These concrete structures, code named ‘Phoenix’, were designed and manufactured in secrecy in the UK. Hundreds of civilian contractors at locations around the UK coastline worked to create these large pieces that were then placed together to form the Mulberry Harbours.&nbsp;​The concrete caissons, ‘Phoenix’, were up to 200ft (61m) long and varied in size from 2,000 to 6,000 tonnes in weight. They were effectively hollow inside and had valves: this controlled water flow into the ‘Phoenix’, and when in the correct position the valves would be opened allowing it to sink into position.&nbsp;​​In total 213 ‘Phoenix’ caissons were built, the equivalent length of six miles (nearly 10km). This number was required for the two Mulberry Harbours, as they acted as breakwaters and provided shelter for deep water anchorage. All of them had to be towed across the channel to Arromanches-les-Bains or Veirville-sur-Mer.&nbsp;​​‘Phoenix’ caissons were sailed from the UK on 8 June 1944 at 03:30. By 9 June they were being manoeuvred into position and sunk, and by 14 June half of them were in place. The port then began to operate with supplies and vehicles coming ashore.&nbsp;​​Here at Arromanches-les-Bains the remains sit off the coast but are reducing in size and condition year upon year due to erosion. There are several still in existence in the UK. The most intact are the two at Portland Harbour, Dorset. Several were transported to the Netherlands to be used in plugging gaps in dykes.​&nbsp;​&nbsp;

Stood on the beach at Arromanches-Les-Bains, when the tide is out, the 'Phoenix' Caissons are exposed. Over time they are slowly being eroded due to the elements

Phoenix Caisson

The large caissons viewed from the edge of Jig sector, Gold Beach at Asnelles

Phoenix caisson

'Phoenix' Caissons

These concrete structures, code named ‘Phoenix’, were designed and manufactured in secrecy in the UK. Hundreds of civilian contractors at locations around the UK coastline worked to create these large pieces that were then placed together to form the Mulberry Harbours.&nbsp;​The concrete caissons, ‘Phoenixes’, were up to 200ft (61m) long and varied in size from 2,000 to 6,000 tonnes in weight. They were effectively hollow inside and had valves: this controlled water flow into the ‘Phoenix’, and when in the correct position the valves would be opened allowing it to sink into position.&nbsp;​​In total 213 ‘Phoenix’ caissons were built, the equivalent length of six miles (nearly 10km). This number was required for the two Mulberry Harbours, as they acted as breakwaters and provided shelter for deep water anchorage. All of them had to be towed across the channel to Arromanches-les-Bains or Veirville-sur-Mer.&nbsp;​​‘Phoenix’ caissons were sailed from the UK on 8 June 1944 at 03:30. By June 9th they were being manoeuvred into position and sunk, and by June 14th half of them were in place. The port then began to operate with supplies and vehicles coming ashore.&nbsp;​​Here at Arromanches-les-Bains the remains sit off the coast but are reducing in size and condition year upon year due to erosion. There are several still in existence in the UK. The most intact are the two at Portland Harbour, Dorset, and some of them were transported to the Netherlands to be used in plugging gaps in dykes.​&nbsp;​&nbsp; Ces structures en béton, dont le nom de code est "Phoenix", ont été conçues et fabriquées dans le plus grand secret au Royaume-Uni. Des centaines d'entrepreneurs civils répartis sur l'ensemble du littoral britannique ont travaillé à la création de ces grandes pièces qui ont ensuite été assemblées pour former les ports de Mulberry.Les caissons en béton, appelés "Phoenix", mesuraient jusqu'à 61 mètres de long et pesaient de 2 000 à 6 000 tonnes. Ils étaient creux à l'intérieur et munis de vannes : celles-ci contrôlaient l'écoulement de l'eau dans le "Phoenix" et, lorsqu'il était dans la bonne position, les vannes s'ouvraient pour lui permettre de s'enfoncer dans sa position.Au total, 213 caissons "Phoenix" ont été construits, soit l'équivalent d'une longueur de six miles (près de 10 km). Ce nombre était nécessaire pour les deux Mulberry Harbours, car ils servaient de brise-lames et offraient un abri pour l'ancrage en eau profonde. Ils devaient tous être remorqués à travers le chenal jusqu'à Arromanches-les-Bains ou Veirville-sur-Mer.Les caissons "Phoenix" ont quitté le Royaume-Uni le 8 juin 1944 à 03h30. Le 9 juin, ils étaient manœuvrés en position et coulés, et le 14 juin, la moitié d'entre eux étaient en place. Le port commença alors à fonctionner et des fournitures et des véhicules furent débarqués.Ici, à Arromanches-les-Bains, les vestiges se trouvent au large de la côte, mais leur taille et leur état diminuent d'année en année en raison de l'érosion. Il en existe encore plusieurs au Royaume-Uni. Les plus intacts sont les deux qui se trouvent à Portland Harbour, dans le Dorset. Plusieurs d'entre eux ont été transportés aux Pays-Bas pour servir à colmater les brèches dans les digues. Deze betonnen constructies, met de codenaam 'Phoenix', werden in het geheim ontworpen en gemaakt in het Verenigd Koninkrijk. Honderden civiele aannemers op locaties langs de Britse kustlijn werkten aan het maken van deze grote stukken die vervolgens samengevoegd werden om de Mulberry havens te vormen.Debetonnen caissons, 'Phoenix', waren tot 61 meter lang en varieerden in grootte van 2.000 tot 6.000 ton in gewicht. Ze waren hol van binnen en hadden kleppen: hierdoor werd de watertoevoer naar de 'Phoenix' geregeld en als de kleppen zich in de juiste positie bevonden, werden ze geopend zodat de 'Phoenix' op zijn plaats kon zinken.Intotaal werden 213 'Phoenix' caissons gebouwd, het equivalent van zes mijl (bijna 10 km). Dit aantal was nodig voor de twee Mulberry havens, omdat ze als golfbrekers fungeerden en beschutting boden voor ankerplaatsen in diep water. Ze moesten allemaal over het kanaal naar Arromanches-les-Bains of Veirville-sur-Mer worden gesleept.De'Phoenix' caissons werden op 8 juni 1944 om 03:30 uit het VK gezeild. Op 9 juni werden ze in positie gemanoeuvreerd en tot zinken gebracht en op 14 juni lag de helft op zijn plaats. De haven begon toen te werken met voorraden en voertuigen die aan land kwamen.Hierin Arromanches-les-Bains liggen de overblijfselen voor de kust, maar ze worden elk jaar kleiner en kleiner door erosie. In het Verenigd Koninkrijk bestaan er nog verschillende. De twee meest intacte zijn die in Portland Harbour, Dorset. Verschillende werden naar Nederland vervoerd om gaten in dijken te dichten. Te betonowe konstrukcje o kryptonimie „Phoenix” zostały zaprojektowane i wyprodukowane w tajemnicy w Wielkiej Brytanii. Setki cywilów na całym wybrzeżu Wielkiej Brytanii pracowało nad stworzeniem tych dużych elementów, które następnie zostały połączone w celu utworzenia Portu Mulberry.Betonowe kesony „Phoenix” miały do 61 m długości i ważyły od 2000 do 6000 ton. Były one puste w środku i wyposażone w zawory, które kontrolowały przepływ wody do „Phoenixa”, a gdy znalazł się on we właściwej pozycji, zawory otwierały się, pozwalając mu zatonąć.W sumie zbudowano 213 kesonów „Phoenix” o długości odpowiadającej sześciu milom (prawie 10 km). Taka liczba była wymagana dla dwóch portów Mulberry, ponieważ działały one jako falochrony i zapewniały schronienie dla kotwicowisk na głębokiej wodzie. Wszystkie z nich musiały zostać przeholowane przez kanał do Arromanches-les-Bains lub Veirville-sur-Mer.Kesony „Phoenix” wypłynęły z Wielkiej Brytanii 8 czerwca 1944 r. o 03:30. Do 9 czerwca były one manewrowane i zatapiane, a do 14 czerwca połowa z nich była na miejscu. Port zaczął działać, a na ląd zaczęły przybywać zaopatrzenie i pojazdy.Tutaj, w Arromanches-les-Bains, ich pozostałości znajdują się u wybrzeży, ale z roku na rok zmniejszają się one z powodu erozji. W Wielkiej Brytanii wciąż istnieje kilka takich obiektów. Najlepiej zachowane są dwa w Portland Harbour w Dorset. Kilka z nich zostało przetransportowanych do Holandii w celu wypełnienia luk w groblach.

 Caissons 'Phoenix' 'Phoenix' Caissons Caissons "Phoenix" Kesony 'Phoenix'

The ‘Kite’ anchor was specifically constructed during the Second World War to be used as an essential part of the artificial Mulberry harbours that were constructed. &nbsp;​In total, 2,434 ‘Kite’ anchors were manufactured during the war period and only two are known to still exist. Here at Arromanches-les-Bains, one replica is part of the memorial.&nbsp;​The ‘Kite’ anchor was fitted onto the ‘whale’ floating road way components and then towed across the Channel. Each section that a ‘Kite’ anchor was attached to needed to be secured to the seabed. Traditional anchors were insufficient and ineffective in doing this, making the ‘Kite’ anchor historically significant.&nbsp;​The ‘Kite’ anchor was designed by Major Allan Beckett of the Royal Engineers. The manufacturing was undertaken by Braithwaites &amp; Co in the UK. The final design was found to be able to resist up to 30 tonnes pull of force. The anchor got its name due to the design that it was based upon, a flying kite. There was only one difference between the two: a flying kite pulled up with force whilst the ‘Kite’ anchor pulled down. This became a crucial part of the whole Mulberry.&nbsp;​&nbsp;​Once the ‘Beetle’ and ‘Whale’ sections were in place off the coast of Normandy in their designated locations, the ‘Kite’ anchors were deployed.​

The kite design is visible and shows the concept of how it pulled downwards to secure sections of the Mulberry Harbour

Kite Anchor

The memorial contains a 'Kite' anchor that would have been deployed from the 'beetles' components of the mulberry harbour 

The sculpture on the memorial is of Major Alan Beckett who designed the Kite anchor

Major Alan Beckett

The plaque commemorates Major Beckett and the solution of the anchor problem

Kite Anchor Plaque (English)

Kite Anchor Plaque (French)

Mulberry Harbour 'Kite' Anchor

The ‘Kite’ anchor was specifically constructed during the Second World War to be used as an essential part of the artificial Mulberry harbours that were constructed.​In total, 2,434 ‘Kite’ anchors were manufactured during the war period and only two are known to still exist. Here at Arromanches-les-Bains, one replica is part of the memorial.​The ‘Kite’ anchor was fitted onto the ‘whale’ floating road way components and then towed across the Channel. Each section that a ‘Kite’ anchor was attached to needed to be secured to the seabed. Traditional anchors were insufficient and ineffective in doing this, making the ‘Kite’ anchor historically significant.​The ‘Kite’ anchor was designed by Major Allan Beckett of the Royal Engineers. The manufacturing was undertaken by Braithwaites &amp; Co in the UK. The final design was found to be able to resist up to 30 tonnes pull of force. The anchor got its name due to the design that it was based upon, a flying kite. There was only one difference between the two: a flying kite pulled up with force whilst the ‘Kite’ anchor pulled down. This became a crucial part of the whole Mulberry.&nbsp;​Once the ‘Beetle’ and ‘Whale’ sections were in place off the coast of Normandy in their designated locations, the ‘Kite’ anchors were deployed.​ L'ancre "Kite" a été spécialement conçue pour être utilisée comme élément essentiel des ports artificiels Mulberry qui ont été construits pendant la Seconde Guerre mondial.Autotal, 2 434 ancres "Kite" ont été fabriquées pendant la période de guerre et seules deux d'entre elles existent encore. Ici, à Arromanches-les-Bains, une réplique fait partie du mémorial.L'ancre "Kite" était fixée sur les éléments flottants de la route "baleine", puis remorquée à travers la Manche. Chaque section à laquelle une ancre "Kite" était attachée devait être fixée au fond de la mer. Les ancres traditionnelles étaient insuffisantes et inefficaces pour ce faire, ce qui confère à l'ancre "Kite" une importance historique.L'ancre "Kite" a été conçue par le major Allan Beckett des Royal Engineers. La fabrication a été assurée par Braithwaites &amp; Co au Royaume-Uni. La conception finale s'est avérée capable de résister à une force de traction de 30 tonnes. L'ancre doit son nom au motif sur lequel elle est basée, un cerf-volant. Il n'y a qu'une seule différence entre les deux : un cerf-volant volant tire vers le haut avec force alors que l'ancre "Kite" (Cerf-volant en Anglais) tire vers le bas. Ce point est devenu un élément crucial de l'ensemble du projet Mulberry . Une fois que les sections "Beetle" et "Whale" ont été mises en place au large des côtes normandes à l'endroit prévu, les ancres "Kite" ont été déployées. Het 'Kite' anker werd speciaal gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog om te worden gebruikt als essentieel onderdeel van de kunstmatige Mulberry havens die werden aangelegd.In totaal werden er tijdens de oorlog 2.434 'Kite' ankers gemaakt en er zijn er nog maar twee bekend. Hier in Arromanches-les-Bains maakt een replica deel uit van het monument.Het 'Kite' anker werd op de 'whale' drijvende wegonderdelen gemonteerd en vervolgens over het Kanaal gesleept. Elk deel waaraan een 'Kite'-anker werd bevestigd, moest aan de zeebodem worden vastgemaakt. Traditionele ankers waren hiervoor ontoereikend en ineffectief, waardoor het 'Kite'-anker van historisch belang werd.Het 'Kite' anker werd ontworpen door majoor Allan Beckett van de Royal Engineers. De productie werd uitgevoerd door Braithwaites &amp; Co in het Verenigd Koninkrijk. Het uiteindelijke ontwerp bleek tot 30 ton trekkracht te kunnen weerstaan. Het anker kreeg zijn naam door het ontwerp waarop het gebaseerd was, een vlieger. Er was slechts één verschil tussen de twee: een vlieger trok met kracht omhoog, terwijl het 'Kite'-anker naar beneden trok. Dit werd een cruciaal onderdeel van de hele Mulberry . Zodra de 'Beetle' en 'Whale' secties op hun plaats lagen voor de kust van Normandië, werden de 'Kite' ankers uitgezet. Kotwica „Kite” została skonstruowana podczas II wojny światowej, aby służyć jako część budowanych sztucznych portów Mulberry.Łącznie w czasie wojny wyprodukowano 2434 kotwice „Kite”, do dziś zachowały się tylko dwie z nich. Tutaj, w Arromanches-les-Bains (miejscowość w Normandii), replika jednej z nich stanowi część pomnika.Kotwica „Kite” była montowana na pływających elementach konstrukcji „Wieloryba”, a następnie holowana przez kanał La Manche. Każda część, do której przymocowano kotwicę „Kite”, musiała być zakotwiczona na dnie morskim. Tradycyjne kotwice były do tego celu niewystarczające i nieskuteczne, dzięki czemu kotwica „Kite” nabrała historycznego znaczenia.Kotwica „Kite” została zaprojektowana przez majora Allana Becketta z Royal Engineers. Produkcja została podjęta przez Braithwaites &amp; Co w Wielkiej Brytanii. Ostateczny projekt okazał się być w stanie wytrzymać siłę do 30 ton. Kotwica otrzymała swoją nazwę ze względu na wzór, na którym została oparta - latawca. Różnica między nimi była jedna: latawiec unosił się w górę, podczas gdy kotwica „Kite” ciągnęła w dół. Rozwiązanie to stało się kluczową częścią całego projektu Mulberry.Gdy sekcje „Beetle” i "Whale" znalazły się w wyznaczonych miejscach u wybrzeży Normandii, zaczęto rozmieszczać kotwice „Kite”.

 Mulberry Harbour 'Kite' Anker Mulberry Harbour 'Kite' Anchor Ancre "Kite" de Mulberry Harbour Kotwica Mulberry Harbour "Kite"

​​The Landing Museum (D-Day Museum) at Arromanches was the first museum built to present the events from 6 June 1944 onward in Normandy. Funded by the sale of the wrecks littering the surrounding coastal area, the museum was inaugurated on 5 June 1954. The museum was reopened in 2023 following a full refurbishment and update.&nbsp;​​The museum is located right in front of the former artificial port and explains how the facility was constructed and used. A large cinema explains the Allied landings and the importance of the construction of the Mulberry Harbour, enhancing visitors’ knowledge and understanding.&nbsp;​​The upper floor has an excellent collection of uniforms and equipment. This is supplemented by the models which detail the sections of the Mulberry Harbour and how it worked.&nbsp;​On the upper floor is a larger map table of the coastline and the town of Arromanches. A digital display and story take place on this map, projected from above, explaining the period from D-Day to final completion of the Mulberry Harbour.

The new museum building overlooking the square and beach

D-Day Museum Arromanches

Visual display compliment the artefacts on display

Visual displays compliment the artefacts on display

The map table helps visitors to understand the scale of the construction. This is supported by digital graphics which are projected onto the map

Mulberry Harbour Map

The model helps break down each section of the mulberry harbour to allow the visit to understand its functions

​​The Landing Museum (D-Day Museum) at Arromanches was the first museum built to present the events from 6 June 1944 onward in Normandy. Funded by the sale of the wrecks littering the surrounding coastal area, the museum was inaugurated on 5 June 1954. The museum was reopened in 2023 following a full refurbishment and update.&nbsp;​​The museum is located right in front of the former artificial port and explains how the facility was constructed and used. A large cinema explains the Allied landings and the importance of the construction of the Mulberry Harbour, enhancing visitors’ knowledge and understanding.&nbsp;​​The upper floor has an excellent collection of uniforms and equipment. This is supplemented by the models which detail the sections of the Mulberry Harbour and how it worked.&nbsp;​On the upper floor is a larger map table of the coastline and the town of Arromanches. A digital display and story take place on this map, projected from above, explaining the period from D-Day to final completion of the Mulberry Harbour.&nbsp;​​&nbsp; Le Musée du Débarquement à Arromanches est le tout premier musée construit pour présenter les événements qui se sont déroulés à partir du 6 juin 1944 en Normandie. Financé grâce à la vente d'éléments appartenant aux épaves qui se trouvaient dans la baie, il fut inauguré le 5 juin 1954 et se situe juste en face de l'ancien port artificiel.Le musée détaille la construction et l'utilisation des composants ayant servi à la fabrication du port artificiel. Un premier brise-lames flottant, créé à partir de bombardons (constitués de caissons métalliques en forme de croix), fut d'abord installé. Il fut rejoint par une jetée, construite à partir de navires coulés sur place et d'énormes caissons en béton, chacun pesant entre 1 600 et 6 000 tonnes. Ces derniers, également fabriqués au Royaume-Uni, furent remorqués à travers la Manche et immergés à l'endroit approprié.Enfin, des quais flottants furent installés dans la baie, et reliés au continent par des routes flottantes. Les quais et les routes montaient et descendaient pour suivre les mouvements des vagues, permettant un débattement de plusieurs mètres. Le fonctionnement du port artificiel est illustré au travers de maquettes, et un film retrace les différentes étapes de sa création, de sa construction et de l'assemblage de ses composants. Les visiteurs peuvent également découvrir des images saisissantes de la tempête qui faillit détruire le port entre le 19 et le 22 juin. Par ailleurs, des vestiges métalliques des routes flottantes appartenant au port artificiel sont encore visibles à l'arrière du musée et sur la plage. Het Landingsmuseum (D-Day Museum) in Arromanches was het eerste museum dat werd gebouwd om de gebeurtenissen vanaf 6 juni 1944 in Normandië te presenteren. Het museum werd gefinancierd door de verkoop van de wrakken die in het omliggende kustgebied lagen en werd op 5 juni 1954 ingehuldigd. Het museum werd heropend in 2023 na een volledige renovatie en update. Het museum ligt recht tegenover de voormalige kunstmatige haven en legt uit hoe de faciliteit werd gebouwd en gebruikt. Een grote filmzaal geeft uitleg over de geallieerde landingen en het belang van de aanleg van de Mulberry Harbour, wat de kennis en het begrip van bezoekers vergroot.De bovenverdieping heeft een uitstekende collectie uniformen en uitrusting. Dit wordt aangevuld door de modellen die de secties van de Mulberry Harbour en hoe het werkte gedetailleerd weergeven.Op de bovenste verdieping is een grotere kaartentafel van de kustlijn en de stad Arromanches. Een digitale display en verhaal vinden plaats op deze kaart, geprojecteerd van bovenaf, en leggen de periode uit van D-Day tot de uiteindelijke voltooiing van de Mulberry Harbour. Muzeum D-Day w Arromanches było pierwszym muzeum zbudowanym w celu przedstawienia wydarzeń z 6 czerwca 1944 r. w Normandii. Sfinansowane ze sprzedaży wraków zaśmiecających okoliczne wybrzeże, muzeum zostało uroczyście otwarte 5 czerwca 1954 roku. Po pełnej renowacji i modernizacji, muzeum zostało ponownie oficjalnie oddane do użytku w 2023 roku.Muzeum znajduje się tuż przed dawnym sztucznym portem i opisuje, w jaki sposób obiekt został zbudowany i był wykorzystywany. Duże kino za pomocą seansów wyjaśnia lądowanie aliantów i znaczenie budowy Mulberry Harbour, poszerzając wiedzę odwiedzających w tym zakresie.Na górnym piętrze znajduje się wspaniała kolekcja mundurów i sprzętu. Całość uzupełniają makiety, które szczegółowo prezentują sekcje Mulberry Harbour i sposób ich działania.Na górnym piętrze znajduje się mapa linii brzegowej i miasta Arromanches. Na mapie tej wyświetlana jest z góry cyfrowa prezentacja i film opowiadający o okresie od D-Day do ostatecznego ukończenia budowy Mulberry Harbour.

 D-Day Museum Arromanches D-Day Museum Arromanches Musée du Débarquement Muzeum D-Day w Arromanches

​​​The experience enables the visitor to gain a unique insight to the build up to D-Day and the subsequent 100 days. This was the period from the landings on 6 June 1944 through to the liberation of Le Havre, 12 September 1944. In total it too 100 days to liberate the region of Normandy.&nbsp;​​The original archive footage is used to show the size and scale of the undertaking and the battle that unfolds. These archive shots are complimented at points with shots of today from the Norman countryside to the Mulberry Harbour.&nbsp;​The film is played over 9 screens that are arranged in 360 degrees, allowing the viewer to constantly look at different visuals and footage as it pieces the story together.&nbsp;​The film is very emotive and encapsulates what took place in June to September 1944, conveying the message of remembrance.​&nbsp;​Opening times for the cinema can be found on the website.&nbsp;​​&nbsp;

Circular cinema in Arromanches-les-Bains

Arromanches 360 Cinema Circulaire, 2021

The 9 screens inside showing the 100 days of the Battle of Normandy

Arromanches 360 Cinema Circulaire

​​​The experience enables the visitor to gain a unique insight to the build up to D-Day and the subsequent 100 days. This was the period from the landings on 6 June 1944 through to the liberation of Le Havre, 12 September 1944. In total it too 100 days to liberate the region of Normandy.&nbsp;​​The original archive footage is used to show the size and scale of the undertaking and the battle that unfolds. These archive shots are complimented at points with shots of today from the Norman countryside to the Mulberry Harbour.&nbsp;​The film is played over 9 screens that are arranged in 360 degrees, allowing the viewer to constantly look at different visuals and footage as it pieces the story together.&nbsp;​The film is very emotive and encapsulates what took place in June to September 1944, conveying the message of remembrance.​&nbsp;​Opening times for the cinema can be found on the website.&nbsp; L'expérience permet au visiteur d'avoir un aperçu unique de la préparation du débarquement en Normandie et des 100 jours qui ont suivi. Cette période s'étend du débarquement du 6 juin 1944 à la libération du Havre, le 12 septembre 1944. Au total, il aura fallu 100 jours pour libérer la région de Normandie.Lesimages d'archives originales sont utilisées pour montrer l'ampleur de l'entreprise et de la bataille qui se déroule. Ces images d'archives sont complétées à certains moments par des images d'aujourd'hui, de la campagne normande au port de Mulberry.Le film est diffusé sur 9 écrans disposés à 360 degrés, ce qui permet au spectateur de regarder constamment des images et des séquences différentes au fur et à mesure que l'histoire se reconstitue.Le film est très émouvant et résume ce qui s'est passé entre juin et septembre 1944, transmettant ainsi le message du souvenir. Les horaires d'ouverture du cinéma sont disponibles sur leur site web. De ervaring geeft de bezoeker een uniek inzicht in de aanloop naar D-Day en de daaropvolgende 100 dagen. Dit was de periode van de landingen op 6 juni 1944 tot de bevrijding van Le Havre op 12 september 1944. In totaal duurde het 100 dagen om Normandië te bevrijden.De originele archiefbeelden worden gebruikt om de omvang van de onderneming en de strijd die zich ontvouwt te laten zien. Deze archiefbeelden worden op sommige momenten aangevuld met beelden van vandaag, van het Normandische platteland tot de Mulberry Harbour.De film wordt afgespeeld op 9 schermen die in 360 graden zijn opgesteld, zodat de kijker voortdurend naar andere beelden en beelden kan kijken terwijl het verhaal in elkaar wordt gezet.De film is erg emotioneel en vat samen wat er tussen juni en september 1944 plaatsvond en brengt de boodschap van herdenken over. De openingstijdenvande bioscoop zijn te vinden op de website. Ekspozycja umożliwia odwiedzającym uzyskanie unikalnego wglądu w przygotowania do D-Day oraz następnych 100 dni. Był to okres od lądowania 6 czerwca 1944 roku do odzyskania Hawru 12 września 1944 roku, kiedy to cała Normandia została wyzwolona.Oryginalne materiały archiwalne zostały wykorzystane do pokazania rozmiaru i skali przedsięwzięcia oraz toczonej bitwy. Owe archiwalne ujęcia są miejscami uzupełniane zdjęciami współczesnymi, od normandzkich krajobrazów po ilustracje portu Mulberry.Film jest odtwarzany na 9 ekranach, które są rozmieszczone w perspektywie 360 stopni, umożliwiając widzowi ciągłe oglądanie różnych wizualizacji i materiałów filmowych.Film dostarcza widzowi wiele emocji i pokazuje to, co wydarzyło się od czerwca do września 1944 roku, dbając o zachowanie pamięci o tych zdarzeniach.Godziny otwarcia kina dostępne są na stronie internetowej Kina.

 Arromanches 360 bioscoop rondom Arromanches 360 Cinema Circulaire Arromanches 360 Cinema Circulaire Arromanches 360 - Okrągłe Kino

​​​In the summer of 1940, Nazi German occupied the region of Normandy. Life changed for the civilians of the area who were now watched by the German forces. This included identity and document checks being conducted, as well as, for some, their conscription into the German war effort with construction.​Civilians from the village were forced to work on the manufacturing of defensive positions on the Normandy coastline or even transported to Germayn to assist with their war effort. Those that went to work had little choice due to the circumstances.&nbsp;​​Civilians also witnessed some aerial activity over the years, from reconnaissance of the coastline being conducted through to bombing raids hitting German military targets in France.&nbsp;​​The picturesque coastal landscape changed with the construction of the Atlantic Wall, with German resistance nests being built in either side of the village. This included a radar position on the cliffs to the east.&nbsp;​​On 6 June 1944, things changed for the civilians, sadly some of whom would be killed. On the morning of D-Day, the Allies targeted the German defensive positions and throughout the day numerous aerial attacks were made on the village targeting the German forces. Some French civilians were caught in the crossfire.&nbsp;​​On the evening of 6 June 1994, the men of the 1st Hampshire Regiment, British 50th Infantry Division, who had landed earlier that day on ‘Gold Beach’, made their way into the village from the east. They liberated the village with little to no resistance from the German forces who had withdrawn.&nbsp;​Very quickly, Royal Engineers began to prepare the village to facilitate the artificial ‘Mulberry Harbour’ that would be positioned off the coast This was speedily assembled over the coming weeks and later became operational.&nbsp;​​The village became a logistical hub in supporting the Allied advance as it broke out of Normandy and France before pushing onwards to Belgium. Hundreds of thousands of tonnes of supplies and thousands of vehicle were landed here and moved on inland as the Allied forces liberated Europe.&nbsp;​Today parts of the ‘Mulberry Harbour’ remain and can be seen on the beach and out at sea. There is also a museum which serves as a reminder of what took place here in June 1944. Additionally, numerous memorials located around the village which was liberated on 6 June 1944 after nearly four years of occupation.​&nbsp;

​Sections of beetle litter the beach with a whale in the background. These all form parts of the Mulberry Harbour which sections can still be seen to this day on the beach and at sea.

Mulberry Harbour at Arromanches

An aerial reconnaissance photograph taken on 6 June 1944 captures the liberation fully underway. Craters from bombs and naval shells can be seen. The landings take place further to the east of this photograph.​

Arromanches 6 June 1944

Mulberry Harbour remains, Arromanches

View towards Hotel de la Marine, Arromanches

Arromanches coast

Arromanches occupation to liberation

​​​In the summer of 1940, Nazi German occupied the region of Normandy. Life changed for the civilians of the area who were now watched by the German forces. This included identity and document checks being conducted, as well as, for some, their conscription into the German war effort with construction.​Civilians from the village were forced to work on the manufacturing of defensive positions on the Normandy coastline or even transported to Germayn to assist with their war effort. Those that went to work had little choice due to the circumstances.&nbsp;​​Civilians also witnessed some aerial activity over the years, from reconnaissance of the coastline being conducted through to bombing raids hitting German military targets in France.&nbsp;​​The picturesque coastal landscape changed with the construction of the Atlantic Wall, with German resistance nests being built in either side of the village. This included a radar position on the cliffs to the east.&nbsp;​​On 6 June 1944, things changed for the civilians, sadly some of whom would be killed. On the morning of D-Day, the Allies targeted the German defensive positions and throughout the day numerous aerial attacks were made on the village targeting the German forces. Some French civilians were caught in the crossfire.&nbsp;​​On the evening of 6 June 1994, the men of the 1st Hampshire Regiment, British 50th Infantry Division, who had landed earlier that day on ‘Gold Beach’, made their way into the village from the east. They liberated the village with little to no resistance from the German forces who had withdrawn.&nbsp;​Very quickly, Royal Engineers began to prepare the village to facilitate the artificial ‘Mulberry Harbour’ that would be positioned off the coast This was speedily assembled over the coming weeks and later became operational.&nbsp;​​The village became a logistical hub in supporting the Allied advance as it broke out of Normandy and France before pushing onwards to Belgium. Hundreds of thousands of tonnes of supplies and thousands of vehicle were landed here and moved on inland as the Allied forces liberated Europe.&nbsp;​Today parts of the ‘Mulberry Harbour’ remain and can be seen on the beach and out at sea. There is also a museum which serves as a reminder of what took place here in June 1944. Additionally, numerous memorials located around the village which was liberated on 6 June 1944 after nearly four years of occupation.​&nbsp; Au cours de l'été 1940, l'Allemagne nazie occupe la région de Normandie. La vie change pour les civils de la région qui sont désormais surveillés par les forces allemandes. Des contrôles d'identité et de documents sont effectués, et pour certains, ils sont enrôlés dans l'effort de guerre allemand par le biais de la construction.Les civils du village sont contraints de travailler à la fabrication de positions défensives sur le littoral normand ou même transportés en Allemagne pour participer à l'effort de guerre. Ceux qui sont allés travailler n'ont pas eu le choix en raison des circonstances.Les civils ont également été témoins d'une certaine activité aérienne au fil des ans, qu'il s'agisse de reconnaissance du littoral ou de raids de bombardement sur des cibles militaires allemandes en France.Le paysage côtier pittoresque a changé avec la construction du Mur de l'Atlantique, des nids de résistance allemands ayant été construits de part et d'autre du village. Il y avait notamment une position radar sur les falaises à l'est.Le 6 juin 1944, les choses changent pour les civils, dont certains seront malheureusement tués. Le matin du débarquement, les Alliés prirent pour cible les positions défensives allemandes et, tout au long de la journée, de nombreuses attaques aériennes furent lancées sur le village, visant les forces allemandes. Certains civils français ont été pris entre deux feux.Dans la soirée du 6 juin 1994, les hommes du 1st Hampshire Regiment, de la 50e division d'infanterie britannique, qui avaient débarqué plus tôt dans la journée sur Gold Beach, pénétrèrent dans le village par l'est. Ils ont libéré le village sans rencontrer de résistance de la part des forces allemandes qui s'étaient retirées.Très rapidement, les Royal Engineers ont commencé à préparer le village pour faciliter la construction du "Mulberry Harbour" artificiel qui devait être positionné au large de la côte.Le village est devenu une plaque tournante logistique pour soutenir l'avancée des Alliés, qui ont quitté la Normandie et la France avant de poursuivre leur route vers la Belgique. Des centaines de milliers de tonnes de matériel et des milliers de véhicules ont été débarqués ici et transportés à l'intérieur des terres au fur et à mesure que les forces alliées libéraient l'Europe.Aujourd'hui,des parties du "Mulberry Harbour" subsistent et peuvent être vues sur la plage et en mer. Un musée rappelle ce qui s'est passé ici en juin 1944. En outre, de nombreux monuments commémoratifs sont situés autour du village, qui a été libéré le 6 juin 1944 après près de quatre ans d'occupation. In de zomer van 1940 bezette Nazi-Duitsland de regio Normandië. Het leven veranderde voor de burgers van het gebied die nu in de gaten werden gehouden door de Duitse strijdkrachten. Zo werden er identiteits- en documentencontroles uitgevoerd en werden sommigen ingelijfd bij de Duitse oorlogsinspanningen door middel van bouwwerkzaamheden.Burgers uit het dorp werden gedwongen om te werken aan de bouw van verdedigingsstellingen aan de Normandische kustlijn of werden zelfs naar Duitsland getransporteerd om te helpen bij hun oorlogsinspanningen. Degenen die gingen werken hadden weinig keus vanwege de omstandigheden.Burgers waren door de jaren heen ook getuige van enige luchtactiviteit, van verkenningen van de kustlijn tot bombardementen op Duitse militaire doelen in Frankrijk.Het schilderachtige kustlandschap veranderde met de bouw van de Atlantikwall, waarbij Duitse verzetsnesten werden gebouwd aan weerszijden van het dorp. Dit omvatte ook een radarpositie op de kliffen in het oosten.Op 6 juni 1944 veranderde alles voor de burgers, van wie er helaas een aantal zouden sneuvelen. Op de ochtend van D-Day richtten de geallieerden hun aanval op de Duitse verdedigingsposities en de hele dag door werden talrijke luchtaanvallen op het dorp uitgevoerd die gericht waren op de Duitse troepen. Sommige Franse burgers kwamen in het kruisvuur terecht.Op de avond van 6 juni 1994 drongen de mannen van het 1st Hampshire Regiment, British 50th Infantry Division, die eerder die dag op 'Gold Beach' waren geland, vanuit het oosten het dorp binnen. Ze bevrijdden het dorp met weinig tot geen weerstand van de Duitse troepen die zich hadden teruggetrokken.Al snel begonnen genieofficieren het dorp voor te bereiden op de kunstmatige 'Mulberry Harbour' die voor de kust zou worden aangelegd. Dit werd in de komende weken snel opgebouwd en later operationeel.Het dorp werd een logistiek knooppunt ter ondersteuning van de geallieerde opmars toen deze uit Normandië en Frankrijk brak en verder trok naar België. Honderdduizenden tonnen aan voorraden en duizenden voertuigen werden hier aan land gebracht en verder landinwaarts verplaatst terwijl de geallieerden Europa bevrijdden.Vandaag de dag zijn er nog delen van de 'Mulberry Harbour' te zien op het strand en op zee. Er is ook een museum dat herinnert aan wat zich hier in juni 1944 afspeelde. Daarnaast zijn er talrijke gedenktekens te vinden rond het dorp dat op 6 juni 1944 werd bevrijd na bijna vier jaar bezetting. Latem 1940 roku nazistowskie Niemcy zajęły region Normandii. Życie ludności cywilnej na tym obszarze, która była teraz obserwowana przez siły niemieckie, zmieniło się diametralnie. Wiązało się to z kontrolami tożsamości i dokumentów, a także, dla niektórych, wcieleniem do niemieckiego przemysłu budowlanego.Ludność cywilna z wioski została zmuszona do pracy przy budowie pozycji obronnych na wybrzeżu Normandii, a nawet przetransportowana do Niemiec, aby wspomóc ich wysiłek wojenny.Przez lata cywile doświadczali również działań powietrznych, od rekonesansu wybrzeża po naloty bombowe na niemieckie cele wojskowe we Francji.Malowniczy nadmorski krajobraz zmienił się wraz z budową Wału Atlantyckiego, a po obu stronach wioski powstały tzw. niemieckie gniazda oporu. Wśród nich znajdowała się pozycja radarowa na klifach na wschodzie.6 czerwca 1944 r. sytuacja zmieniła się dla cywilów, część ludności wioski w wyniku działań wojennych tragicznie zginęła. Rankiem w dniu D-Day alianci zaatakowali niemieckie pozycje obronne, a przez cały dzień na wioskę przeprowadzano liczne ataki z powietrza, których celem były siły niemieckie. Niektórzy francuscy cywile znaleźli się w ogniu krzyżowym.Wieczorem 6 czerwca 1994 r. żołnierze 1 Pułku Hampshire, brytyjskiej 50 Dywizji Piechoty, którzy wylądowali wcześniej tego dnia na „Złotej Plaży” (jednej ze stref lądowania podczas D-Day), przedostali się do wioski od wschodu. Wyzwolili ją bez większego oporu ze strony wycofujących się sił niemieckich.Królewscy Inżynierowie (Royal Engineers) zaczęli przygotowywać wioskę, aby ułatwić budowę sztucznego portu „Mulberry Harbour”, który miał zostać ulokowany u wybrzeży.Wioska stała się centrum logistycznym wspierającym natarcie aliantów, którzy opuścili Normandię i Francję, a następnie ruszyli w kierunku Belgii. Setki tysięcy ton zaopatrzenia i tysiące pojazdów zostały tu wyładowane i przetransportowane w głąb lądu, gdy siły alianckie wyzwalały Europę.Dziś części „Mulberry Harbour” wciąż są dostępne i można je zobaczyć na plaży i na morzu. Znajduje się tam również muzeum, upamiętniające to, co wydarzyło się tutaj w czerwcu 1944 roku. Ponadto wokół wioski znajdują się liczne pomniki.

 Bezetting van Arromanches tot bevrijding Arromanches occupation to liberation De l'occupation d'Arromanches à la libération Arromanches - od okupacji do wyzwolenia

​​​The harbours were built secretly in the United Kingdom and towed across the channel from D-Day. Construction then began in the days following the successful landing of the Allies.&nbsp;​​The conception and execution of the ‘Mulberry’ harbours was unique, and each one covered an area larger than Dover port (England). Supreme Commander (General Eisenhower) ordered that the harbours must provide sheltered water by 10 June 1944 and be fully established by 20 June.&nbsp;​​The total daily target disembarkation figures for the two harbours were 3,000 tonnes of stores by 10 June, 7,000 tonnes and 2,500 vehicles by 14 June, and finally 12,000 tonnes and 2,500 tonnes of unwaterproofed vehicles. The artificial harbours were designed to last 90 days, and their parts could be towed and erected in force 4 gales.&nbsp;​The main components of the harbours were: ‘Phoenix’ the outer break waters, ‘Bombardons’ for mooring points, and ‘Whale’ the floating roads. The remains of ‘Phoenix’ and ‘Whales’ can still be seen on the beach and at sea today. ‘Bombardons’ and ‘Phoenix’ were towed from Portland (Island off the southern English coast) and by the morning of 10 June were being put into position off Arromanches. Decommissioned ships were sunk off the coast beyond the outer wall of the artificial harbour, known as ‘Gooseberry’, and offered shelter to ships and craft. By the afternoon of 10 June, they were all in place. These are no longer visible today.&nbsp;​​By 14 June, all ‘Phoenix’ had been sunk and were completed. By 16 June all ‘Whales’ were in place and the harbours were taking shape. The pier head for unloading the Landing Crafts had been connected to allow the unloading of vessels.&nbsp;​Due to the importance of the harbours, a heavy anti-aircraft defence protected them from an early stage. This consisted of light and heavy guns located on shore and out at sea. Additionally, 60 trawlers fitted with ‘Esso’ generators provided smoke screens to help mask the construction from German observations.&nbsp;The harbour at Arromanches-les-Bains was referred to as ‘Mulberry B’. It was also known as ‘Port Winston’, after British wartime Prime Minister Winston Churchill.&nbsp;

 ​This large concrete section sits on the beach and was a used part of the Mulberry Harbour.​ 

Mulberry Harbour Components

Memorial of the Mulberry Harbour, Arromanches

 ​The view from Wiederstandnest 42 looking across the beach area with the remains of the artificial harbour at sea and on the beach.

Mulberry Harbour B

Sections of Beetles’ litter the beach that once formed part of the floating roadways that ran from the sea to the beach.

Beetle Components

Mulberry Harbour remains

​​​The harbours were built secretly in the United Kingdom and towed across the channel from D-Day. Construction then began in the days following the successful landing of the Allies.&nbsp;​​The conception and execution of the ‘Mulberry’ harbours was unique, and each one covered an area larger than Dover port (England). Supreme Commander (General Eisenhower) ordered that the harbours must provide sheltered water by 10 June 1944 and be fully established by 20 June.&nbsp;​​The total daily target disembarkation figures for the two harbours were 3,000 tonnes of stores by 10 June, 7,000 tonnes and 2,500 vehicles by 14 June, and finally 12,000 tonnes and 2,500 tonnes of unwaterproofed vehicles. The artificial harbours were designed to last 90 days, and their parts could be towed and erected in force 4 gales.&nbsp;​The main components of the harbours were: ‘Phoenix’ the outer break waters, ‘Bombardons’ for mooring points, and ‘Whale’ the floating roads. The remains of ‘Phoenix’ and ‘Whales’ can still be seen on the beach and at sea today. ‘Bombardons’ and ‘Phoenix’ were towed from Portland (Island off the southern English coast) and by the morning of 10 June were being put into position off Arromanches. Decommissioned ships were sunk off the coast beyond the outer wall of the artificial harbour, known as ‘Gooseberry’, and offered shelter to ships and craft. By the afternoon of 10 June, they were all in place. These are no longer visible today.&nbsp;​​By 14 June, all ‘Phoenix’ had been sunk and were completed. By 16 June all ‘Whales’ were in place and the harbours were taking shape. The pier head for unloading the Landing Crafts had been connected to allow the unloading of vessels.&nbsp;​Due to the importance of the harbours, a heavy anti-aircraft defence protected them from an early stage. This consisted of light and heavy guns located on shore and out at sea. Additionally, 60 trawlers fitted with ‘Esso’ generators provided smoke screens to help mask the construction from German observations.&nbsp;The harbour at Arromanches-les-Bains was referred to as ‘Mulberry B’. It was also known as ‘Port Winston’, after British wartime Prime Minister Winston Churchill.&nbsp; Les ports ont été construits secrètement au Royaume-Uni et remorqués à travers la Manche le jour J. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés.La conception et l'exécution des ports "Mulberry" étaient uniques, et chacun d'entre eux couvrait une zone plus grande que le port de Douvres (Angleterre). Le commandant suprême (le général Eisenhower) a ordonné que les ports fournissent des eaux abritées pour le 10 juin 1944 et qu'ils soient complètement établis pour le 20 juin.Les objectifs de débarquement quotidiens pour les deux ports étaient de 3 000 tonnes de marchandises pour le 10 juin, 7 000 tonnes et 2 500 véhicules pour le 14 juin, et enfin 12 000 tonnes et 2 500 tonnes de véhicules non étanches. Les ports artificiels étaient conçus pour durer 90 jours, et leurs parties pouvaient être remorquées et érigées par des coups de vent de force 4.Les principaux éléments des ports étaient les suivants : Phoenix" pour les eaux extérieures, "Bombardons" pour les points d'amarrage et "Baleine" pour les routes flottantes. Les vestiges de "Phoenix" et de "Whales" sont encore visibles aujourd'hui sur la plage et en mer. Les "Bombardons" et les "Phoenix" ont été remorqués depuis Portland (île située au large de la côte sud de l'Angleterre) et, le matin du 10 juin, ils étaient mis en position au large d'Arromanches. Des navires désarmés sont coulés au large de la côte, au-delà du mur extérieur du port artificiel, connu sous le nom de "Gooseberry", et offrent un abri aux navires et aux embarcations. Dans l'après-midi du 10 juin, ils étaient tous en place. Ils ne sont plus visibles aujourd'hui.Le 14 juin, tous les "Phoenix" avaient été coulés et étaient terminés. Le 16 juin, toutes les "Baleines" étaient en place et les ports prenaient forme. La tête de quai pour le déchargement des péniches de débarquement a été connectée pour permettre le déchargement des navires.En raison de l'importance des ports, une défense antiaérienne lourde les protégea très tôt. Elle se composait de canons légers et lourds situés sur le rivage et en mer. En outre, 60 chalutiers équipés de générateurs "Esso" ont fourni des écrans de fumée pour aider à masquer la construction aux yeux des Allemands.Le port d'Arromanches-les-Bains était appelé "Mulberry B". Il était également connu sous le nom de "Port Winston", en l'honneur du Premier ministre britannique Winston Churchill. De havens werden in het geheim gebouwd in het Verenigd Koninkrijk en over het kanaal gesleept vanaf D-Day. De bouw begon in de dagen na de succesvolle landing van de geallieerden.Het ontwerp en de uitvoering van de 'Mulberry' havens was uniek en elke haven besloeg een gebied dat groter was dan de haven van Dover (Engeland). De opperbevelhebber (generaal Eisenhower) beval dat de havens tegen 10 juni 1944 beschut water moesten leveren en tegen 20 juni volledig ingericht moesten zijn.De totale dagelijkse streefcijfers voor het ontschepen van de twee havens waren 3.000 ton voorraden op 10 juni, 7.000 ton en 2.500 voertuigen op 14 juni en tenslotte 12.000 ton en 2.500 ton onbeschutte voertuigen. De kunstmatige havens waren ontworpen om 90 dagen mee te gaan en hun onderdelen konden gesleept en opgebouwd worden in stormkracht 4.De belangrijkste onderdelen van de havens waren: 'Phoenix' de buitenste golfbrekers, 'Bombardons' voor aanlegplaatsen en 'Whale' de drijvende wegen. De overblijfselen van 'Phoenix' en 'Whales' zijn vandaag de dag nog steeds te zien op het strand en op zee. Bombardons' en 'Phoenix' werden vanaf Portland (een eiland voor de Engelse zuidkust) gesleept en tegen de ochtend van 10 juni werden ze in positie gebracht voor Arromanches. Afgeschreven schepen werden afgezonken voor de kust voorbij de buitenmuur van de kunstmatige haven, bekend als 'Gooseberry', en boden beschutting aan schepen en vaartuigen. Tegen de middag van 10 juni lagen ze allemaal op hun plaats. Deze zijn vandaag de dag niet meer zichtbaar.Op 14 juni waren alle 'Phoenix' afgezonken en voltooid. Tegen 16 juni waren alle 'Whales' op hun plaats en kregen de havens vorm. De pier voor het lossen van de Landing Crafts was aangesloten om het lossen van schepen mogelijk te maken.Vanwege luMhet belang van de havens werden ze al vroeg beschermd door een zware luchtafweer. Deze bestond uit lichte en zware kanonnen aan wal en op zee. Daarnaast zorgden 60 trawlers met 'Esso' generatoren voor rookgordijnen om de constructie te verbergen voor Duitse waarnemingen.De haven bij Arromanches-les-Bains werd 'Mulberry B' genoemd. Het stond ook bekend als 'Port Winston', naar de Britse premier Winston Churchill in oorlogstijd. Porty zostały zbudowane potajemnie w Wielkiej Brytanii i przeholowane przez kanał po D-Day. Budowa rozpoczęła się w dniach po udanym lądowaniu aliantów.Koncepcja i wykonanie portów „Mulberry” były wyjątkowe, a każdy z nich obejmował obszar większy niż port Dover (Anglia). Naczelny dowódca (generał Eisenhower) zarządził, że porty muszą zapewnić osłoniętą wodę do 10 czerwca 1944 r. i być w pełni gotowe do 20 czerwca.Całkowite dzienne docelowe liczby wyokrętowania dla dwóch portów wynosiły 3 000 ton zapasów do 10 czerwca, 7 000 ton i 2 500 pojazdów do 14 czerwca, a na koniec 12 000 ton i 2 500 ton niezabezpieczonych przed wodą pojazdów. Sztuczne porty zostały zaprojektowane na 90 dni, a ich części mogły być holowane i wznoszone przy wietrze o sile 4 stopni.Głównymi elementami portów były: 'Phoenix' - zewnętrzne wody przełomowe, 'Bombardons' - punkty cumownicze, oraz 'Whales' - pływające drogi. Pozostałości „Phoenix” i „Whales” nadal można zobaczyć na plaży i na morzu. „Bombardons” i „Phoenix” zostały odholowane z Portland (wyspa u południowych wybrzeży Anglii) i rankiem 10 czerwca zostały ustawione w pobliżu Arromanches. Wycofane z eksploatacji okręty zostały zatopione u wybrzeży za zewnętrzną ścianą sztucznego portu, znanego jako „Gooseberry”, który zapewniał schronienie statkom i jednostkom pływającym. Do popołudnia 10 czerwca wszystkie były już na miejscu. Dziś nie są już dostępne dla odwiedzających.Do 14 czerwca wszystkie „Phoenixy” zostały zwodowane i ukończone. Do 16 czerwca wszystkie „Wieloryby” były na miejscu, a porty nabierały kształtów. Głowica pirsu do rozładunku jednostek desantowych została przyłączona, aby umożliwić rozładunek statków.Ze względu na znaczenie portów, od samego początku chroniła je silna obrona przeciwlotnicza. Składała się ona z lekkich i ciężkich dział rozmieszczonych na brzegu i na morzu. Dodatkowo, 60 trawlerów wyposażonych w generatory „Esso” zapewniało zasłony dymne, które pomagały maskować budowę przed niemieckimi obserwatorami.Port w Arromanches-les-Bains nazywany był „Mulberry B”. Znany był również jako „Port Winston”, na cześć brytyjskiego premiera Winstona Churchilla.

 Haven Mulberry B Mulberry Harbour B Mulberry Harbour B Port Mulberry B

​​On 23 March 1942, Adolf Hitler issued Fuhrer Directive No. 40 which was the order for the creation of an Atlantic Wall. 6,200km of coastline needed to be defended. They used slave labour, such as Organisation Todt, and conscripted workers to build hundreds of defensive positions.&nbsp;​WN42 is located to the east of the town of Arromanches-les-Bains on top of the cliffs. Here, the position was manned by Wehrmacht (army), Kreigsmarine (navy) and the Luftwaffe (air force). The Kreigsmarine numbered around 30 and from the elevated position were able to observe any Allied landings coming towards the coastline. The Luffwaffe at WN42 operated a Wurzburg radar with a range of 23km to detect any Allied aircraft. They also operated the three anti-aircraft guns (2cm Oerlikons) that were positioned here to target aircraft. The Wehrmacht, I. Grenadier Regiment 916, 352 Infantry Division operated the other positions of WN42. These consisted of two 75mm cannons, two 50mm mortar guns and two machine gun positions. &nbsp;​All these positions were located on the flat plateau at the top of the cliff. Many were constructed using concrete and are still visible today. This included billets for soldiers to rest and sleep in, which allowed them to remain within WN42 and be called to action immediately if required.&nbsp;​At the beginning of 1944, the large concrete casement of WN42 was completed and it was finished. It had a 75mm cannon placed inside the position. This casement can be found on the path leading down to Arromanches-les-Bains town. A Sherman tank is now located on top of the casemate. This also is recorded on some records as WN43 as well as WN42.​&nbsp;

The concrete casement once housed a 75mm cannon which looked down towards the beach of Arromanches. This position is often also recorded as part of WN43

WN42 Casemate

This aerial reconnaissance photograph from 4 June 1944 shows WN42 to the top of the photograph and the pre bombardment that had been directed at it.

WN42 4 June 1944

The area where WN42 was positioned is now home to the D-Day 75 Memorial. Little remains of the position now.​

WN42 Area

Looking eastwards across the open area of where WN42 once was positioned. The D-Day 75 Memorial now sits on this position

Wiederstandnest 42 (WN42)

​​On 23 March 1942, Adolf Hitler issued Fuhrer Directive No. 40 which was the order for the creation of an Atlantic Wall. 6,200km of coastline needed to be defended. They used slave labour, such as Organisation Todt, and conscripted workers to build hundreds of defensive positions.&nbsp;​WN42 is located to the east of the town of Arromanches-les-Bains on top of the cliffs. Here, the position was manned by Wehrmacht (army), Kreigsmarine (navy) and the Luftwaffe (air force). The Kreigsmarine numbered around 30 and from the elevated position were able to observe any Allied landings coming towards the coastline. The Luffwaffe at WN42 operated a Wurzburg radar with a range of 23km to detect any Allied aircraft. They also operated the three anti-aircraft guns (2cm Oerlikons) that were positioned here to target aircraft. The Wehrmacht, I. Grenadier Regiment 916, 352 Infantry Division operated the other positions of WN42. These consisted of two 75mm cannons, two 50mm mortar guns and two machine gun positions. &nbsp;​All these positions were located on the flat plateau at the top of the cliff. Many were constructed using concrete and are still visible today. This included billets for soldiers to rest and sleep in, which allowed them to remain within WN42 and be called to action immediately if required.&nbsp;​At the beginning of 1944, the large concrete casement of WN42 was completed and it was finished. It had a 75mm cannon placed inside the position. This casement can be found on the path leading down to Arromanches-les-Bains town. A Sherman tank is now located on top of the casemate. This also is recorded on some records as WN43 as well as WN42.​&nbsp; Le 23 mars 1942, Adolf Hitler publie la directive du Führer n° 40, qui ordonne la création d'un mur de l'Atlantique. Il s'agit de défendre 6 200 km de côtes. Des centaines de positions défensives ont été construites à l'aide d'esclaves, comme l'Organisation Todt, et d'ouvriers enrôlés. WN42 est situé àl'est de la ville d'Arromanches-les-Bains, au sommet des falaises . Laposition était occupée par la Wehrmacht (armée de terre), la Kreigsmarine (marine) et la Luftwaffe (armée de l'air). Les Kreigsmarine étaient au nombre d'une trentaine et, depuis leur position surélevée, pouvaient observer tout débarquement allié en direction de la côte. La Luffwaffe à WN42 utilisait un radar Wurzburg d'une portée de 23 km pour détecter tout avion allié. Ils utilisaient également les trois canons antiaériens (Oerlikon de 2 cm) qui étaient positionnés ici pour viser les avions. Le I. Grenadier Regiment 916 de la Wehrmacht, 352 Infantry Division, opérait les autres positions du WN42. Il s'agissait de deux canons de 75 mm, de deux mortiers de 50 mm et de deux positions de mitrailleuses. Toutes ces positions étaient situées sur le plateau plat au sommet de la falaise. Nombre d'entre elles ont été construites en béton et sont encore visibles aujourd'hui. Elles comprenaient des cantonnements où les soldats pouvaient se reposer et dormir, ce qui leur permettait de rester à l'intérieur du WN42 et d'être appelés à l'action immédiatement en cas de besoin. Au début de l'année 1944, le grand bâtiment en béton du WN42 fut achevé.Un canon de 75 mm était placé à l'intérieur de la position. Ce battant se trouve sur le chemin qui descend vers la ville d'Arromanches-les-Bains. Un char Sherman se trouve maintenant au sommet de la casemate. Cette casemate est également répertoriée sur certains documents comme WN43 et WN42. Op 23 maart 1942 vaardigde Adolf Hitler Fuhrer Directive No. 40 uit, het bevel voor de bouw van een Atlantikwall. 6.200 km kustlijn moest worden verdedigd. Ze gebruikten slavenarbeid, zoals Organisation Todt, en dienstplichtige arbeiders om honderden verdedigingsposities te bouwen. WN42 ligt ten oosten van de stad Arromanches-les-Bains op de top van de kliffen. Hier werd de positie bemand door de Wehrmacht (leger), Kreigsmarine (marine) en de Luftwaffe (luchtmacht). De Kreigsmarine telde ongeveer 30 man en vanaf de verhoogde positie konden ze alle geallieerde landingen in de richting van de kustlijn observeren. De Luffwaffe op WN42 bediende een Wurzburg radar met een bereik van 23 km om alle geallieerde vliegtuigen te detecteren. Ze bedienden ook de drie luchtafweerkanonnen (2cm Oerlikons) die hier stonden opgesteld om op vliegtuigen te richten. De Wehrmacht, I. Grenadier Regiment 916, 352 Infanterie Divisie bediende de andere posities van WN42. Deze bestonden uit twee 75mm kanonnen, twee 50mm mortierkanonnen en twee mitrailleurposities. Al deze posities bevonden zich op het vlakke plateau aan de top van de klif. Velen waren gebouwd met beton en zijn vandaag de dag nog steeds zichtbaar. Dit was inclusief inkwartiering voor soldaten om in te rusten en te slapen, zodat ze binnen WN42 konden blijven en onmiddellijk in actie konden komen als dat nodig was. Begin 1944 werd de grote betonnen kazemat van WN42 voltooid en was het klaar. Er werd een 75mm kanon in geplaatst. Deze kazemat is te vinden op het pad dat naar beneden leidt naar de stad Arromanches-les-Bains. Bovenop de kazemat staat nu een Sherman tank. Deze staat ook geregistreerd als WN43 en WN42. 23 marca 1942 roku Adolf Hitler wydał Dyrektywę Fuhrera nr 40, która zawierała rozkaz utworzenia Wału Atlantyckiego - konieczna była obrona 6 200 km linii brzegowej. Do budowy setek pozycji obronnych wykorzystano niewolniczą siłę roboczą, np. z Organizacji Todt, oraz robotników przymusowych.WN42 znajduje się na wschód od miasta Arromanches-les-Bains, na szczycie klifów. Pozycja ta była obsadzona przez Wehrmacht (wojsko), Kreigsmarine (marynarka wojenna) i Luftwaffe (lotnictwo). Jednostka Kreigsmarine liczyła około 30 żołnierzy i ze wzniesienia była w stanie obserwować każdy desant aliancki zbliżający się do wybrzeża. Luffwaffe na WN42 obsługiwała radar Wurzburg o zasięgu 23 km, zdolny wykrywać wszelkie alianckie samoloty. Obsługiwali również trzy działa przeciwlotnicze (2-centymetrowe Oerlikony), które ustawiono tu w celu namierzania samolotów. I. Pułk Grenadierów 916, 352 Dywizja Piechoty Wehrmachtu obsługiwał pozostałe pozycje WN42. Składały się one z dwóch dział 75 mm, dwóch moździerzy 50 mm i dwóch stanowisk karabinów maszynowych.Wszystkie te stanowiska znajdowały się na płaskowyżu na szczycie klifu. Wiele z nich zostało zbudowanych z betonu i są one widoczne do dziś. Obejmowały one kwatery, w których żołnierze mogli odpoczywać, co pozwalało im pozostać w obrębie WN42 i być natychmiast wezwanym do akcji w razie potrzeby.Na początku 1944 r. ukończono budowę dużej betonowej konstrukcji ochronnej WN42, a w jej wnętrzu umieszczono działo 75 mm. Obudowę tę można znaleźć na ścieżce prowadzącej do miasta Arromanches-les-Bains. Na szczycie kazamaty znajduje się obecnie czołg Sherman. Stanowisko to jest również odnotowane w niektórych rejestrach jako WN43 oraz WN42.

 Wiederstandsnest 42 (WN42) Wiederstandnest 42 (WN42) Wiederstandnest  42 (WN42) Wiederstandnest 42 (WN42)

​​The CWGC burials within the cemetery started during the First World War. In 1939, with the outbreak of the Second World War, Canadian men volunteered to fight for the Commonwealth and the city of Rouen was again impacted by a world war. There are 314 Second World War burials within the cemetery. Some were prisoners of war from hospitals in Rouen that died of wounds and were buried here.​In total there are nine Canadian men that are buried within the cemetery who were killed during the Second World War. The city was liberated by the Canadian forces on 30 August 1944.​Flight Sergeant Coon and Pilot Officer O’Neil, Royal Canadian Air Force, No.582 Squadron were killed on 4 May 1944. They had taken off from Royal Air Force (British RAF) Little Staughton, Oxford, United Kingdom. Their operation was to bomb a Luftwaffe (German air force) airfield in Montdidier, France. The Lancaster Bomber aircraft they were in was shot down and crashed at Beaulieu-les-Fontaines, killing six of the seven crew members.​Pilot Officers Carlson and MacKay, Royal Canadian Air Force, No.138 Squadron were conducting Special Executive Operations (SOE) from RAF Tempsford, United Kingdom. On 8 June 1944 they took off in their Halifax Bomber aircraft as part of Operation Donald 26, headed for a location in France. The Halifax crashed around Doudeville, the crew were buried close to here before being reinterned to this cemetery.​Pilot Officer Brett and Flight Sergeant Batt, Royal Canadian Air Force, No. 226 Squadron were tasked on 18 August 1944 to support the army by dropping flares around ground operations in Bernay. During this operation, the Mitchell Bomber aircraft was lost and both Brett and Batt killed, whilst the other two crew members escaped the aircraft. In February 1949 a photograph of the grave where both men are buried was sent back to the families of the men. The letter informed them of where they were buried and ensured them the grave would always be cared for and maintained by the CWGC, hoping the families could find some comfort in knowing this.

Saint Sever Communal Cemetery is cared for by the Commonwealth War Grave Commission.

Saint Sever Communal Cemetery

​Ernest Carlson​

​Angus Mackay​

​Charles O’Neill​

​The original grave marker of the two RCAF men, this was eventually replaced with the headstone that can be found today.​

​Original Grave Marker​

Canadian Burials, St Sever communal cemetery

​​The CWGC burials within the cemetery started during the First World War. In 1939, with the outbreak of the Second World War, Canadian men volunteered to fight for the Commonwealth and the city of Rouen was again impacted by a world war. There are 314 Second World War burials within the cemetery. Some were prisoners of war from hospitals in Rouen that died of wounds and were buried here.​In total there are nine Canadian men that are buried within the cemetery who were killed during the Second World War. The city was liberated by the Canadian forces on 30 August 1944.​Flight Sergeant Coon and Pilot Officer O’Neil, Royal Canadian Air Force, No.582 Squadron were killed on 4 May 1944. They had taken off from Royal Air Force (British RAF) Little Staughton, Oxford, United Kingdom. Their operation was to bomb a Luftwaffe (German air force) airfield in Montdidier, France. The Lancaster Bomber aircraft they were in was shot down and crashed at Beaulieu-les-Fontaines, killing six of the seven crew members.​Pilot Officers Carlson and MacKay, Royal Canadian Air Force, No.138 Squadron were conducting Special Executive Operations (SOE) from RAF Tempsford, United Kingdom. On 8 June 1944 they took off in their Halifax Bomber aircraft as part of Operation Donald 26, headed for a location in France. The Halifax crashed around Doudeville, the crew were buried close to here before being reinterned to this cemetery.​Pilot Officer Brett and Flight Sergeant Batt, Royal Canadian Air Force, No. 226 Squadron were tasked on 18 August 1944 to support the army by dropping flares around ground operations in Bernay. During this operation, the Mitchell Bomber aircraft was lost and both Brett and Batt killed, whilst the other two crew members escaped the aircraft. In February 1949 a photograph of the grave where both men are buried was sent back to the families of the men. The letter informed them of where they were buried and ensured them the grave would always be cared for and maintained by the CWGC, hoping the families could find some comfort in knowing this. Les sépultures de la CWGC dans le cimetière ont commencé pendant la Première Guerre mondiale. En 1939, lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, des Canadiens se sont portés volontaires pour combattre pour le Commonwealth et la ville de Rouen a de nouveau été touchée par une guerre mondiale. Le cimetière compte 314 sépultures datant de la Seconde Guerre mondiale. Certains étaient des prisonniers de guerre des hôpitaux de Rouen qui sont morts de leurs blessures et ont été enterrés ici.Au total, neuf Canadiens tués pendant la Seconde Guerre mondiale sont enterrés dans le cimetière. La ville fut libérée par les forces canadiennes le 30 août 1944.Le sergent de section Coon et le sous-lieutenant d'aviation O'Neil, de l'Aviation royale du Canada, de l'escadron 582, ont été tués le 4 mai 1944. Ils avaient décollé de la RAF Little Staughton, Oxford, Royaume-Uni. Leur opération consistait à bombarder un aérodrome de la Luftwaffe à Montdidier, en France. Le bombardier Lancaster à bord duquel ils se trouvaient a été abattu et s'est écrasé à Beaulieu-les-Fontaines, tuant six des sept membres d'équipage.Les sous-lieutenants Carlson et MacKay, de l'escadron no 138 de l'Aviation royale canadienne, menaient des opérations spéciales depuis la base aérienne de Tempsford, au Royaume-Uni. Le 8 juin 1944, ils ont décollé à bord de leur bombardier Halifax dans le cadre de l'opération Donald 26, à destination de la France. Le Halifax s'est écrasé aux alentours de Doudeville. Les membres de l'équipage ont été enterrés à proximité avant d'être réinhumés dans ce cimetière.Le 18 août 1944, le sous-lieutenant d'aviation Brett et le sergent de section Batt, du 226e escadron de l'Aviation royale canadienne, ont été chargés de soutenir l'armée en larguant des fusées éclairantes autour des opérations terrestres à Bernay. Au cours de cette opération, le bombardier Mitchell a été perdu et Brett et Batt ont été tués, tandis que les deux autres membres d'équipage ont pu s'échapper de l'appareil. En février 1949, une photographie de la tombe où les deux hommes sont enterrés a été envoyée à leurs familles. La lettre les informait de l'endroit où ils étaient enterrés et leur assurait que la tombe serait toujours entretenue par la CWGC, en espérant que les familles trouveraient un certain réconfort dans cette certitude. Die Bestattungen durch die Kriegsgräberkommission des Commonwealth auf dem Gemeindefriedhof St. Sever begannen bereits im Ersten Weltkrieg. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 meldeten sich viele Kanadier freiwillig zum Dienst für das Commonwealth, und die Stadt Rouen wurde erneut vom Kriegsgeschehen betroffen. Insgesamt befinden sich auf dem Friedhof 314 Gräber aus dem Zweiten Weltkrieg. Einige davon gehören Kriegsgefangenen, die in Lazaretten von Rouen an ihren Verwundungen starben und hier beigesetzt wurden.Neun der hier bestatteten Soldaten sind Kanadier, die im Zweiten Weltkrieg fielen. Die Stadt Rouen wurde am 30. August 1944 von kanadischen Truppen befreit.Flight Sergeant Coon und Pilot Officer O’Neil von der Royal Canadian Air Force, aus dem 582. Geschwader, kamen am 4. Mai 1944 ums Leben. Sie waren vom RAF Little Staughton in Oxford (Großbritannien) gestartet. Ziel ihrer Mission war die Bombardierung eines Luftwaffen-Flugplatzes bei Montdidier (Frankreich). Ihr Lancaster-Bomber wurde abgeschossen und stürzte bei Beaulieu-lès-Fontaines ab – sechs der sieben Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.Pilot Officer Carlson und Pilot Officer MacKay, ebenfalls von der Royal Canadian Air Force, aus dem 138. Geschwader, führten am 8. Juni 1944 einen Spezialeinsatz für die Special Operations Executive (SOE) durch. Sie starteten mit ihrem Halifax-Bomber vom RAF Tempsford (Großbritannien) im Rahmen der „Operation Donald 26“ zu einem Ziel in Frankreich. Die Maschine stürzte in der Nähe von Doudeville ab. Die Besatzungsmitglieder wurden zunächst vor Ort beigesetzt und später auf den Friedhof St. Sever umgebettet.Pilot Officer Brett und Flight Sergeant Batt aus dem 226. Geschwader der RCAF erhielten am 18. August 1944 den Auftrag, die Bodentruppen bei Bernay durch das Abwerfen von Leuchtzeichen zu unterstützen. Während dieses Einsatzes wurde ihr Mitchell-Bomber abgeschossen. Brett und Batt kamen ums Leben, während die beiden anderen Besatzungsmitglieder sich retten konnten.Im Februar 1949 wurde den Familien der beiden Gefallenen ein Foto des Grabes zugesandt. In einem Begleitschreiben wurde ihnen mitgeteilt, wo ihre Angehörigen bestattet wurden, und ihnen versichert, dass die Kriegsgräberkommission des Commonwealth das Grab für immer pflegen werde – in der Hoffnung, ihnen so ein wenig Trost zu spenden. De CWGC-begrafenissen op de begraafplaats begonnen tijdens de Eerste Wereldoorlog. In 1939, met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, meldden Canadese mannen zich vrijwillig om voor het Gemenebest te vechten en de stad Rouen werd opnieuw getroffen door een wereldoorlog. Er zijn 314 Tweede Wereldoorlog begravingen op de begraafplaats. Sommigen waren krijgsgevangenen uit ziekenhuizen in Rouen die aan hun verwondingen stierven en hier werden begraven.In totaal liggen er negen Canadezen op de begraafplaats begraven die tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn omgekomen. De stad werd op 30 augustus 1944 bevrijd door de Canadese strijdkrachten.Flight Sergeant Coon en Pilot Officer O'Neil van de Royal Canadian Air Force, No.582 Squadron kwamen op 4 mei 1944 om het leven. Ze waren opgestegen van RAF Little Staughton, Oxford, Verenigd Koninkrijk. Hun operatie was het bombarderen van een Luftwaffe vliegveld in Montdidier, Frankrijk. Het Lancaster bommenwerpervliegtuig waarin ze zaten werd neergeschoten en stortte neer bij Beaulieu-les-Fontaines waarbij zes van de zeven bemanningsleden omkwamen.Piloot-officieren Carlson en MacKay van de Royal Canadian Air Force, No.138 Squadron voerden Special Executive Operations (SOE) uit vanaf RAF Tempsford, Verenigd Koninkrijk. Op 8 juni 1944 stegen ze op in hun Halifax bommenwerper als onderdeel van Operatie Donald 26, op weg naar een locatie in Frankrijk. De Halifax stortte neer rond Doudeville, de bemanning werd hier vlakbij begraven voordat ze naar deze begraafplaats werden overgebracht.Pilot Officer Brett en Flight Sergeant Batt, Royal Canadian Air Force, No. 226 Squadron kregen op 18 augustus 1944 de opdracht om het leger te ondersteunen door vuurpijlen te droppen rond grondoperaties in Bernay. Tijdens deze operatie ging het Mitchell bommenwerpervliegtuig verloren en zowel Brett als Batt kwamen om, terwijl de andere twee bemanningsleden uit het vliegtuig ontsnapten. In februari 1949 werd een foto van het graf waar beide mannen begraven liggen naar de families van de mannen gestuurd. De brief informeerde hen over waar ze begraven waren en verzekerde hen dat het graf altijd verzorgd en onderhouden zou worden door de CWGC in de hoop dat de families troost zouden vinden in deze wetenschap. Lesepolture del CWGC all'interno del cimitero iniziarono durante la Prima Guerra Mondiale. Nel 1939, con lo scoppio della Seconda guerra mondiale, gli uomini canadesi si offrirono volontari per combattere per il Commonwealth e la città di Rouen fu nuovamente colpita da un conflitto mondiale. Nel cimitero ci sono 314 sepolture della Seconda guerra mondiale. Alcuni erano prigionieri di guerra provenienti dagli ospedali di Rouen, morti per le ferite riportate e sepolti qui.Intotale, nel cimitero sono sepolti nove uomini canadesi uccisi durante la Seconda guerra mondiale. La città fu liberata dalle forze canadesi il 30 agosto 1944.Il sergentedi voloCoon e l'ufficiale pilota O'Neil, Royal Canadian Air Force, No.582 Squadron, furono uccisi il 4 maggio 1944. Erano decollati dalla Royal Air Force (RAF britannica) Little Staughton, Oxford, Regno Unito. La loro operazione consisteva nel bombardare un campo di aviazione della Luftwaffe (l'aviazione tedesca) a Montdidier, in Francia. Il bombardiere Lancaster su cui si trovavano fu abbattuto e si schiantò a Beaulieu-les-Fontaines, uccidendo sei dei sette membri dell'equipaggio.Gli ufficialipilotaCarlson e MacKay, Royal Canadian Air Force, No.138 Squadron, stavano conducendo operazioni esecutive speciali (SOE) dalla RAF Tempsford, Regno Unito. L'8 giugno 1944 decollarono con il loro bombardiere Halifax nell'ambito dell'operazione Donald 26, diretti verso una località della Francia. L'Halifax si schiantò nei pressi di Doudeville; l'equipaggio fu sepolto qui vicino prima di essere reinternato in questo cimitero.L'ufficialepilotaBrett e il sergente di volo Batt, della Royal Canadian Air Force, No. 226 Squadron, furono incaricati il 18 agosto 1944 di supportare l'esercito con il lancio di razzi di segnalazione durante le operazioni a terra a Bernay. Durante questa operazione, il bombardiere Mitchell andò perso e Brett e Batt rimasero uccisi, mentre gli altri due membri dell'equipaggio si salvarono. Nel febbraio 1949 fu inviata alle famiglie dei due uomini una fotografia della tomba in cui sono sepolti. La lettera li informava del luogo di sepoltura e assicurava che la tomba sarebbe stata sempre curata e mantenuta dal CWGC, sperando che le famiglie potessero trovare conforto nel saperlo.

 Sépultures canadiennes au cimetière communal de Saint-Sever Canadian Burials, St Sever communal cemetery Canadese begraafplaats, gemeenschappelijke begraafplaats St Sever Kanadische Gräber auf dem Gemeindefriedhof St. Sever Sepolture canadesi, cimitero comunale di St Sever

​​On the evening of 25 August 1944, a scout unit had advanced from Louviers to Pont de L’Arche. They believed that stiff German resistance would be encountered in the woods to the south and in the village itself. However, the opposite turned out to be true, as the woods and village were unoccupied.​From Louviers, the battalion of A&amp;SH advanced into the village on 26 August. They were looking to capture any crossing points over the large River Seine and the smaller River Eure. The Eure needed to be crossed first to then cross the Seine.​However, there was no suitable crossing point available, and they were ordered to move west to Criquebeuf-sur-Seine. On the morning of 27 August, they crossed the Seine at first light here and followed The Algonquin Regiment.​Whilst in Pont de L’Arche, although no German forces were within the town, the A&amp;SH were harassed by German fire. Heavy shelling from both 88mm and mortar artillery hit the town, resulting in 12 casualties, among them Captain Abbott, Lieutenant Pogue and Sergeant Burkhold.​

​Pont de L’Arche

​​The Argyll & Sutherland Highlanders at Pont de L'Arche​ 

​​On the evening of 25 August 1944, a scout unit had advanced from Louviers to Pont de L’Arche. They believed that stiff German resistance would be encountered in the woods to the south and in the village itself. However, the opposite turned out to be true, as the woods and village were unoccupied.​From Louviers, the battalion of A&amp;SH advanced into the village on 26 August. They were looking to capture any crossing points over the large River Seine and the smaller River Eure. The Eure needed to be crossed first to then cross the Seine.​However, there was no suitable crossing point available, and they were ordered to move west to Criquebeuf-sur-Seine. On the morning of 27 August, they crossed the Seine at first light here and followed The Algonquin Regiment.​Whilst in Pont de L’Arche, although no German forces were within the town, the A&amp;SH were harassed by German fire. Heavy shelling from both 88mm and mortar artillery hit the town, resulting in 12 casualties, among them Captain Abbott, Lieutenant Pogue and Sergeant Burkhold.​ Dans la soirée du 25 août 1944, une unité d'éclaireurs s'est rendue de Louviers à Pont de l'Arche. Ils pensaient rencontrer une forte résistance allemande dans les bois au sud et dans le village lui-même. Or, c'est le contraire qui s'est produit, les bois et le village étant inoccupés.Depuis Louviers, le bataillon d'A&amp;SH avança dans le village le 26 août. Il cherche à s'emparer des points de passage sur la Seine et l'Eure. Il fallait d'abord franchir l'Eure pour pouvoir ensuite traverser la Seine.Cependant, aucun point de passage adéquat n'étant disponible, ils reçurent l'ordre de se déplacer vers l'ouest jusqu'à Criquebeuf-sur-Seine. Le matin du 27 août, ils traversèrent la Seine aux premières lueurs du jour et suivirent le régiment algonquin.À Pont de l'Arche, bien qu'aucune force allemande ne se trouve dans la ville, les A&amp;SH sont harcelés par les tirs allemands. Des tirs nourris d'artillerie de 88 mm et de mortier touchèrent la ville, faisant 12 victimes, dont le capitaine Abbott, le lieutenant Pogue et le sergent Burkhold. Am Abend des 25. August 1944 war eine Spähtruppe von Louviers nach Pont-de-l’Arche vorgestoßen. Man rechnete mit heftigem deutschen Widerstand in den südlich gelegenen Wäldern sowie im Ort selbst. Doch das Gegenteil trat ein – sowohl die Wälder als auch das Dorf waren unbesetzt.Am 26. August 1944 rückte das Bataillon der Argyll &amp; Sutherland Highlanders of Canada (A&amp;SH) von Louviers in den Ort ein. Ihr Ziel war es, Übergänge über die beiden Flüsse – die kleinere Eure und die große Seine – ausfindig zu machen. Die Eure musste zuerst überquert werden, um anschließend die Seine zu erreichen.Da jedoch kein geeigneter Übergang verfügbar war, erhielten die Truppen den Befehl, weiter westlich nach Criquebeuf-sur-Seine zu verlegen. Am Morgen des 27. August 1944 überquerten sie dort bei Tagesanbruch die Seine und folgten dem Algonquin Regiment.Während ihres Aufenthalts in Pont-de-l’Arche, obwohl sich keine deutschen Einheiten direkt im Ort befanden, wurden die A&amp;SH dennoch unter Beschuss genommen. Heftiger Artilleriebeschuss – sowohl durch 8,8-cm-Geschütze als auch durch Mörser – traf die Stadt und forderte zwölf Verwundete. Unter den Getroffenen waren Hauptmann Abbott, Leutnant Pogue und Feldwebel Burkhold. Op de avond van 25 augustus 1944 rukte een verkenningseenheid op van Louviers naar Pont de L'Arche. Ze geloofden dat er stevige Duitse tegenstand zou zijn in de bossen ten zuiden en in het dorp zelf. Het tegendeel bleek echter waar, want de bossen en het dorp waren onbezet.Vanuit Louviers rukte het bataljon van A&amp;SH op 26 augustus op naar het dorp. Ze waren op zoek naar oversteekplaatsen over de grote rivier de Seine en de kleinere rivier de Eure. De Eure zou eerst overgestoken moeten worden om daarna de Seine over te steken.Er was echter geen geschikte oversteekplaats beschikbaar en ze kregen het bevel om in westelijke richting naar Criquebeuf-sur-Seine te trekken. In de ochtend van 27 augustus staken ze hier bij het eerste licht de Seine over en volgden The Algonquin Regiment.Terwijl zein Pont de L'Arche waren, hoewel er geen Duitse troepen in de stad waren, werden de A&amp;SH lastig gevallen door Duits vuur. Zware beschietingen van zowel 88mm als mortiergeschut troffen de stad en er vielen 12 slachtoffers, onder hen kapitein Abbott, luitenant Pogue en sergeant Burkhold. Lasera del 25 agosto 1944, un'unità di esploratori era avanzata da Louviers a Pont de L'Arche. Credevano che i tedeschi avrebbero incontrato una forte resistenza nei boschi a sud e nel villaggio stesso. Tuttavia, si rivelò il contrario, poiché i boschi e il villaggio non erano occupati.DaLouviers, il battaglione di A&amp;SH avanzò nel villaggio il 26 agosto. Il loro obiettivo era quello di catturare eventuali punti di attraversamento del grande fiume Senna e del più piccolo fiume Eure. L'Eure doveva essere attraversato per primo per poi attraversare la Senna.Tuttavia, non essendo disponibile alcun punto di attraversamento adatto, fu ordinato loro di spostarsi a ovest verso Criquebeuf-sur-Seine. La mattina del 27 agosto attraversarono la Senna alle prime luci dell'alba e seguirono il Reggimento Algonquin.Mentre si trovavano a Pont de L'Arche, sebbene non vi fossero forze tedesche all'interno della città, gli A&amp;SH vennero tormentati dal fuoco tedesco. Pesanti bombardamenti di artiglieria da 88 mm e da mortaio colpirono la città, causando 12 vittime, tra cui il Capitano Abbott, il Tenente Pogue e il Sergente Burkhold.

 Les Argyll & Sutherland Highlanders à Pont de L'Arche  ​​The Argyll & Sutherland Highlanders at Pont de L'Arche​  De Argyll & Sutherland Highlanders bij Pont de L'Arche  Die Argyll & Sutherland Highlanders bei Pont-de-l’Arche Gli Argyll &amp; Sutherland Highlander a Pont de L'Arche 

​​Withdrawing German forces heading eastwards and back towards Germany were in disarray. On 4 September 1944, Hitler had ordered port areas to become ‘Festung’ (fortresses). They understood the strategic advantage of controlling ports for supplies and denying their use to the Allies to cause logistical challenges. The German units tasked with creating these ‘Festung’ were of mixed capability. Many were men of low-grade training, who conducted static defensive duties. These included Kreigsmarine (German Navy) personnel stationed in the area.​By early September, Canadian Divisions had crossed the River Seine around Elbuf and advanced northwest. They were tasked to clear the remaining German forces and specifically to capture ports. Key ports included Dieppe, Boulogne, Calais and Dunkirk.​Prior to this, on 17 August, the British 1st Corps had undertaken Operation Paddle. The Corps was attached directly to the Canadian troops. The Canadian 1st Parachute Battalion, British 6th Airborne Division was part of this. The operation was successful, clearing the coastal area of German forces to the western banks of the Seine. However, there were no large deepwater ports there.​Once over the Seine, the advancing Canadian forces liberated Dieppe on 1 September. On 14 September, the British forces liberated Le Havre, fully liberating the Normandy region. Boulogne was liberated on 22 September and Calais on 30 September. By 8 September Dunkirk had been surrounded and a siege begun, resulting in the city’s delayed liberation to the last days of the war.​Canadian forces pushed into Belgium, liberating Ostend on 9 September, whilst British forces reached Antwerp on 6 September and a deepwater port was captured intact. However, it was not immediately usable as German forces still controlled the River Scheldt northern banks, and it was heavily mined.​The battles to clear the Channel coast saw around 15,000 Allied casualties. Capturing some of these ports allowed the Allies to bring supplies closer to the frontline as they advanced eastwards and towards Germany. German losses were around of 84,000, with about 70,000 of these captured as prisoners of war.​The memorial here by the River Seine is a reminder of the freedom that followed liberation. The inscription reads, ‘Jamais La France n’a dû autant a si peu d’hommes’, (never has France owed so much to so few).

​A panoramic view of the entrance to Dieppe Harbour from Newville Hill with its outstanding view.​

​Dieppe Port​

​A wrecked goods wagon on the edge of a quayside bomb-crater in Boulogne.​

​Boulogne docks​

​A service in on 26 May 1945 remembering those that fell during the liberation of Calais​

​Service of Remembrance​

​​Clearing the Channel Coast

​​Withdrawing German forces heading eastwards and back towards Germany were in disarray. On 4 September 1944, Hitler had ordered port areas to become ‘Festung’ (fortresses). They understood the strategic advantage of controlling ports for supplies and denying their use to the Allies to cause logistical challenges. The German units tasked with creating these ‘Festung’ were of mixed capability. Many were men of low-grade training, who conducted static defensive duties. These included Kreigsmarine (German Navy) personnel stationed in the area.​By early September, Canadian Divisions had crossed the River Seine around Elbuf and advanced northwest. They were tasked to clear the remaining German forces and specifically to capture ports. Key ports included Dieppe, Boulogne, Calais and Dunkirk.​Prior to this, on 17 August, the British 1st Corps had undertaken Operation Paddle. The Corps was attached directly to the Canadian troops. The Canadian 1st Parachute Battalion, British 6th Airborne Division was part of this. The operation was successful, clearing the coastal area of German forces to the western banks of the Seine. However, there were no large deepwater ports there.​Once over the Seine, the advancing Canadian forces liberated Dieppe on 1 September. On 14 September, the British forces liberated Le Havre, fully liberating the Normandy region. Boulogne was liberated on 22 September and Calais on 30 September. By 8 September Dunkirk had been surrounded and a siege begun, resulting in the city’s delayed liberation to the last days of the war.​Canadian forces pushed into Belgium, liberating Ostend on 9 September, whilst British forces reached Antwerp on 6 September and a deepwater port was captured intact. However, it was not immediately usable as German forces still controlled the River Scheldt northern banks, and it was heavily mined.​The battles to clear the Channel coast saw around 15,000 Allied casualties. Capturing some of these ports allowed the Allies to bring supplies closer to the frontline as they advanced eastwards and towards Germany. German losses were around of 84,000, with about 70,000 of these captured as prisoners of war.​The memorial here by the River Seine is a reminder of the freedom that followed liberation. The inscription reads, ‘Jamais La France n’a dû autant a si peu d’hommes’, (never has France owed so much to so few). Les forces allemandes qui se replient vers l'Est et vers l'Allemagne sont désorganisées. Le 4 septembre 1944, Hitler avait ordonné que les zones portuaires deviennent des "Festung" (forteresses). Les Allemands ont compris l'avantage stratégique qu'il y a à contrôler les ports pour l'approvisionnement et à en interdire l'accès aux Alliés pour leur poser des problèmes logistiques.Les unités allemandes chargées de créer ces "Festung" avaient des capacités diverses. Nombre d'entre elles étaient composées d'hommes peu entraînés, qui remplissaient des fonctions défensives statiques. Il s'agit notamment du personnel de la Kreigsmarine (marine allemande) stationné dans la région.Début septembre, les divisions canadiennes traversent la Seine autour d'Elbeuf et progressent vers le nord-ouest. Elles sont chargées d'éliminer les forces allemandes restantes et plus particulièrement de capturer les ports. Les principaux ports sont Dieppe, Boulogne, Calais et Dunkerque.Auparavant, le 17 août, le 1er corps britannique avait entrepris l'opération Paddle. Ce corps était directement rattaché aux troupes canadiennes. Le 1er bataillon canadien de parachutistes de la 6e division aéroportée britannique en faisait partie. L'opération a été couronnée de succès et a permis de nettoyer la zone côtière des forces allemandes jusqu'aux rives occidentales de la Seine. Cependant, il n'y avait pas de grands ports en eau profonde à cet endroit.Une fois la Seine franchie, les forces canadiennes en marche libèrent Dieppe le 1er septembre. Le 14 septembre, les forces britanniques libèrent Le Havre, libérant ainsi entièrement la région normande. Boulogne est libérée le 22 septembre et Calais le 30 septembre. Le 8 septembre, Dunkerque est encerclée et le siège commence, ce qui retarde l'entrée de la ville dans les derniers jours de la guerre.Les forces canadiennes pénètrent en Belgique et libèrent Ostende le 9 septembre, tandis que les forces britanniques atteignent Anvers le 6 septembre et s'emparent d'un port en eau profonde intact. Cependant, il n'est pas immédiatement utilisable car les forces allemandes contrôlent toujours les rives nord de l'Escaut et le port est lourdement miné.Les batailles visant à dégager la côte de la Manche ont fait environ 15 000 victimes parmi les Alliés. La capture de certains de ces ports a permis aux Alliés de rapprocher le ravitaillement de la ligne de front à mesure qu'ils avançaient vers l'est et l'Allemagne. Les pertes allemandes s'élèvent à environ 84 000 hommes, dont 70 000 sont faits prisonniers de guerre.Le mémorial érigé au bord de la Seine rappelle la liberté qui a suivi la libération. L'inscription est la suivante : "Jamais La France n'a dû autant a si peu d'hommes". Die deutschen Truppen, die sich auf dem Rückzug nach Osten in Richtung Deutschland befanden, waren in Unordnung geraten. Am 4. September 1944 ordnete Hitler an, die Hafenstädte zu sogenannten "Festungen" auszubauen. Man erkannte den strategischen Vorteil, den die Kontrolle über Häfen für die Versorgung bot – und ebenso den Nutzen, den Alliierten den Zugang zu verwehren, um logistische Probleme zu verursachen.Die deutschen Einheiten, die mit dem Ausbau dieser "Festungen" beauftragt waren, waren in ihrer Kampfkraft sehr unterschiedlich. Viele bestanden aus nur gering ausgebildetem Personal, das statische Verteidigungsaufgaben übernahm – darunter auch Angehörige der Kriegsmarine, die in der Region stationiert waren.Anfang September hatten kanadische Divisionen die Seine in der Umgebung von Elbeuf überquert und rückten in nordwestlicher Richtung vor. Ihr Auftrag bestand darin, verbliebene deutsche Kräfte zu beseitigen und gezielt die Häfen zu erobern. Wichtige Ziele waren dabei Dieppe, Boulogne, Calais und Dünkirchen.Bereits zuvor, am 17. August 1944, hatte das 1. Britische Korps die Operation Paddle begonnen. Das Korps war direkt den kanadischen Truppen unterstellt. Auch das 1. kanadische Fallschirmjägerbataillon der 6. britischen Luftlandedivision war daran beteiligt. Die Operation war erfolgreich und räumte die Küstengebiete westlich der Seine von deutschen Einheiten. Allerdings befanden sich dort keine großen Tiefwasserhäfen.Nach Überquerung der Seine befreiten die vorrückenden kanadischen Streitkräfte Dieppe am 1. September 1944. Am 14. September befreiten britische Truppen Le Havre, womit die Normandie vollständig befreit war. Boulogne wurde am 22. September und Calais am 30. September eingenommen. Bereits am 8. September war Dünkirchen eingekesselt worden, wo eine Belagerung begann, die bis in die letzten Kriegstage andauerte.Kanadische Truppen drangen weiter nach Belgien vor und befreiten Ostende am 9. September 1944, während britische Truppen bereits am 6. September Antwerpen erreichten, wo ein Tiefwasserhafen unversehrt erobert wurde. Dieser konnte jedoch nicht sofort genutzt werden, da deutsche Kräfte noch das Nordufer der Schelde kontrollierten und das Gebiet stark vermint war.Die Kämpfe zur Befreiung der Kanalküste forderten etwa 15.000 alliierte Opfer. Die Eroberung einiger dieser Häfen ermöglichte es den Alliierten, Nachschub näher an die Front zu bringen, während der Vormarsch nach Osten und Richtung Deutschland fortgesetzt wurde. Die deutschen Verluste beliefen sich auf rund 84.000 Mann, darunter etwa 70.000 Gefangene.Das Denkmal hier am Ufer der Seine erinnert an die Freiheit, die mit dieser Befreiung einherging. Die Inschrift lautet: „Jamais la France n’a dû autant à si peu d’hommes.“ („Nie hatte Frankreich so viel so wenigen Männern zu verdanken.“) Terugtrekkende Duitse troepen op weg naar het oosten en terug naar Duitsland waren in wanorde. Op 4 september 1944 had Hitler bevolen dat havengebieden 'Festung' (forten) moesten worden. Ze begrepen het strategische voordeel van het controleren van havens voor bevoorrading en het ontzeggen van het gebruik ervan aan de Geallieerden om logistieke uitdagingen te veroorzaken.De Duitse eenheden die de opdracht kregen om deze 'Festung' op te richten, hadden uiteenlopende capaciteiten. Velen waren laag opgeleid en voerden statische verdedigingstaken uit. Hieronder bevond zich ook Kreigsmarine (Duits marinepersoneel) dat in het gebied gestationeerd was.Begin september waren de Canadese Divisies de Seine rond Elbuf overgestoken en naar het noordwesten opgerukt. Ze kregen de opdracht om de resterende Duitse troepen op te ruimen en specifiek om havens te veroveren. Belangrijke havens waren Dieppe, Boulogne, Calais en Duinkerke.Voorafgaand hieraan had het Britse 1e Korps op 17 augustus Operatie Paddle ondernomen. Het korps was direct verbonden aan de Canadese troepen. Het Canadese 1e Parachutistenbataljon van de Britse 6e Luchtlandingsdivisie maakte hier deel van uit. De operatie was succesvol en bevrijdde het kustgebied van Duitse troepen tot aan de westelijke oevers van de Seine. Er waren daar echter geen grote diepwaterhavens.Eenmaal over de Seine bevrijdden de oprukkende Canadese troepen Dieppe op 1 september. Op 14 september bevrijdden de Britse troepen Le Havre, waarmee de regio Normandië volledig bevrijd was. Boulogne werd op 22 september bevrijd en Calais op 30 september. Op 8 september was Duinkerke omsingeld en begon een beleg, waardoor de stad de laatste dagen van de oorlog vertraagd werd.Canadese troepen drongen België binnen en bevrijdden Oostende op 9 september, terwijl Britse troepen Antwerpen bereikten op 6 september en een diepwaterhaven intact veroverden. De haven was echter niet onmiddellijk bruikbaar omdat de Duitse strijdkrachten nog steeds de noordelijke oevers van de Schelde controleerden en de haven zwaar bemijnd was.Bij de gevechten om de kust van het Kanaal te veroveren vielen ongeveer 15.000 geallieerde slachtoffers. De verovering van enkele van deze havens stelde de Geallieerden in staat om voorraden dichter bij de frontlinie te brengen terwijl ze oprukten naar het oosten en Duitsland. De Duitse verliezen bedroegen ongeveer 84.000, waarvan er ongeveer 70.000 krijgsgevangen werden gemaakt.Het monument hier bij de rivier de Seine herinnert aan de vrijheid die volgde op de bevrijding. De inscriptie luidt: 'Jamais La France n'a dû autant a si peu d'hommes',(Frankrijk heeft nog nooit zoveel te danken gehad aan zo weinig mensen). Le forze tedescheche si ritiravanoverso est e verso la Germania erano in disordine. Il 4 settembre 1944, Hitler aveva ordinato che le aree portuali diventassero "Festung" (fortezze). Aveva compreso il vantaggio strategico di controllare i porti per i rifornimenti e di negarne l'uso agli Alleati per causare problemi logistici. Le unità tedesche incaricate di creare queste "Festung" avevano capacità diverse. Molti erano uomini con un addestramento di basso livello, che svolgevano compiti difensivi statici. Tra questi c'era anche il personale della Kreigsmarine (Marina tedesca) di stanza nell'area.All'inizio di settembre, le divisioni canadesi avevano attraversato la Senna intorno a Elbuf e avanzavano verso nord-ovest. Il loro compito era quello di eliminare le restanti forze tedesche e, in particolare, di catturare i porti. I porti chiave erano Dieppe, Boulogne, Calais e Dunkerque.In precedenza, il 17 agosto, il 1° Corpo britannico aveva intrapreso l'operazione Paddle. Il Corpo era collegato direttamente alle truppe canadesi. Il 1º Battaglione paracadutisti canadese, della 6ª Divisione aviotrasportata britannica, ne faceva parte. L'operazione ebbe successo, liberando la zona costiera dalle forze tedesche fino alla riva occidentale della Senna. Tuttavia, non vi erano grandi porti in acque profonde.Una volta superata la Senna, le forze canadesi in avanzata liberarono Dieppe il 1° settembre. Il 14 settembre, le forze britanniche liberarono Le Havre, liberando completamente la regione della Normandia. Boulogne fu liberata il 22 settembre e Calais il 30 settembre. L'8 settembre Dunkerque fu circondata e iniziò l'assedio, con il risultato che la liberazione della città fu ritardata agli ultimi giorni di guerra.Le forzecanadesisi spinsero in Belgio, liberando Ostenda il 9 settembre, mentre le forze britanniche raggiunsero Anversa il 6 settembre e un porto di acque profonde fu catturato intatto. Tuttavia, non era immediatamente utilizzabile, poiché le forze tedesche controllavano ancora le sponde settentrionali del fiume Schelda ed era pesantemente minato.Lebattaglie per liberare la costa della Manica videro circa 15.000 vittime alleate. La conquista di alcuni di questi porti permise agli Alleati di portare i rifornimenti più vicino alla linea del fronte, mentre avanzavano verso est e la Germania. Le perdite tedesche furono circa 84.000, di cui circa 70.000 catturati come prigionieri di guerra.Ilmonumento commemorativo qui vicino alla Senna ricorda la libertà che seguì la liberazione. L'iscrizione recita: "Jamais La France n'a dû autant a si peu d'hommes"(mai la Francia ha dovuto così tanto a così pochi).

 De kust van het Kanaal vrijmaken  ​​Clearing the Channel Coast​  Nettoyer la côte de la Manche  Befreiung der Kanalküste Liberare la costa della Manica

​​Operation Jubilee was undertaken predominantly by the Canadian 2nd Infantry Division. The objective was to hold the port of Dieppe, search for secret intelligence and technology (amongst other objectives), before withdrawing after around eight hours. The operation took place on 19 August 1942.​The German defences around ‘Blue Beach’ consisted of barbed wire on the beach along the promenade wall, around 3m high, with stair wells leading up from the beach filled with barbed wire. Numerous defensive positions for rifle and machine guns were located on high ground overlooking the beach. Either side of the village the coastline rises with towering cliffs. There were numerous artillery batteries supported by mortar artillery in the area to fire if needed.​During the build-up and intelligence gathering for Operation Jubilee, aerial reconnaissance of ‘Blue Beach’ failed to identify machine gun positions and a concrete position in the ‘white house’ grounds (house at the top of the cliffs on the western side of the village overlooking the beach).​The Royal Regiment of Canada was tasked with securing ‘Blue Beach’. 556 men landed there and advanced towards their allocated objectives. They were due to land at sunrise, for the element of surprise and to prevent German forces observing approaching naval craft at sea. The plan was to then reinforce the Regiment with a small number of men from the Black Watch of Canada.​The Royals landed 17 minutes late at 05:07 on 19 August 1942. The element of surprise had been lost following supporting Commandos that had been spotted and engaged at sea. As they approached the beach withering German fire came down onto the landing craft and there were attackers from all angles. The Canadian forces were immediately pinned down on the beach with nowhere to take cover from incoming fire. The only protection available was by the seawall, and they tried to cut the barbed wire in the stairwells that led up to the promenade. Men were being killed or wounded across the beach. The stairwell to the eastern end of the seawall (now blocked off) saw a small group of men breakthrough and start to climb the cliffs. The Canadian forces eventually tried to withdraw men off the beach, but this failed due to the resistance.​By the end of the day, 225 men had been killed on the beach, and 264 captured, many of which were wounded. Only 65 men returned to England.

​The view looking up towards the ‘white house’ where German defensive positions were placed overlooking the beach.​

​Defences at Blue Beach, Puys​

​The view looking west across Blue Beach where Canadian troops were trapped.​

​Blue Beach, Puys​

​Overlooking Blue Beach, the former German defensive casemate is now a memorial to the Canadian forces that landed here in 1942.​

​Blue Beach Memorial​

​Operation Jubilee at Blue Beach

​​Operation Jubilee was undertaken predominantly by the Canadian 2nd Infantry Division. The objective was to hold the port of Dieppe, search for secret intelligence and technology (amongst other objectives), before withdrawing after around eight hours. The operation took place on 19 August 1942.​The German defences around ‘Blue Beach’ consisted of barbed wire on the beach along the promenade wall, around 3m high, with stair wells leading up from the beach filled with barbed wire. Numerous defensive positions for rifle and machine guns were located on high ground overlooking the beach. Either side of the village the coastline rises with towering cliffs. There were numerous artillery batteries supported by mortar artillery in the area to fire if needed.​During the build-up and intelligence gathering for Operation Jubilee, aerial reconnaissance of ‘Blue Beach’ failed to identify machine gun positions and a concrete position in the ‘white house’ grounds (house at the top of the cliffs on the western side of the village overlooking the beach).​The Royal Regiment of Canada was tasked with securing ‘Blue Beach’. 556 men landed there and advanced towards their allocated objectives. They were due to land at sunrise, for the element of surprise and to prevent German forces observing approaching naval craft at sea. The plan was to then reinforce the Regiment with a small number of men from the Black Watch of Canada.​The Royals landed 17 minutes late at 05:07 on 19 August 1942. The element of surprise had been lost following supporting Commandos that had been spotted and engaged at sea. As they approached the beach withering German fire came down onto the landing craft and there were attackers from all angles. The Canadian forces were immediately pinned down on the beach with nowhere to take cover from incoming fire. The only protection available was by the seawall, and they tried to cut the barbed wire in the stairwells that led up to the promenade. Men were being killed or wounded across the beach. The stairwell to the eastern end of the seawall (now blocked off) saw a small group of men breakthrough and start to climb the cliffs. The Canadian forces eventually tried to withdraw men off the beach, but this failed due to the resistance.​By the end of the day, 225 men had been killed on the beach, and 264 captured, many of which were wounded. Only 65 men returned to England. L'opération Jubilee a été menée principalement par la 2e division d'infanterie canadienne. L'objectif était de tenir le port de Dieppe, de rechercher des renseignements et des technologies secrètes (entre autres objectifs), avant de se retirer après environ huit heures. L'opération s'est déroulée le 19 août 1942.Les défenses allemandes autour de la Blue Beach étaient constituées de barbelés sur la plage, le long du mur de la promenade, d'une hauteur d'environ 3 mètres, avec des cages d'escalier menant à la plage, remplies de barbelés. De nombreuses positions défensives pour fusils et mitrailleuses étaient situées sur des hauteurs surplombant la plage. De chaque côté du village, la côte s'élève avec des falaises imposantes. De nombreuses batteries d'artillerie soutenues par des mortiers se trouvaient dans la région et pouvaient tirer en cas de besoin.Au cours de la préparation et de la collecte de renseignements pour l'opération Jubilee, la reconnaissance aérienne de la "plage bleue" n'a pas permis d'identifier des positions de mitrailleuses et une position en béton dans le parc de la "maison blanche" (la maison située au sommet des falaises sur le côté ouest du village et surplombant la plage).Le Royal Regiment of Canada fut chargé de sécuriser Blue Beach. 556 hommes y débarquèrent et avancèrent vers les objectifs qui leur avaient été assignés. Ils devaient débarquer au lever du soleil, afin de ménager l'effet de surprise et d'empêcher les forces allemandes d'observer l'approche des embarcations en mer. Il était prévu de renforcer le régiment avec un petit nombre d'hommes du Black Watch du Canada.Les Royals débarquent avec 17 minutes de retard, à 05h07 le 19 août 1942. L'élément de surprise a été perdu suite au soutien des commandos qui ont été repérés et engagés en mer. Alors qu'ils approchaient de la plage, le feu nourri des Allemands s'abattit sur les péniches de débarquement et les assaillants sous tous les angles.Les forces canadiennes sont immédiatement bloquées sur la plage et n'ont aucun endroit où se mettre à l'abri des tirs. La seule protection disponible est la digue, et ils essaient de couper les barbelés dans les cages d'escalier qui mènent à la promenade. De l'autre côté de la plage, des hommes sont tués ou blessés.Dans la cage d'escalier menant à l'extrémité est de la digue (aujourd'hui bloquée), un petit groupe d'hommes se fraye un chemin et commence à escalader les falaises. Les forces canadiennes tentent finalement de retirer les hommes de la plage, mais cette tentative échoue en raison de la résistance.À la fin de la journée, 225 hommes avaient été tués sur la plage et 264 capturés, dont de nombreux blessés. Seuls 65 hommes sont rentrés en Angleterre. Die Operation Jubilee wurde überwiegend von der 2. kanadischen Infanteriedivision durchgeführt. Ziel war es unter anderem, den Hafen von Dieppe vorübergehend zu besetzen, geheime Informationen und Technologien zu sichern und sich nach etwa acht Stunden wieder zurückzuziehen. Die Operation fand am 19. August 1942 statt.Die deutschen Verteidigungsanlagen rund um den „Blue Beach“ bestanden aus Stacheldraht, der sich entlang der Promenadenmauer etwa 3 m hoch über den Strand zog. Die Treppenaufgänge vom Strand zur Promenade waren ebenfalls mit Stacheldraht blockiert. Zahlreiche Schützen- und Maschinengewehrstellungen befanden sich auf den Höhen oberhalb des Strandes. Beidseitig des Dorfes stieg die Küstenlinie steil an, gesäumt von hohen Klippen. In der Umgebung waren zudem mehrere Artilleriestellungen und Mörser in Bereitschaft.Bei der Vorbereitung der Operation und der dazugehörigen Aufklärung war es der alliierten Luftaufklärung nicht gelungen, die Maschinengewehrstellungen und eine betonierte Feuerstellung auf dem Gelände des sogenannten „White House“ (ein Haus oberhalb der westlichen Klippe mit Blick auf den Strand) zu identifizieren.Das Royal Regiment of Canada erhielt den Auftrag, den „Blue Beach“ zu sichern. 556 Soldaten landeten dort und rückten in Richtung ihrer jeweiligen Ziele vor. Die Landung war für den Sonnenaufgang geplant, um den Überraschungseffekt zu nutzen und eine frühzeitige Sichtung durch deutsche Beobachter auf See zu verhindern. Anschließend sollte das Regiment durch eine kleinere Einheit des Black Watch of Canada verstärkt werden.Die Soldaten des Royal Regiment landeten jedoch mit 17 Minuten Verspätung, um 05:07 Uhr am 19. August 1942. Der Überraschungsmoment war bereits verloren, da zuvor unterstützende Einheiten auf See gesichtet und unter Feuer genommen worden waren. Als sich die Kanadier dem Strand näherten, gerieten sie von allen Seiten unter massives deutsches Abwehrfeuer.Die Truppen wurden sofort am Strand festgesetzt – ohne jede Deckung vor dem Beschuss. Die einzige Schutzmöglichkeit bot die Seemauer; dort versuchten die Soldaten, die mit Stacheldraht blockierten Treppenaufgänge zur Promenade freizuschneiden. Doch über den gesamten Strand hinweg fielen Verwundete und Tote.Am östlichen Ende der Seemauer (der Zugang ist heute versperrt) gelang es einer kleinen Gruppe, durchzubrechen und mit dem Aufstieg auf die Klippen zu beginnen. Ein späterer Versuch, die Soldaten vom Strand zurückzuziehen, scheiterte am heftigen deutschen Widerstand.Bis zum Ende des Tages waren 225 Soldaten am Strand gefallen, 264 wurden gefangen genommen – viele davon verwundet. Nur 65 Männer kehrten nach England zurück. Operatie Jubilee werd voornamelijk uitgevoerd door de Canadese 2e Infanteriedivisie. Het doel was om de haven van Dieppe in handen te houden, te zoeken naar geheime informatie en technologie (naast andere doelen), voordat ze zich na ongeveer acht uur terugtrokken. De operatie vond plaats op 19 augustus 1942.De Duitse verdediging rond 'Blue Beach' bestond uit prikkeldraad op het strand langs de promenademuur, ongeveer 3m hoog, met trapgaten die vanaf het strand omhoog leidden, gevuld met prikkeldraad. Talrijke verdedigingsposities voor geweren en machinegeweren bevonden zich op hoge grond met uitzicht op het strand. Aan weerszijden van het dorp stijgt de kustlijn met torenhoge kliffen. Er waren talrijke artilleriebatterijen ondersteund door mortiergeschut in het gebied om te vuren indien nodig.Tijdens de opbouw en het verzamelen van inlichtingen voor Operatie Jubilee werden bij luchtverkenning van 'Blue Beach' geen posities van machinegeweren en een betonnen positie op het terrein van het 'witte huis' (huis op de top van de kliffen aan de westkant van het dorp met uitzicht op het strand) gevonden.Het Royal Regiment of Canada kreeg de opdracht om 'Blue Beach' veilig te stellen. 556 mannen landden daar en rukten op naar hun toegewezen doelen. Ze moesten bij zonsopgang landen om het verrassingselement te behouden en om te voorkomen dat Duitse troepen naderende marineschepen op zee zouden waarnemen. Het plan was om het regiment daarna te versterken met een klein aantal mannen van de Black Watch uit Canada.De Royals landden 17 minuten te laat om 05:07 op 19 augustus 1942. Het verrassingselement was verloren gegaan na ondersteunende commando's die op zee waren gezien en aangevallen. Toen ze het strand naderden, werd het landingsvaartuig en de aanvallers vanuit alle hoeken beschoten met vernietigend Duits vuur.De Canadese troepen werden onmiddellijk vastgepind op het strand en konden nergens dekking zoeken tegen het inkomende vuur. De enige beschikbare bescherming was de zeewering en ze probeerden het prikkeldraad door te knippen in de trappenhuizen die naar de promenade leidden. Mannen werden gedood of gewond aan de overkant van het strand.In het trappenhuis naar het oostelijke einde van de zeewering (nu afgesloten) brak een kleine groep mannen door en begon de kliffen te beklimmen. De Canadese strijdkrachten probeerden uiteindelijk mannen van het strand terug te trekken, maar dit mislukte door het verzet.Aan het eind van de dag waren 225 mannen op het strand gedood en 264 gevangen genomen, waarvan velen gewond waren. Slechts 65 mannen keerden terug naar Engeland. L'operazioneJubilee fu intrapresa prevalentemente dalla 2ª Divisione di fanteria canadese. L'obiettivo era tenere il porto di Dieppe, cercare informazioni e tecnologie segrete (tra gli altri obiettivi), prima di ritirarsi dopo circa otto ore. L'operazione ebbe luogo il 19 agosto 1942.Ledifese tedesche intorno alla "Blue Beach" consistevano in filo spinato sulla spiaggia lungo il muro del lungomare, alto circa 3 metri, con pozzi di scale che salivano dalla spiaggia riempiti di filo spinato. Numerose postazioni difensive per fucili e mitragliatrici erano situate su alture che dominavano la spiaggia. Ai lati del villaggio la costa si innalza con imponenti scogliere. Nella zona c'erano numerose batterie di artiglieria supportate da mortai che potevano sparare in caso di necessità.Durante lapreparazione e la raccolta di informazioni per l'Operazione Jubilee, la ricognizione aerea di "Blue Beach" non riuscì a identificare le postazioni di mitragliatrici e una postazione di cemento nel terreno della "casa bianca" (casa in cima alle scogliere sul lato occidentale del villaggio che si affaccia sulla spiaggia).IlRoyal Regiment of Canada fu incaricato di mettere in sicurezza la "Blue Beach". 556 uomini sbarcarono lì e avanzarono verso gli obiettivi assegnati. Dovevano sbarcare all'alba, per ottenere l'elemento sorpresa e per evitare che le forze tedesche osservassero le imbarcazioni navali in avvicinamento in mare. Il piano prevedeva di rinforzare il Reggimento con un piccolo numero di uomini della Black Watch del Canada.IRoyals sbarcarono con 17 minuti di ritardo alle 05:07 del 19 agosto 1942. L'elemento sorpresa era stato perso a seguito dei commando di supporto che erano stati avvistati e ingaggiati in mare. Quando si avvicinarono alla spiaggia, il fuoco tedesco si abbatté sui mezzi da sbarco e gli attaccanti provenivano da ogni angolo. Le forze canadesi si trovarono immediatamente bloccate sulla spiaggia, senza possibilità di ripararsi dal fuoco in arrivo. L'unica protezione disponibile era il muro di cinta e cercarono di tagliare il filo spinato delle scale che portavano alla passeggiata. Gli uomini venivano uccisi o feriti dall'altra parte della spiaggia. La scala che portava all'estremità orientale del muretto (ora bloccata) vide un piccolo gruppo di uomini sfondare e iniziare a scalare le scogliere. Le forze canadesi cercarono infine di ritirare gli uomini dalla spiaggia, ma l'operazione fallì a causa della resistenza.Allafine della giornata, 225 uomini furono uccisi sulla spiaggia e 264 catturati, molti dei quali feriti. Solo 65 uomini fecero ritorno in Inghilterra.

 Opération Jubilee à Blue Beach ​Operation Jubilee at Blue Beach​ Operatie Jubileum bij Blue Beach ​Operation Jubilee am „Blue Beach“ Operazione Giubileo a Blue Beach

​​The cemetery is unique for two reasons. Firstly, it was the first CWGC cemetery created following the end of the Second World War (it was later redesigned and renovated in 1949 by Philip Hepworth). Secondly, the original cemetery burial layouts were completed by German soldiers in 1940, with the burials and headstones placed in a back-to-back layout rather than single rows.​The cemetery contains 957 Allied burials in total. 707 of these burials are Canadian soldiers, mainly those who killed or died of wounds from Operation Jubilee. This was the well-known tragically failed amphibious attack on the German-occupied port of Dieppe. Amongst the burials during this period are the graves of British Royal Navy and Commandos who took part in the raid. 192 of the burials are unknown persons whose identity could not be confirmed.​Other burials within the cemetery include those from the ‘Battle of France’ in 1940, aircrews of different nationalities from 1940 to 1944, and Canadians that returned to the area in September 1944 during the liberation.​Notable burials here include Brigadier Mrs Mary Janet Climpson, the only female burial within the cemetery. She served in the Salvation Army and was deployed to France in 1940. During the withdrawal of British military forces, humanitarian organisations also began to withdraw. On 20 May 1940, close to Dieppe, the vehicle convoy that Mary was in was attacked by the Luftwaffe (German Air Force) resulting in her being killed. Mary Climpson is the eldest person buried here, whilst six eighteen-year-old men are the youngest recorded ages buried here.​Two Canadian brothers are buried together in grave E.10: Private Kenneth Ingram, aged twenty and Sergeant Robert Ingram, aged 23. The former was killed on 19 August 1942, he took part in the failed Operation Jubilee landings at Dieppe. Robert was killed in action on 13 August 1944 in the village of Moulines, south of Caen. He was originally buried in a back garden of a house in Moulines before being exhumed and laid to rest alongside his brother on 21 May 1945.

​Two Canadian brothers buried together were killed nearly two years apart and rest together here in the Canadian cemetery.​

​The Ingram Brothers​

​Headstone of Brigadier Mrs Mary Janet Climpson, killed in Luftwaffe attack whilst serving with the Salvation Army.​

​Headstone of Brigadier Mrs Mary Janet Climpson​

​In August every year on the anniversary of Operation Jubilee, Canadians and local civilians return to Dieppe and place the photographs of many of those Canadian troops killed during the raid.​

​Faces of Canadian Soldiers​

​Within this cemetery are burials of Canadian men who were killed or died of wounds during Operation Jubilee in August 1942.​

​Dieppe Canadian War Cemetery​

​In August during the commemorations, the photographs of many of the men killed during Operation Jubilee are placed in the cemetery to remember them.​

​Canadian Graves during Commemorations​

Dieppe Canadian War Cemetery

​​The cemetery is unique for two reasons. Firstly, it was the first CWGC cemetery created following the end of the Second World War (it was later redesigned and renovated in 1949 by Philip Hepworth). Secondly, the original cemetery burial layouts were completed by German soldiers in 1940, with the burials and headstones placed in a back-to-back layout rather than single rows.​The cemetery contains 957 Allied burials in total. 707 of these burials are Canadian soldiers, mainly those who killed or died of wounds from Operation Jubilee. This was the well-known tragically failed amphibious attack on the German-occupied port of Dieppe. Amongst the burials during this period are the graves of British Royal Navy and Commandos who took part in the raid. 192 of the burials are unknown persons whose identity could not be confirmed.​Other burials within the cemetery include those from the ‘Battle of France’ in 1940, aircrews of different nationalities from 1940 to 1944, and Canadians that returned to the area in September 1944 during the liberation.​Notable burials here include Brigadier Mrs Mary Janet Climpson, the only female burial within the cemetery. She served in the Salvation Army and was deployed to France in 1940. During the withdrawal of British military forces, humanitarian organisations also began to withdraw. On 20 May 1940, close to Dieppe, the vehicle convoy that Mary was in was attacked by the Luftwaffe (German Air Force) resulting in her being killed. Mary Climpson is the eldest person buried here, whilst six eighteen-year-old men are the youngest recorded ages buried here.​Two Canadian brothers are buried together in grave E.10: Private Kenneth Ingram, aged twenty and Sergeant Robert Ingram, aged 23. The former was killed on 19 August 1942, he took part in the failed Operation Jubilee landings at Dieppe. Robert was killed in action on 13 August 1944 in the village of Moulines, south of Caen. He was originally buried in a back garden of a house in Moulines before being exhumed and laid to rest alongside his brother on 21 May 1945. Le cimetière est unique pour deux raisons. Tout d'abord, il a été le premier cimetière de la CWGC créé après la fin de la Seconde Guerre mondiale (il a ensuite été réaménagé et rénové en 1949 par Philip Hepworth). Deuxièmement, le tracé original des tombes du cimetière a été réalisé par des soldats allemands en 1940, les sépultures et les pierres tombales étant placées dos à dos plutôt qu'en rangées simples.Le cimetière contient 957 sépultures alliées au total. 707 de ces sépultures sont celles de soldats canadiens, principalement ceux qui ont été tués ou qui sont morts des suites de leurs blessures lors de l'opération Jubilee. Il s'agit de l'attaque amphibie bien connue qui échoua tragiquement sur le port de Dieppe occupé par les Allemands. Parmi les sépultures de cette période, on trouve celles des membres de la Royal Navy et des commandos britanniques qui ont participé au raid. 192 des sépultures sont celles de personnes inconnues dont l'identité n'a pu être confirmée.Parmi les autres sépultures du cimetière, on trouve celles de personnes ayant participé à la "Bataille de France" en 1940, d'équipages de différentes nationalités entre 1940 et 1944, et de Canadiens qui sont revenus dans la région en septembre 1944 lors de la libération.Parmi les sépultures remarquables, on trouve celle du brigadier Mrs Mary Janet Climpson, la seule femme enterrée dans le cimetière. Elle a servi dans l'Armée du Salut et a été déployée en France en 1940. Lors du retrait des forces militaires britanniques, les organisations humanitaires ont également commencé à se retirer. Le 20 mai 1940, près de Dieppe, le convoi de véhicules dans lequel Mary se trouvait a été attaqué par la Luftwaffe (l'armée de l'air allemande), ce qui a entraîné sa mort.Mary Climpson est la personne la plus âgée enterrée ici, tandis que six hommes de dix-huit ans sont les plus jeunes.Deux frères canadiens sont enterrés ensemble dans la tombe E.10 : le soldat Kenneth Ingram, âgé de 20 ans, et le sergent Robert Ingram, âgé de 23 ans. Le premier a été tué le 19 août 1942, il avait participé au débarquement raté de l'opération Jubilee à Dieppe. Robert a été tué au combat le 13 août 1944 dans le village de Moulines, au sud de Caen. Il a d'abord été enterré dans le jardin d'une maison de Moulines avant d'être exhumé et enterré aux côtés de son frère le 21 mai 1945. Der kanadische Militärfriedhof Dieppe (Dieppe Canadian War Cemetery) ist aus zwei Gründen einzigartig. Erstens war er der erste Friedhof der Commonwealth-Kriegsgräberkommission, der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs angelegt wurde (1949 wurde er von Philip Hepworth umgestaltet und renoviert). Zweitens wurden die ursprünglichen Grabreihen 1940 von deutschen Soldaten angelegt, wobei die Bestattungen in einer Rücken-an-Rücken-Anordnung erfolgten – anstelle der sonst üblichen Einzelreihen.Der Friedhof umfasst insgesamt 957 Gräber alliierter Soldaten. 707 dieser Gräber gehören kanadischen Soldaten, überwiegend Gefallene oder Verwundete der Operation Jubilee – jenes tragisch gescheiterten amphibischen Angriffs auf den von Deutschen besetzten Hafen von Dieppe. Unter den Toten befinden sich auch Angehörige der Royal Navy sowie britische Kommandos, die an dem Angriff teilnahmen. 192 Gräber sind von unbekannten Personen, deren Identität nicht festgestellt werden konnte.Weitere Bestattungen auf dem Friedhof stammen aus verschiedenen Phasen des Krieges: aus der Schlacht um Frankreich 1940, von Besatzungen alliierter Luftstreitkräfte unterschiedlicher Nationalitäten zwischen 1940 und 1944, sowie von Kanadiern, die im Zuge der Befreiung im September 1944 in die Region zurückkehrten.Zu den bemerkenswerten Gräbern gehört das von Brigadier Mary Janet Climpson, der einzigen Frau auf dem gesamten Friedhof. Sie war für die Heilsarmee tätig und wurde 1940 nach Frankreich entsandt. Als sich die britischen Streitkräfte zurückzogen, begannen auch die humanitären Organisationen mit der Evakuierung. Am 20. Mai 1940, in der Nähe von Dieppe, wurde der Fahrzeugkonvoi, in dem sich Mary befand, von der deutschen Luftwaffe angegriffen. Sie kam dabei ums Leben.Mary Climpson ist die älteste auf dem Friedhof bestattete Person; die jüngsten sind sechs achtzehnjährige Männer.In Grab E.10 ruhen zwei kanadische Brüder gemeinsam: der Gefreite Kenneth Ingram, 20 Jahre alt, und Feldwebel Robert Ingram, 23 Jahre alt. Kenneth fiel am 19. August 1942 bei den gescheiterten Landungen der Operation Jubilee in Dieppe. Robert fiel am 13. August 1944 im Dorf Moulines, südlich von Caen. Er war zunächst im Garten eines Wohnhauses in Moulines beigesetzt worden, bevor er am 21. Mai 1945 exhumiert und neben seinem Bruder beerdigt wurde. De begraafplaats is om twee redenen uniek. Ten eerste was het de eerste CWGC begraafplaats die aangelegd werd na het einde van de Tweede Wereldoorlog (ze werd later heraangelegd en gerenoveerd in 1949 door Philip Hepworth). Ten tweede werd de oorspronkelijke aanleg van de begraafplaats in 1940 door Duitse soldaten voltooid. De begrafenissen en grafstenen werden achter elkaar geplaatst in plaats van in enkele rijen.Op de begraafplaats liggen in totaal 957 geallieerde graven. 707 van deze begravingen zijn van Canadese soldaten, voornamelijk diegenen die sneuvelden of stierven aan hun verwondingen van Operatie Jubilee. Dit was de bekende, tragisch mislukte amfibische aanval op de door de Duitsers bezette haven Dieppe. Onder de bijzettingen in deze periode zijn de graven van Britse Royal Navy en commando's die deelnamen aan de aanval. 192 van de bijzettingen zijn onbekende personen van wie de identiteit niet kon worden bevestigd.Andere begravingen op de begraafplaats zijn die van de 'Battle of France' in 1940, vliegtuigbemanningen van verschillende nationaliteiten van 1940 tot 1944 en Canadezen die in september 1944 tijdens de bevrijding naar het gebied terugkeerden.Opmerkelijke begrafenissen zijn Brigadier Mrs Mary Janet Climpson, de enige vrouwelijke begrafenis op de begraafplaats. Ze diende bij het Leger des Heils en werd in 1940 naar Frankrijk uitgezonden. Tijdens de terugtrekking van de Britse strijdkrachten begonnen ook de humanitaire organisaties zich terug te trekken. Op 20 mei 1940, in de buurt van Dieppe, werd het konvooi voertuigen waarin Mary zat door de Luftwaffe (Duitse luchtmacht) aangevallen en kwam daarbij om het leven.Mary Climpson is de oudste persoon die hier begraven ligt, terwijl zes achttienjarige mannen de jongst geregistreerde leeftijden zijn.Twee Canadese broers liggen samen begraven in graf E.10: Private Kenneth Ingram, twintig jaar oud en Sergeant Robert Ingram, 23 jaar oud. De eerste sneuvelde op 19 augustus 1942, hij nam deel aan de mislukte landing van Operation Jubilee bij Dieppe. Robert sneuvelde op 13 augustus 1944 in het dorp Moulines, ten zuiden van Caen. Hij werd oorspronkelijk begraven in een achtertuin van een huis in Moulines voordat hij werd opgegraven en begraven naast zijn broer op 21 mei 1945. Ilcimitero è unico per due motivi. In primo luogo, è stato il primo cimitero del CWGC creato dopo la fine della Seconda guerra mondiale (è stato poi riprogettato e ristrutturato nel 1949 da Philip Hepworth). In secondo luogo, la disposizione originale delle sepolture del cimitero fu completata dai soldati tedeschi nel 1940, con le sepolture e le lapidi disposte in fila indiana anziché in fila indiana.Ilcimitero contiene 957 sepolture alleate in totale. 707 di queste sepolture sono di soldati canadesi, principalmente quelli uccisi o morti per le ferite riportate nell'operazione Jubilee. Si tratta del noto attacco anfibio, tragicamente fallito, al porto di Dieppe occupato dai tedeschi. Tra le sepolture di questo periodo ci sono anche le tombe della Royal Navy britannica e dei commando che parteciparono al raid. 192 delle sepolture sono persone sconosciute la cui identità non ha potuto essere confermata.Altresepolture all'interno del cimitero includono quelle della "Battaglia di Francia" del 1940, equipaggi di aerei di diverse nazionalità dal 1940 al 1944 e canadesi che tornarono nell'area nel settembre 1944 durante la liberazione.Tra le sepolturedegne di notavi è quella del brigadiere Mary Janet Climpson, l'unica donna sepolta nel cimitero. La donna prestò servizio nell'Esercito della Salvezza e fu inviata in Francia nel 1940. Durante il ritiro delle forze militari britanniche, anche le organizzazioni umanitarie iniziarono a ritirarsi. Il 20 maggio 1940, nei pressi di Dieppe, il convoglio di veicoli in cui Mary si trovava fu attaccato dalla Luftwaffe (l'aviazione tedesca) e lei rimase uccisa. Mary Climpson è la persona più anziana sepolta qui, mentre sei diciottenni sono i più giovani sepolti qui.Duefratelli canadesi sono sepolti insieme nella tomba E.10: il soldato Kenneth Ingram, di vent'anni, e il sergente Robert Ingram, di 23 anni. Il primo fu ucciso il 19 agosto 1942, partecipando al fallito sbarco dell'operazione Jubilee a Dieppe. Robert fu ucciso in azione il 13 agosto 1944 nel villaggio di Moulines, a sud di Caen. Inizialmente fu sepolto nel giardino di una casa di Moulines, prima di essere riesumato e deposto insieme al fratello il 21 maggio 1945.

 Canadese Begraafplaats Dieppe Dieppe Canadian War Cemetery Cimetière de guerre canadien de Dieppe Kanadischer Militärfriedhof Dieppe Cimitero di guerra canadese di Dieppe

​​Operation Jubilee took place on 19 August 1942 and was undertaken predominantly by the Canadian 2nd Infantry Division. The objective was to hold the port of Dieppe, search for secret intelligence and technology (amongst other objectives), before withdrawing after around eight hours.​German defences around ‘Green Beach’ included barbed wire along the beach and a seawall about a metre high. German rifles and machine gun positions covered the beach, with cliffs either side of the village. Further German positions, including a radar station, stood to the eastern side of the village (where the road now rises).​The task of securing ‘Green Beach’ was allocated to the South Saskatchewan Regiment (SSR) and the Queen’s Own Cameron Highlanders of Canada (Camerons). The SSR landed 523 men, the Camerons 503. The main objectives were to secure the western flank of the main assault beach in Dieppe, and advance inland to destroy the German defences and radar station.​The SSR landed at 04:55, at 'nautical twilight’, only five minutes late. They achieved the element of surprise, with minimal fire from German forces on to the beach landing area.​D Company, SSR, advanced beyond Pourville to a position on high ground, southeast of the village at ‘Four Winds Farm’. A Company, SSR, pushed eastwards towards the high ground, encountering stiffer German resistance. The intended landing area of ‘Green Beach’ was missed, leaving them on the wrong side of the River Scie. Here, just off the beach, Lieutenant Colonel Merritt earned a Victoria Cross for getting his men across the bridge and advancing east.​The Camerons landed at 05:55, by then the German forces were aware of the landings and offered stiffer resistance. The Camerons advanced along the high ground to the west of Pourville but were held up by increased fire.​At 09:30 the withdrawal command was given for the SSR and Camerons, who had failed to achieve their required objectives. Following withdrawal from ‘Green Beach’, of the 523 men of the SSR, 84 were killed, 89 were captured as prisoners of war, and 353 returned to England with 167 of them wounded. Of the 503 Camerons, 60 were killed, 167 were captured as prisoners of war, and 268 returned to England with 103 of them wounded. 16 men later died of wounds in hospital.

​The view looking west along Green Beach where Canadian forces landed during Operation Jubilee.​

​Green Beach​

​The bridge in the distance spanning the small river is where of where Cecil Merritt earned a Victory Cross for actions in August 1942.​

​Merritts Bridge​

​Green Beach, Pourville​

​​Operation Jubilee took place on 19 August 1942 and was undertaken predominantly by the Canadian 2nd Infantry Division. The objective was to hold the port of Dieppe, search for secret intelligence and technology (amongst other objectives), before withdrawing after around eight hours.​German defences around ‘Green Beach’ included barbed wire along the beach and a seawall about a metre high. German rifles and machine gun positions covered the beach, with cliffs either side of the village. Further German positions, including a radar station, stood to the eastern side of the village (where the road now rises).​The task of securing ‘Green Beach’ was allocated to the South Saskatchewan Regiment (SSR) and the Queen’s Own Cameron Highlanders of Canada (Camerons). The SSR landed 523 men, the Camerons 503. The main objectives were to secure the western flank of the main assault beach in Dieppe, and advance inland to destroy the German defences and radar station.​The SSR landed at 04:55, at 'nautical twilight’, only five minutes late. They achieved the element of surprise, with minimal fire from German forces on to the beach landing area.​D Company, SSR, advanced beyond Pourville to a position on high ground, southeast of the village at ‘Four Winds Farm’. A Company, SSR, pushed eastwards towards the high ground, encountering stiffer German resistance. The intended landing area of ‘Green Beach’ was missed, leaving them on the wrong side of the River Scie. Here, just off the beach, Lieutenant Colonel Merritt earned a Victoria Cross for getting his men across the bridge and advancing east.​The Camerons landed at 05:55, by then the German forces were aware of the landings and offered stiffer resistance. The Camerons advanced along the high ground to the west of Pourville but were held up by increased fire.​At 09:30 the withdrawal command was given for the SSR and Camerons, who had failed to achieve their required objectives. Following withdrawal from ‘Green Beach’, of the 523 men of the SSR, 84 were killed, 89 were captured as prisoners of war, and 353 returned to England with 167 of them wounded. Of the 503 Camerons, 60 were killed, 167 were captured as prisoners of war, and 268 returned to England with 103 of them wounded. 16 men later died of wounds in hospital. L'opération Jubilee a eu lieu le 19 août 1942 et a été menée principalement par la 2e division d'infanterie canadienne. L'objectif était de tenir le port de Dieppe, de rechercher des renseignements et des technologies secrètes (entre autres objectifs), avant de se retirer après environ huit heures.Les défenses allemandes autour de la "Plage verte" comprenaient des barbelés le long de la plage et une digue d'environ un mètre de haut. Des positions de fusils et de mitrailleuses allemandes couvraient la plage, avec des falaises de part et d'autre du village. D'autres positions allemandes, dont une station radar, se trouvaient à l'est du village (là où la route monte aujourd'hui).La tâche de sécuriser la "plage verte" fut confiée au South Saskatchewan Regiment (SSR) et au Queen's Own Cameron Highlanders of Canada (Camerons). Le SSR débarque 523 hommes, les Camerons 503. Les principaux objectifs étaient de sécuriser le flanc ouest de la plage d'assaut principale de Dieppe et d'avancer à l'intérieur des terres pour détruire les défenses allemandes et la station radar.Le SSR a débarqué à 4h55, au crépuscule nautique, avec seulement cinq minutes de retard. Ils ont bénéficié de l'élément de surprise, avec un minimum de tirs de la part des forces allemandes sur la zone de débarquement de la plage.La compagnie D du SSR, avança au-delà de Pourville jusqu'à une position sur les hauteurs, au sud-est du village à "Four Winds Farm". La compagnie A du SSR, a poussé vers l'est en direction des hauteurs, rencontrant une plus forte résistance allemande. La zone de débarquement prévue de " Green Beach " n'a pas été atteinte, les laissant sur la mauvaise rive de la rivière Scie. C'est là, juste à côté de la plage, que le lieutenant-colonel Merritt reçut la Croix de Victoria pour avoir permis à ses hommes de traverser le pont et d'avancer vers l'est.Les Camerons débarquèrent à 5h55. À ce moment-là, les forces allemandes étaient au courant du débarquement et offraient une résistance plus forte. Les Camerons avancent sur les hauteurs à l'ouest de Pourville, mais sont bloqués par un feu nourri.À 9h30, l'ordre de retrait est donné pour le SSR et les Camerons, qui n'ont pas atteint les objectifs fixés. Après le retrait de " Green Beach ", sur les 523 hommes du SSR, 84 ont été tués, 89 ont été faits prisonniers de guerre et 353 sont rentrés en Angleterre, 167 d'entre eux ayant été blessés. Sur les 503 Cameron, 60 ont été tués, 167 ont été faits prisonniers de guerre et 268 sont rentrés en Angleterre, 103 d'entre eux ayant été blessés. 16 hommes sont morts de leurs blessures à l'hôpital. Die Operation Jubilee fand am 19. August 1942 statt und wurde überwiegend von der 2. Kanadischen Infanteriedivision durchgeführt. Ziel war es, den Hafen von Dieppe zeitweise zu halten, nach geheimen Informationen und Technologien zu suchen (neben weiteren Aufgaben) und sich nach etwa acht Stunden wieder zurückzuziehen.Die deutschen Verteidigungsstellungen rund um Green Beach umfassten Stacheldraht entlang des Strandes sowie eine etwa einen Meter hohe Ufermauer. Deutsche Gewehr- und Maschinengewehrstellungen sicherten den Strand, zudem lagen auf beiden Seiten des Dorfes steile Klippen. Weitere deutsche Stellungen – darunter eine Radaranlage – befanden sich östlich des Dorfes (dort, wo heute die Straße ansteigt).Die Aufgabe, Green Beach zu sichern, wurde dem South Saskatchewan Regiment (SSR) und den Queen’s Own Cameron Highlanders of Canada (Camerons) zugewiesen. Das SSR landete mit 523 Mann, die Camerons mit 503. Die Hauptziele waren, die westliche Flanke des Hauptangriffsstrandes in Dieppe zu sichern und ins Landesinnere vorzurücken, um die deutschen Stellungen und die Radaranlage zu zerstören.Das SSR landete um 04:55 Uhr bei nautischer Dämmerung, nur fünf Minuten hinter dem Zeitplan. Der Überraschungseffekt war gelungen – die Landung am Strand erfolgte unter minimalem deutschem Feuer.Die D-Kompanie des SSR rückte über Pourville hinaus auf eine Anhöhe südöstlich des Dorfes vor – bei der sogenannten Four Winds Farm. Die A-Kompanie des SSR stieß ostwärts auf das höhergelegene Terrain vor, wo sie auf stärkeren deutschen Widerstand traf. Der vorgesehene Landeabschnitt von Green Beach war jedoch verfehlt worden, sodass sich die Einheit auf der falschen Seite des Flusses Scie wiederfand. In dieser Situation, nur wenige Meter vom Strand entfernt, erwarb Oberstleutnant Merritt das Victoria-Kreuz, indem er seine Männer über die Brücke führte und den Vormarsch nach Osten fortsetzte.Die Camerons landeten um 05:55 Uhr – zu diesem Zeitpunkt waren die deutschen Verteidiger bereits alarmiert und leisteten stärkeren Widerstand. Die Camerons rückten auf dem Höhenzug westlich von Pourville vor, wurden jedoch durch zunehmendes Feuer aufgehalten.Um 09:30 Uhr wurde der Befehl zum Rückzug für das SSR und die Camerons gegeben, da die gesetzten Ziele nicht erreicht worden waren. Nach dem Rückzug von Green Beach ergab sich für das SSR folgendes Bild: Von 523 Mann wurden 84 getötet, 89 gerieten in Kriegsgefangenschaft, und 353 kehrten nach England zurück, davon 167 verwundet. Bei den 503 Mann der Camerons wurden 60 getötet, 167 gerieten in Gefangenschaft, und 268 kehrten nach England zurück, davon 103 verwundet. 16 Männer erlagen später im Krankenhaus ihren Verletzungen. Operatie Jubilee vond plaats op 19 augustus 1942 en werd voornamelijk uitgevoerd door de Canadese 2e Infanteriedivisie. Het doel was om de haven van Dieppe in handen te houden, te zoeken naar geheime informatie en technologie (naast andere doelen), voordat ze zich na ongeveer acht uur terugtrokken.De Duitse verdediging rond 'Green Beach' bestond uit prikkeldraad langs het strand en een zeewering van ongeveer een meter hoog. Duitse geweren en machinegeweer posities bestreken het strand, met kliffen aan weerszijden van het dorp. Verdere Duitse stellingen, waaronder een radarstation, lagen aan de oostkant van het dorp (waar nu de weg omhoog loopt).De taak om 'Green Beach' veilig te stellen werd toegewezen aan het South Saskatchewan Regiment (SSR) en de Queen's Own Cameron Highlanders of Canada (Camerons). De SSR bracht 523 man aan land, de Camerons 503. De belangrijkste doelen waren om de westflank van het belangrijkste aanvalsstrand in Dieppe veilig te stellen en landinwaarts op te rukken om de Duitse verdediging en het radarstation te vernietigen.De SSR landde om 04:55 uur, bij 'nautische schemering', slechts vijf minuten te laat. Ze bereikten het verrassingselement met minimaal vuur van Duitse troepen op het landingsgebied.DCompany, SSR, rukte op voorbij Pourville naar een positie op hoog terrein, ten zuidoosten van het dorp bij 'Four Winds Farm'. A Company, SSR, rukte oostwaarts op naar de hoge grond en stuitte op hevigere Duitse weerstand. Het beoogde landingsgebied van 'Green Beach' werd gemist, waardoor ze aan de verkeerde kant van de rivier de Scie terechtkwamen. Vlakbij het strand, verdiende luitenant-kolonel Merritt een Victoriakruis voor het over de brug krijgen van zijn mannen en het oprukken naar het oosten.De Camerons landden om 05u55. Tegen die tijd waren de Duitse troepen zich bewust van de landingen en boden ze meer weerstand. De Camerons rukten op langs de hoge grond ten westen van Pourville maar werden opgehouden door toegenomen vuur.Om 09:30 werd het bevel tot terugtrekken gegeven voor de SSR en de Camerons, die er niet in waren geslaagd om hun vereiste doelen te bereiken. Na de terugtrekking van 'Green Beach' werden 84 van de 523 mannen van de SSR gedood, 89 krijgsgevangen gemaakt en 353 keerden terug naar Engeland, waarvan 167 gewond. Van de 503 Camerons werden er 60 gedood, 167 krijgsgevangen genomen en 268 keerden terug naar Engeland met 103 gewonden. 16 mannen stierven later aan hun verwondingen in het ziekenhuis. L'operazioneJubilee ebbe luogo il 19 agosto 1942 e fu intrapresa prevalentemente dalla 2ª Divisione di fanteria canadese. L'obiettivo era tenere il porto di Dieppe, cercare informazioni e tecnologie segrete (tra gli altri obiettivi), prima di ritirarsi dopo circa otto ore.Le difesetedescheintorno alla "Green Beach" comprendevano filo spinato lungo la spiaggia e una diga alta circa un metro. Posizioni di fucili e mitragliatrici tedesche coprivano la spiaggia, con scogliere ai lati del villaggio. Altre postazioni tedesche, tra cui una stazione radar, si trovavano sul lato orientale del villaggio (dove ora sorge la strada).Ilcompito di mettere in sicurezza "Green Beach" fu assegnato al South Saskatchewan Regiment (SSR) e al Queen's Own Cameron Highlanders of Canada (Camerons). L'SSR sbarcò 523 uomini, i Cameron 503. Gli obiettivi principali erano di assicurare il fianco occidentale della spiaggia principale d'assalto a Dieppe e di avanzare verso l'interno per distruggere le difese tedesche e la stazione radar.LaSSR sbarcò alle 04:55, al "crepuscolo nautico", con soli cinque minuti di ritardo. Hanno ottenuto l'elemento sorpresa, con un fuoco minimo da parte delle forze tedesche sull'area di sbarco.La compagniaD, SSR, avanzò oltre Pourville fino a una posizione in altura, a sud-est del villaggio di "Four Winds Farm". La compagnia A, SSR, si spinse a est verso l'altura, incontrando una resistenza tedesca più rigida. L'area di sbarco prevista, la "Green Beach", non fu raggiunta, lasciandoli sul lato sbagliato del fiume Scie. Qui, appena fuori dalla spiaggia, il tenente colonnello Merritt si guadagnò una Victoria Cross per aver portato i suoi uomini ad attraversare il ponte e ad avanzare verso est.ICameron sbarcarono alle 05:55. A quel punto le forze tedesche si accorsero dello sbarco e opposero una resistenza più rigida. I Cameron avanzarono lungo le alture a ovest di Pourville, ma vennero bloccati da un crescente fuoco.Alle9:30 fu dato il comando di ritirata per la SSR e i Cameron, che non erano riusciti a raggiungere gli obiettivi richiesti. Dopo la ritirata da "Green Beach", dei 523 uomini della SSR, 84 furono uccisi, 89 furono catturati come prigionieri di guerra e 353 tornarono in Inghilterra, di cui 167 feriti. Dei 503 Cameron, 60 furono uccisi, 167 furono catturati come prigionieri di guerra e 268 tornarono in Inghilterra con 103 di loro feriti. 16 uomini morirono in seguito per le ferite riportate in ospedale.

 'Green beach', Pourville ​Green Beach, Pourville​ Plage verte de Pourville Green Beach bei Pourville Spiaggia verde, Pourville

​​While the Canadian 2nd Infantry Division advanced to liberate Dieppe, to the east the Canadian 3rd Infantry Division pushed along the coastline area with the British and Polish forces on their right flank. The objective was now to cross the River Somme around Abbeville and continue to pursue retreating German forces.​At 15:00 on 31 August 1944, the reconnaissance units of SDGH pushed into the outskirts of Eu, arriving at St Saens. Reports stated the enemy had left, and the town was clear of German forces.​At 15:30 the SDGH passed through St Seans and were greeted with a gala reception and civilians out in the streets celebrating. The SDGH remained in St Saens for the rest of the day. At 22:30, following an officers meeting (‘O’ Group), intelligence suggested German forces had withdrawn and were preparing to make a stand on the western side of the River Somme. Orders were issued to advance onwards again the next day. Any chance of a rest period at the Channel resort of Le Treport were unrealistic.​On 1 September at 07:00 the SDGH advanced from St Saens into Eu, where a group of German prisoners of war were taken and handed over to the Free French (FFI) because the Canadian forces needed to advance quickly. Their objective was to secure the coastal towns of Eu, Le Treport and Mers-les-Bains.​Throughout the morning the Canadian forces engaged in several small skirmishes with a small number of German forces as they continued to liberate the three small towns. The civilians were said to be in high spirits with the arrival of the Allies.​At 13:05 B company captured between 50 and 60 prisoners, some of which were Kreigsmarine (German Navy) personnel. By 22:00, following several large groups of German soldiers being captured as prisoners, the three towns were liberated. The SDGH set up their battalion HQ in the Eu Brewery and had their evening rations.​On 2 September at 13:15, orders were given for the SDGH to move on. The axis of advance left Eu and headed to Abbeville then Montreuil. They then marched with the North Nova Scotia’s and Highland Light Infantry. By 14:20 the British Broadcasting Service (BBC) had announced that Allied forces had occupied Abbeville.​

​The photograph captures the Canadian forces entering into u to successfully liberate the three sister citys.​

​Canadian forces in Eu​

​Liberation of Eu, Le Treport & Mer-les-Bains​

​​While the Canadian 2nd Infantry Division advanced to liberate Dieppe, to the east the Canadian 3rd Infantry Division pushed along the coastline area with the British and Polish forces on their right flank. The objective was now to cross the River Somme around Abbeville and continue to pursue retreating German forces.​At 15:00 on 31 August 1944, the reconnaissance units of SDGH pushed into the outskirts of Eu, arriving at St Saens. Reports stated the enemy had left, and the town was clear of German forces.​At 15:30 the SDGH passed through St Seans and were greeted with a gala reception and civilians out in the streets celebrating. The SDGH remained in St Saens for the rest of the day. At 22:30, following an officers meeting (‘O’ Group), intelligence suggested German forces had withdrawn and were preparing to make a stand on the western side of the River Somme. Orders were issued to advance onwards again the next day. Any chance of a rest period at the Channel resort of Le Treport were unrealistic.​On 1 September at 07:00 the SDGH advanced from St Saens into Eu, where a group of German prisoners of war were taken and handed over to the Free French (FFI) because the Canadian forces needed to advance quickly. Their objective was to secure the coastal towns of Eu, Le Treport and Mers-les-Bains.​Throughout the morning the Canadian forces engaged in several small skirmishes with a small number of German forces as they continued to liberate the three small towns. The civilians were said to be in high spirits with the arrival of the Allies.​At 13:05 B company captured between 50 and 60 prisoners, some of which were Kreigsmarine (German Navy) personnel. By 22:00, following several large groups of German soldiers being captured as prisoners, the three towns were liberated. The SDGH set up their battalion HQ in the Eu Brewery and had their evening rations.​On 2 September at 13:15, orders were given for the SDGH to move on. The axis of advance left Eu and headed to Abbeville then Montreuil. They then marched with the North Nova Scotia’s and Highland Light Infantry. By 14:20 the British Broadcasting Service (BBC) had announced that Allied forces had occupied Abbeville.​ Tandis que la 2e division d'infanterie canadienne avance pour libérer Dieppe, à l'est, la 3e division d'infanterie canadienne pousse le long de la côte avec les forces britanniques et polonaises sur son flanc droit. L'objectif est maintenant de traverser la Somme autour d'Abbeville et de poursuivre les forces allemandes en retraite.À 15h, le 31 août 1944, les unités de reconnaissance du SDGH pénètrent dans la périphérie d'Eu et arrivent à St Saëns. Les rapports indiquent que l'ennemi est parti et que la ville est libre de forces allemandes.À 15h30, le SDGH traversa St Saëns et fut accueilli par une réception de gala et des civils dans les rues en train de faire la fête. Le SDGH reste à St Saëns pour le reste de la journée. À 22h30, à la suite d'une réunion d'officiers (groupe "O"), les renseignements suggèrent que les forces allemandes se sont retirées et se préparent à prendre position sur la rive ouest de la Somme. L'ordre est donné d'avancer à nouveau le lendemain. Les chances d'une période de repos dans la station balnéaire du Tréport étaient irréalistes.Le 1er septembre à 07h00, le SDGH avance de St Saëns à Eu, où un groupe de prisonniers de guerre allemands est capturé et remis aux Français libres (FFI), car les forces canadiennes doivent avancer rapidement. Leur objectif est de sécuriser les villes côtières d'Eu, Le Treport et Mers-les-Bains.Tout au long de la matinée, les forces canadiennes s'engagent dans plusieurs petites escarmouches avec un petit nombre de forces allemandes alors qu'elles continuent à libérer les trois petites villes. On dit que les civils sont de bonne humeur à l'arrivée des Alliés.À 13h05, la compagnie B a capturé entre 50 et 60 prisonniers, dont certains faisaient partie du personnel de la Kreigsmarine (marine allemande). À 22h00, après la capture de plusieurs groupes importants de soldats allemands, les trois villes sont libérées. Le SDGH installe le QG de son bataillon dans la brasserie Eu et prend ses rations du soir.Le 2 septembre à 13h15, le SDGH reçoit l'ordre de se mettre en route. L'axe de progression quitte Eu et se dirige vers Abbeville puis Montreuil. Ils marchent ensuite avec le North Nova Scotia's and Highland Light Infantry. À 14h20, le British Broadcasting Service (BBC) annonce que les forces alliées occupent Abbeville. Während die 2. Kanadische Infanteriedivision zur Befreiung von Dieppe vorrückte, rückte östlich davon die 3. Kanadische Infanteriedivision entlang der Küstenlinie vor – mit britischen und polnischen Truppen an ihrer rechten Flanke. Das Ziel bestand nun darin, die Somme bei Abbeville zu überqueren und den sich zurückziehenden deutschen Kräften weiter zu folgen.Um 15:00 Uhr am 31. August 1944 stießen Aufklärungseinheiten der Stormont, Dundas &amp; Glengarry Highlanders (SDGH) in die Außenbezirke von Eu vor und erreichten St-Saëns. Lageberichte besagten, dass der Feind sich zurückgezogen habe und der Ort frei von deutschen Truppen sei.Um 15:30 Uhr passierten die SDGH St-Saëns und wurden mit einem festlichen Empfang begrüßt – die Bevölkerung war auf den Straßen und feierte die Befreiung. Die Einheit verblieb den Rest des Tages in St-Saëns. Um 22:30 Uhr, nach einer Offiziersbesprechung (O-Group), deuteten nachrichtendienstliche Informationen darauf hin, dass sich deutsche Einheiten zurückgezogen hatten und sich westlich der Somme auf eine Verteidigung vorbereiteten. Der Befehl zum Weitermarsch für den nächsten Tag wurde erteilt – eine geplante Ruhepause im Kanalküstenort Le Tréport war unrealistisch geworden.Am 1. September um 07:00 Uhr rückten die SDGH von St-Saëns nach Eu vor, wo eine Gruppe deutscher Kriegsgefangener gemacht und aus Zeitgründen an die Freien Französischen Streitkräfte (FFI) übergeben wurde. Ihr Auftrag bestand darin, die Küstenorte Eu, Le Tréport und Mers-les-Bains zu sichern.Im Laufe des Vormittags kam es zu mehreren kleineren Gefechten mit einzelnen deutschen Kräften, während die kanadischen Truppen die drei Küstenstädte weiter befreiten. Die Stimmung unter der Zivilbevölkerung war mit dem Eintreffen der Alliierten ausgesprochen positiv.Um 13:05 Uhr nahm die B-Kompanie zwischen 50 und 60 deutsche Soldaten gefangen, darunter auch Angehörige der Kriegsmarine. Bis 22:00 Uhr, nach der Gefangennahme weiterer größerer deutscher Gruppen, galten alle drei Orte als befreit. Das SDGH richtete sein Bataillonsgefechtsstand in der Brauerei von Eu ein und nahm dort die Abendverpflegung ein.Am 2. September um 13:15 Uhr erhielten die SDGH den Befehl zum Weitermarsch. Die Marschroute führte aus Eu in Richtung Abbeville und anschließend nach Montreuil. Sie setzten den Vormarsch gemeinsam mit den North Nova Scotia Highlanders und der Highland Light Infantry fort. Um 14:20 Uhr meldete der British Broadcasting Service (BBC), dass alliierte Truppen Abbeville eingenommen hätten. Terwijl de Canadese 2e Infanteriedivisie oprukte om Dieppe te bevrijden, rukte in het oosten de Canadese 3e Infanteriedivisie op langs de kustlijn met de Britse en Poolse strijdkrachten op hun rechterflank. Het doel was nu om rond Abbeville de rivier de Somme over te steken en terugtrekkende Duitse troepen te blijven achtervolgen.Om 15.00 uur op 31 augustus 1944 trokken de verkenningseenheden van SDGH de buitenwijken van Eu binnen en kwamen aan bij St. Saens. Rapporten meldden dat de vijand vertrokken was en dat de stad vrij was van Duitse troepen.Om 15u30 passeerde de SDGH St Seans en werd begroet met een galabegroeting en burgers die feest vierden op straat. De SDGH bleef de rest van de dag in St. Seans. Om 22u30, na een officiersvergadering ('O' Groep), suggereerden inlichtingen dat Duitse troepen zich hadden teruggetrokken en zich voorbereidden op een stelling aan de westkant van de rivier de Somme. Er werden bevelen gegeven om de volgende dag weer verder op te rukken. Elke kans op een rustperiode in het Kanaalresort Le Treport was onrealistisch.Op 1 september om 07u00 rukte de SDGH vanuit St Seans op naar Eu, waar een groep Duitse krijgsgevangenen gevangen werd genomen en overgedragen aan de Vrije Fransen (FFI) omdat de Canadese strijdkrachten snel moesten oprukken. Hun doel was de kustplaatsen Eu, Le Treport en Mers-les-Bains veilig te stellen.Gedurende de hele ochtend waren de Canadese troepen in verschillende kleine schermutselingen verwikkeld met een klein aantal Duitse troepen terwijl ze verder gingen met het bevrijden van de drie kleine steden. Van de burgers werd gezegd dat ze in opperbeste stemming waren door de komst van de Geallieerden.Om 13.05 uur nam de B-compagnie tussen de 50 en 60 gevangen, waaronder Kreigsmarine (Duits marinepersoneel). Tegen 22u00, nadat verschillende grote groepen Duitse soldaten gevangen waren genomen, waren de drie steden bevrijd. Het SDGH zette zijn bataljonshoofdkwartier op in de Eu en kreeg zijn avondrantsoen.Op 2 september om 13u15 werd het bevel gegeven aan de SDGH om verder te trekken. De as van opmars verliet Eu en ging naar Abbeville en vervolgens naar Montreuil. Daarna marcheerden ze samen met de North Nova Scotia's en de Highland Light Infantry. Tegen 14u20 kondigde de British Broadcasting Service (BBC) aan dat de Geallieerden Abbeville hadden bezet. Mentrela 2ª Divisione di fanteria canadese avanzava per liberare Dieppe, a est la 3ª Divisione di fanteria canadese si spingeva lungo la zona costiera con le forze britanniche e polacche sul fianco destro. L'obiettivo era ora quello di attraversare il fiume Somme intorno ad Abbeville e continuare a inseguire le forze tedesche in ritirata.Alle15:00 del 31 agosto 1944, le unità di ricognizione della SDGH si spinsero nella periferia di Eu, arrivando a St Saens. Secondo i rapporti, il nemico se n'era andato e la città era libera dalle forze tedesche.Alle15:30 l'SDGH passò per St Seans e fu accolto con un'accoglienza di gala e con i civili in strada a festeggiare. L'SDGH rimase a St Saens per il resto della giornata. Alle 22:30, dopo una riunione di ufficiali (Gruppo "O"), le informazioni suggerirono che le forze tedesche si erano ritirate e si stavano preparando a fare resistenza sul lato occidentale del fiume Somme. Fu dato l'ordine di avanzare nuovamente il giorno successivo. La possibilità di un periodo di riposo nella località di Le Treport, sulla Manica, non era realistica.Il1° settembre alle 07:00 l'SDGH avanzò da St Saens verso Eu, dove un gruppo di prigionieri di guerra tedeschi fu preso e consegnato ai francesi liberi (FFI) perché le forze canadesi dovevano avanzare rapidamente. Il loro obiettivo era quello di mettere in sicurezza le città costiere di Eu, Le Treport e Mers-les-Bains.Nel corso dellamattinata le forze canadesi ingaggiarono diverse piccole scaramucce con un piccolo numero di forze tedesche mentre continuavano a liberare le tre cittadine. Si dice che i civili fossero di buon umore per l'arrivo degli Alleati.Alle13:05 la compagnia B catturò tra i 50 e i 60 prigionieri, alcuni dei quali erano membri della Kreigsmarine (Marina tedesca). Alle 22:00, dopo la cattura di numerosi gruppi di soldati tedeschi, le tre città furono liberate. L'SDGH allestì il quartier generale del battaglione nella fabbrica di birra Eu e consumò il rancio serale.Il2 settembre, alle 13:15, fu dato ordine all'SDGH di muoversi. L'asse di avanzata lasciò Eu e si diresse verso Abbeville e poi Montreuil. Marciarono poi con i North Nova Scotia's e Highland Light Infantry. Alle 14:20 il British Broadcasting Service (BBC) annunciò che le forze alleate avevano occupato Abbeville.

 Bevrijding van Eu, Le Treport & Mer-les-Bains ​Liberation of Eu, Le Treport & Mer-les-Bains​ La Libération d'Eu, Le Treport et Mer-les-Bains Befreiung von Eu, Le Tréport und Mers-les-Bains Liberazione di Eu, Le Treport &amp; Mer-les-Bains

​​With the German forces withdrawing from the Normandy region, in many areas only small pockets of resistance were left. As the Canadian forces advanced along the French coastline, a strong German defence was encountered at major port areas.​For the 8th Canadian Reconnaissance Regiment, the advance from Totes began at 08:11 as they headed north towards Dieppe. Along the route they encountered a small number of German forces, resulting in numerous prisoners being taken. At times progress was slow, as they encountered craters and damaged bridges. By 11:00 the regiment had reached Dieppe with the three squadrons pressing further north into the town. At 12:00 a message was sent from the Regimental Headquarters to the Headquarters of the Canadian 2nd Infantry Division that Dieppe had been liberated.​The Headquarters had been established here at Avenue des Canadiens and Rond Pont des Canadiens. By 16:30 the three Squadrons had joined up in three areas close to here after an afternoon of trying to drive around the roads of Dieppe.​The civilians who had witnessed the failure and loss of so many Canadians in August 1942 were once again visited by the Canadian forces. This time they remained, and any German forces within the town were quickly rounded up and taken as prisoners. Very little damage from air raids or demolition was present following the withdrawal of German forces.​As the Regiment drove through the streets of Dieppe, the carrier vehicles and cars struggled to progress far. People very quickly came out into the street forming dense crowds. They were shouting, cheering, crying and climbing all over the vehicles to greet the Canadian troops. Flowers and other articles, recorded as too numerous to mention, were thrown over the vehicles! The scenes were joyful as they celebrated liberation and freedom throughout the town.​A poignant note was made in the regimental war diary, ‘That fateful day in August 1942, when so many of our 2 Division lads fell, has been avenged.’​On the afternoon of 3 September 1944, the Regiment took part in services of commemoration at Dieppe, with the honour of leading the parade.​

​A German defensive position constructed after Operation Jubilee now overlooks the areas of Red and White Beach where Canadian forces landed in August 1942.​

​Dieppe Seafront ​

​The memorial garden contains several memorials that commemorate the Canadian forces who landed here in 1942 unsuccessfully but then returned to liberate Dieppe in 1944.​

​Memorial Garden​

​Liberation of Dieppe​

​​With the German forces withdrawing from the Normandy region, in many areas only small pockets of resistance were left. As the Canadian forces advanced along the French coastline, a strong German defence was encountered at major port areas.​For the 8th Canadian Reconnaissance Regiment, the advance from Totes began at 08:11 as they headed north towards Dieppe. Along the route they encountered a small number of German forces, resulting in numerous prisoners being taken. At times progress was slow, as they encountered craters and damaged bridges. By 11:00 the regiment had reached Dieppe with the three squadrons pressing further north into the town. At 12:00 a message was sent from the Regimental Headquarters to the Headquarters of the Canadian 2nd Infantry Division that Dieppe had been liberated.​The Headquarters had been established here at Avenue des Canadiens and Rond Pont des Canadiens. By 16:30 the three Squadrons had joined up in three areas close to here after an afternoon of trying to drive around the roads of Dieppe.​The civilians who had witnessed the failure and loss of so many Canadians in August 1942 were once again visited by the Canadian forces. This time they remained, and any German forces within the town were quickly rounded up and taken as prisoners. Very little damage from air raids or demolition was present following the withdrawal of German forces.​As the Regiment drove through the streets of Dieppe, the carrier vehicles and cars struggled to progress far. People very quickly came out into the street forming dense crowds. They were shouting, cheering, crying and climbing all over the vehicles to greet the Canadian troops. Flowers and other articles, recorded as too numerous to mention, were thrown over the vehicles! The scenes were joyful as they celebrated liberation and freedom throughout the town.​A poignant note was made in the regimental war diary, ‘That fateful day in August 1942, when so many of our 2 Division lads fell, has been avenged.’​On the afternoon of 3 September 1944, the Regiment took part in services of commemoration at Dieppe, with the honour of leading the parade.​ Les forces allemandes se retirant de la région normande, il ne reste plus que de petites poches de résistance dans de nombreuses zones. Alors que les forces canadiennes avancent le long de la côte française, elles se heurtent à une forte défense allemande dans les principales zones portuaires.Pour le 8e Régiment de reconnaissance canadien, l'avancée depuis Totes commence à 8h11 et se dirige vers le nord en direction de Dieppe. Le long de la route, ils rencontrent un petit nombre de forces allemandes, ce qui leur permet de faire de nombreux prisonniers. La progression est parfois lente, car les soldats rencontrent des cratères et des ponts endommagés. À 11 heures, le régiment atteint Dieppe et les trois escadrons se dirigent vers le nord de la ville. À 12 heures, le quartier général du régiment envoie un message au quartier général de la 2e Division d'infanterie canadienne pour l'informer que Dieppe a été libérée.Le quartier général avait été établi ici, avenue des Canadiens et au rond-point des Canadiens. À 16h30, les trois escadrons s'étaient regroupés dans trois zones proches, après avoir passé l'après-midi à essayer de circuler sur les routes de Dieppe.Les civils qui avaient été témoins de l'échec et de la perte de tant de Canadiens en août 1942 reçurent à nouveau la visite des forces canadiennes. Cette fois-ci, ils sont restés, et toutes les forces allemandes présentes dans la ville ont été rapidement rassemblées et faites prisonnières. Après le retrait des forces allemandes, les dégâts causés par les raids aériens et les démolitions sont très limités.Alors que le régiment traverse les rues de Dieppe, les véhicules porteurs et les voitures peinent à avancer. Très rapidement, les gens sont sortis dans la rue pour former des foules denses. Ils criaient, acclamaient, pleuraient et grimpaient sur les véhicules pour saluer les troupes canadiennes. Des fleurs et d'autres articles, trop nombreux pour être mentionnés, sont jetés sur les véhicules ! Les scènes étaient joyeuses alors qu'ils célébraient la libération et la liberté dans toute la ville.Une note poignante fut inscrite dans le journal de guerre du régiment : "Ce jour fatidique d'août 1942, où tant de gars de la 2e division sont tombés, a été vengé".Dans l'après-midi du 3 septembre 1944, le régiment prit part aux cérémonies de commémoration à Dieppe, avec l'honneur de mener le défilé. Mit dem Rückzug der deutschen Streitkräfte aus der Normandie blieben in vielen Gebieten nur noch kleinere Widerstandsnester zurück. Während die kanadischen Truppen entlang der französischen Küste vorrückten, stießen sie an den großen Hafenstädten auf starke deutsche Verteidigungsstellungen.Für das 8. Kanadische Aufklärungsregiment begann der Vormarsch von Tôtes am 1. September 1944 um 08:11 Uhr, in Richtung Norden auf Dieppe zu. Auf dem Weg trafen sie auf kleinere deutsche Einheiten, wobei zahlreiche Gefangene gemacht wurden. Der Vormarsch verlief stellenweise langsam, da zerstörte Brücken und Bombenkrater das Weiterkommen erschwerten. Gegen 11:00 Uhr erreichte das Regiment Dieppe, wobei sich die drei Geschwader weiter in die Stadt hinein bewegten. Um 12:00 Uhr wurde vom Regimentsgefechtsstand eine Nachricht an das Hauptquartier der 2. Kanadischen Infanteriedivision gesendet: Dieppe ist befreit.Das Hauptquartier wurde hier eingerichtet – an der Avenue des Canadiens und am Rond-Point des Canadiens. Bis 16:30 Uhr hatten sich die drei Geschwader in drei benachbarten Bereichen wieder zusammengeschlossen, nachdem sie den Nachmittag damit verbracht hatten, sich durch die Straßen Dieppes zu bewegen.Die Einwohner, die im August 1942 das Scheitern und die hohen Verluste der Kanadier miterlebt hatten, wurden nun erneut von kanadischen Soldaten besucht. Diesmal jedoch blieben sie – und alle noch in der Stadt verbliebenen deutschen Soldaten wurden rasch gefangen genommen. Nach dem Rückzug der Deutschen war nur wenig Schaden durch Luftangriffe oder Sprengungen zu sehen.Als das Regiment durch die Straßen von Dieppe fuhr, kamen die Trägerfahrzeuge und Wagen kaum voran. Die Bevölkerung strömte sofort auf die Straßen und bildete dichte Menschenmengen. Es wurde gerufen, gejubelt, geweint – die Menschen kletterten auf die Fahrzeuge, um die kanadischen Soldaten zu begrüßen. Blumen und zahlreiche andere Gegenstände – „zu viele, um sie aufzuzählen“ – wurden über die Fahrzeuge geworfen! Die Szenen waren von Freude erfüllt: überall in der Stadt wurde die Befreiung gefeiert.Im Kriegstagebuch des Regiments wurde ein bewegender Eintrag festgehalten: „Jener schicksalhafte Tag im August 1942, an dem so viele unserer Jungs der 2. Division gefallen sind, ist gerächt worden.“Am Nachmittag des 3. September 1944 nahm das Regiment an Gedenkfeiern in Dieppe teil – mit der Ehre, die Parade anzuführen. Terwijl de Duitse troepen zich terugtrokken uit Normandië, waren er in veel gebieden nog maar kleine stukjes weerstand. Terwijl de Canadese troepen langs de Franse kustlijn oprukten, stuitten ze op een sterke Duitse verdediging bij belangrijke havengebieden.Voor het 8ste Canadese Verkenningsregiment begon de opmars vanuit Totes om 08u11 op weg naar het noorden in de richting van Dieppe. Langs de route kwamen ze een klein aantal Duitse troepen tegen, wat resulteerde in talrijke gevangenen. Soms ging de opmars langzaam omdat ze kraters en beschadigde bruggen tegenkwamen. Tegen 11.00 uur bereikte het regiment Dieppe en de drie eskaders drongen verder noordwaarts de stad binnen. Om 12.00 uur werd een bericht van het regimentshoofdkwartier naar het hoofdkwartier van de Canadese 2e Infanteriedivisie gestuurd dat Dieppe bevrijd was.Het hoofdkwartier was hier gevestigd aan de Avenue des Canadiens en Rond Pont des Canadiens. Tegen 16.30 uur hadden de drie Squadrons zich in drie gebieden hier vlakbij verzameld na een middag proberen rond te rijden over de wegen van Dieppe.De burgers die getuige waren geweest van de mislukking en het verlies van zoveel Canadezen in augustus 1942 werden opnieuw bezocht door de Canadese strijdkrachten. Deze keer bleven ze en alle Duitse troepen in de stad werden snel opgepakt en gevangen genomen. Na de terugtrekking van de Duitse troepen was er weinig schade door luchtaanvallen of vernielingen.Terwijl het regiment door de straten van Dieppe reed, hadden de voertuigen en auto's moeite om ver te komen. Mensen kwamen al snel de straat op en vormden een dichte menigte. Ze schreeuwden, juichten, huilden en klommen over de voertuigen heen om de Canadese troepen te begroeten. Bloemen en andere voorwerpen, te veel om op te noemen, werden over de voertuigen gegooid! De taferelen waren vreugdevol terwijl ze in de hele stad de bevrijding en vrijheid vierden.In het oorlogsdagboek van het regiment werd een aangrijpende aantekening gemaakt: 'Die noodlottige dag in augustus 1942, toen zoveel jongens van onze 2 Divisie sneuvelden, is gewroken.Op de middag van 3 september 1944 nam het regiment deel aan herdenkingsdiensten in Dieppe, met de eer de parade te leiden. Con ilritiro delle forze tedesche dalla Normandia, in molte aree erano rimaste solo piccole sacche di resistenza. Mentre le forze canadesi avanzavano lungo la costa francese, nelle principali aree portuali si incontrava una forte difesa tedesca.Per l'8° reggimento di ricognizione canadese, l'avanzata da Totes iniziò alle 08:11, dirigendosi a nord verso Dieppe. Lungo il percorso incontrarono un piccolo numero di forze tedesche, che fecero numerosi prigionieri. A volte i progressi sono stati lenti, poiché hanno incontrato crateri e ponti danneggiati. Alle 11:00 il reggimento raggiunse Dieppe e i tre squadroni si spinsero più a nord verso la città. Alle 12:00 il Quartier Generale del Reggimento inviò un messaggio al Quartier Generale della 2a Divisione di Fanteria canadese che Dieppe era stata liberata.Ilquartier generale era stato stabilito qui, in Avenue des Canadiens e Rond Pont des Canadiens. Alle 16:30 le tre Squadriglie si erano riunite in tre aree vicine dopo un pomeriggio di tentativi di percorrere le strade di Dieppe.Icivili che avevano assistito al fallimento e alla perdita di tanti canadesi nell'agosto del 1942 furono nuovamente visitati dalle forze canadesi. Questa volta rimasero, e tutte le forze tedesche presenti in città furono rapidamente radunate e fatte prigioniere. Dopo il ritiro delle forze tedesche, i danni causati dai raid aerei o dalle demolizioni furono molto limitati.Mentreil Reggimento percorreva le strade di Dieppe, i veicoli da trasporto e le auto facevano fatica ad avanzare. La gente uscì rapidamente in strada formando una folla densa. Gridavano, applaudivano, piangevano e si arrampicavano sui veicoli per salutare le truppe canadesi. Fiori e altri oggetti, troppo numerosi per essere menzionati, sono stati lanciati sopra i veicoli! Le scene erano gioiose, mentre si celebrava la liberazione e la libertà in tutta la città.Il diario di guerra del reggimento riportaunanota toccante: "Quel fatidico giorno dell'agosto 1942, in cui caddero molti dei nostri ragazzi della 2ª Divisione, è stato vendicato".Nelpomeriggio del 3 settembre 1944, il Reggimento partecipò alle funzioni di commemorazione a Dieppe, con l'onore di guidare la parata.

 Bevrijding van Dieppe ​Liberation of Dieppe​ La Libération de Dieppe Befreiung von Dieppe Liberazione di Dieppe

​​Canadian orders were issued to advance from Rouen towards Dieppe as quickly as possible. German forces withdrawing westwards from the area of the River Seine were now heading towards the River Somme.​From Rouen the Canadian 5th Infantry Brigade headed north led by the 8th Canadian Reconnaissance Regiment. As the advance took place, reports stated that there were only feeble local defences offered by a small number of German forces. By the afternoon the brigade headquarters had been set up in the Château here on the edge of the town.​The feeling amongst the 5th Infantry Brigade was that they could have continued and gone straight through to Dieppe due to no real resistance along the way. However, the liberation of Dieppe had been reserved for the Canadian 6th Infantry Brigade, which contained battalions who had fought there in August 1942 during Operation Jubilee.​Earlier in the day, the 8th Reconnaissance Regiment had advanced into Totes and captured roughly 40 prisoners of war. The report back from the Regiment was that the town was clear of German forces.​Following this report, The Black Watch (Royal Highlanders) of Canada advanced straight into the town and arrived at 16:30, where they stayed the night. The Black Watch were the first Canadian unit to pass through the town. They were offered a warm reception by the civilians who greeted them as they passed by.​

​The original Mayor’s office in Totes, liberated by the Canadian forces.​

​Totes Mairie​

​Situated to the eastern side of the village where the Canadian forces encountered limited German resistance during its liberation.​

​Chateau Totes​

​Liberation of Totes

​​Canadian orders were issued to advance from Rouen towards Dieppe as quickly as possible. German forces withdrawing westwards from the area of the River Seine were now heading towards the River Somme.​From Rouen the Canadian 5th Infantry Brigade headed north led by the 8th Canadian Reconnaissance Regiment. As the advance took place, reports stated that there were only feeble local defences offered by a small number of German forces. By the afternoon the brigade headquarters had been set up in the Château here on the edge of the town.​The feeling amongst the 5th Infantry Brigade was that they could have continued and gone straight through to Dieppe due to no real resistance along the way. However, the liberation of Dieppe had been reserved for the Canadian 6th Infantry Brigade, which contained battalions who had fought there in August 1942 during Operation Jubilee.​Earlier in the day, the 8th Reconnaissance Regiment had advanced into Totes and captured roughly 40 prisoners of war. The report back from the Regiment was that the town was clear of German forces.​Following this report, The Black Watch (Royal Highlanders) of Canada advanced straight into the town and arrived at 16:30, where they stayed the night. The Black Watch were the first Canadian unit to pass through the town. They were offered a warm reception by the civilians who greeted them as they passed by.​ Les Canadiens reçoivent l'ordre d'avancer de Rouen vers Dieppe le plus rapidement possible. Les forces allemandes qui se retirent vers l'ouest de la région de la Seine se dirigent maintenant vers la Somme.Depuis Rouen, la 5e brigade d'infanterie canadienne se dirige vers le nord, menée par le 8e régiment de reconnaissance canadien. Au fur et à mesure de l'avancée, les rapports indiquent qu'il n'y a que de faibles défenses locales offertes par un petit nombre de forces allemandes. Dans l'après-midi, le quartier général de la brigade est installé dans le château situé à la périphérie de la ville.Le sentiment de la 5e brigade d'infanterie était qu'elle aurait pu continuer et aller directement jusqu'à Dieppe, car il n'y avait pas de véritable résistance sur le chemin. Cependant, la libération de Dieppe avait été réservée à la 6e Brigade d'infanterie canadienne, qui comprenait des bataillons ayant combattu dans cette ville en août 1942 lors de l'opération Jubilee.Plus tôt dans la journée, le 8e régiment de reconnaissance avait avancé dans Totes et capturé une quarantaine de prisonniers de guerre. Le rapport du régiment indiquait que la ville était débarrassée des forces allemandes.À la suite de ce rapport, les Black Watch (Royal Highlanders) du Canada avancèrent directement dans la ville et arrivèrent à 16h30, où ils passèrent la nuit. Les Black Watch furent la première unité canadienne à traverser la ville. Ils furent chaleureusement accueillis par les civils qui les saluèrent au passage. Der Befehl an die kanadischen Truppen lautete, so schnell wie möglich von Rouen nach Dieppe vorzurücken. Deutsche Einheiten, die sich westlich aus dem Gebiet der Seine zurückzogen, bewegten sich nun in Richtung der Somme.Von Rouen aus marschierte die 5. Kanadische Infanteriebrigade nach Norden – angeführt vom 8. Kanadischen Aufklärungsregiment. Während des Vormarschs meldeten Berichte nur schwachen örtlichen Widerstand durch kleinere deutsche Kräfte. Am Nachmittag wurde das Brigadekommando im Schloss am Ortsrand eingerichtet.Innerhalb der 5. Infanteriebrigade war die Einschätzung weit verbreitet, dass man ohne größeren Widerstand direkt nach Dieppe hätte durchstoßen können. Die Befreiung von Dieppe war jedoch ausdrücklich der 6. Kanadischen Infanteriebrigade vorbehalten worden – sie umfasste Bataillone, die bereits im August 1942 bei der Operation Jubilee dort gekämpft hatten.Früher am selben Tag war das 8. Kanadische Aufklärungsregiment in Tôtes eingerückt und hatte dort rund 40 deutsche Kriegsgefangene gemacht. Der Bericht des Regiments bestätigte, dass der Ort frei von deutschen Truppen sei.Im Anschluss an diesen Bericht rückte das The Black Watch (Königliches Hochlandregiment von Kanada) direkt in den Ort vor und traf um 16:30 Uhr ein, wo es für die Nacht blieb. The Black Watch war die erste kanadische Einheit, die durch den Ort zog. Die Soldaten wurden von der Zivilbevölkerung herzlich empfangen, als sie vorbeimarschierten. Canadese bevelen werden gegeven om zo snel mogelijk van Rouen naar Dieppe op te rukken. Duitse troepen die zich westwaarts terugtrokken uit het gebied van de rivier de Seine gingen nu richting de rivier de Somme.Vanuit Rouen trok de Canadese 5de Infanterie Brigade noordwaarts geleid door het 8ste Canadese Verkenningsregiment. Terwijl de opmars plaatsvond, meldden rapporten dat er slechts een zwakke plaatselijke verdediging was door een klein aantal Duitse strijdkrachten. Tegen de middag was het hoofdkwartier van de brigade opgezet in het Château hier aan de rand van de stad.Het gevoel bij de 5th Infantry Brigade was dat ze door hadden kunnen trekken naar Dieppe omdat er onderweg geen echte tegenstand was. De bevrijding van Dieppe was echter gereserveerd voor de Canadese 6th Infantry Brigade, waarin bataljons zaten die daar in augustus 1942 hadden gevochten tijdens Operatie Jubilee.Eerder op de dag was het 8th Reconnaissance Regiment opgerukt naar Totes en had daar ongeveer 40 krijgsgevangenen gevangen genomen. Het verslag van het regiment was dat de stad vrij was van Duitse troepen.Na dit rapport rukten The Black Watch (Royal Highlanders) van Canada direct op naar de stad en arriveerden om 16u30, waar ze de nacht doorbrachten. De Black Watch waren de eerste Canadese eenheid die door de stad trokken. Ze werden hartelijk ontvangen door de burgers die hen begroetten toen ze passeerden. Icanadesiricevettero l'ordine di avanzare da Rouen verso Dieppe il più rapidamente possibile. Le forze tedesche che si stavano ritirando verso ovest dalla zona della Senna si stavano ora dirigendo verso il fiume Somme.DaRouen la 5ª Brigata di fanteria canadese si diresse a nord guidata dall'8° Reggimento di ricognizione canadese. Durante l'avanzata, i resoconti indicavano che c'erano solo deboli difese locali offerte da un piccolo numero di forze tedesche. Nel pomeriggio il quartier generale della brigata era stato allestito nello Château, ai margini della città.Lasensazione della 5a brigata di fanteria era che si sarebbe potuto continuare e passare direttamente a Dieppe, visto che non c'era una vera resistenza lungo il percorso. Tuttavia, la liberazione di Dieppe era stata riservata alla 6ª Brigata di fanteria canadese, che conteneva battaglioni che avevano combattuto lì nell'agosto 1942 durante l'operazione Jubilee.All'iniziodella giornata, l'8° reggimento di ricognizione era avanzato verso Totes e aveva catturato circa 40 prigionieri di guerra. Secondo il rapporto del reggimento, la città era libera dalle forze tedesche.In seguito aquesto rapporto, i Black Watch (Royal Highlanders) del Canada avanzarono direttamente nella città e arrivarono alle 16:30, dove rimasero per la notte. I Black Watch furono la prima unità canadese ad attraversare la città. I civili li accolsero calorosamente e li salutarono al loro passaggio.

 Bevrijding van Totes ​Liberation of Totes​ La Libération de Totes Die Befreiung von Tôtes Liberazione di Totes

​​The Military Cross citation reads:​'1. Captain STAUNTON was formerly a civilian member of the Underground Movement in FRANCE and, after ten months imprisonment as a result of the indiscretion of a comrade (that person was George Langelaan an F Section in Nice, who had arrived on a propaganda mission red.), made good his escape and arrived in ENGLAND in September 1942. On his arrival he was interviewed by an officer of M.O.1 (S.P.) and accepted for further training and employment. He was commissioned in January 1943, and returned to FRANCE in April of the same year.2. Since his return his group has been responsible for the following operations:&nbsp; a) The sinking of a German 850-900 ton armed minesweeper in the Seine near ROUEN between the moment of its acceptance by the German Admiralty and its putting to sea. All its A.S.D.I.C. equipment and three months' store of food and ammunition were on board. b) An attack on the main Plant of the Compagnie Franciase de Metaux at DELVILLE, an important factory turning out aluminium sheets for the Luftwaffe whereby production was completely stopped for two weeks and reduced 10% for three months. c) An attack on main transformers supplying ROUEN, whereby the transformers were destroyed and 120 tons of oil burnt. d) The derailing of a German leave train whereby 196 Germans were killed and several hundred injured. The success of these attacks were directly due to the care with which Captain STAUNTON had built up his organisation and to the excellent personal reconnaissance of the targets, and the competence with which he handled the men and the material at his disposal.3. In addition Captain Staunton has submitted an extremely detailed report of enemy preparations for demolitions in the Port of LE HAVRE.4. Captain STAUNTON returned to ENGLAND in January of this year, but on receipt of news that his group had been the subject of serious penetration by the Gestapo, he immediately volunteered to return in order to investigate and reorganise. He recently left ENGLAND. In recognition of his marked successes, powers of organisation and leadership, coupled with his personal courage and example, I strongly recommend Captain STAUNTON for the award of the Military Cross.'​

​Philippe Liewer worked for the Special Operations Executive (SOE).​

​Philippe Liewer​

​​The Military Cross citation reads:​'1. Captain STAUNTON was formerly a civilian member of the Underground Movement in FRANCE and, after ten months imprisonment as a result of the indiscretion of a comrade (that person was George Langelaan an F Section in Nice, who had arrived on a propaganda mission red.), made good his escape and arrived in ENGLAND in September 1942. On his arrival he was interviewed by an officer of M.O.1 (S.P.) and accepted for further training and employment. He was commissioned in January 1943, and returned to FRANCE in April of the same year.2. Since his return his group has been responsible for the following operations:&nbsp; a) The sinking of a German 850-900 ton armed minesweeper in the Seine near ROUEN between the moment of its acceptance by the German Admiralty and its putting to sea. All its A.S.D.I.C. equipment and three months' store of food and ammunition were on board. b) An attack on the main Plant of the Compagnie Franciase de Metaux at DELVILLE, an important factory turning out aluminium sheets for the Luftwaffe whereby production was completely stopped for two weeks and reduced 10% for three months. c) An attack on main transformers supplying ROUEN, whereby the transformers were destroyed and 120 tons of oil burnt. d) The derailing of a German leave train whereby 196 Germans were killed and several hundred injured. The success of these attacks were directly due to the care with which Captain STAUNTON had built up his organisation and to the excellent personal reconnaissance of the targets, and the competence with which he handled the men and the material at his disposal.3. In addition Captain Staunton has submitted an extremely detailed report of enemy preparations for demolitions in the Port of LE HAVRE.4. Captain STAUNTON returned to ENGLAND in January of this year, but on receipt of news that his group had been the subject of serious penetration by the Gestapo, he immediately volunteered to return in order to investigate and reorganise. He recently left ENGLAND. In recognition of his marked successes, powers of organisation and leadership, coupled with his personal courage and example, I strongly recommend Captain STAUNTON for the award of the Military Cross.'​ La citation de la Croix militaire (originale en Anglais) se lit comme suit:'1. Le capitaine STAUNTON était auparavant un membre civil du mouvement clandestin en France et, après dix mois d'emprisonnement à la suite de l'indiscrétion d'un camarade (cette personne était George Langelaan, de la section F de Nice, qui était arrivé en mission de propagande), il s'est évadé et est arrivé en Angleterre en septembre 1942. A son arrivée, il fut interrogé par un officier du M.O.1 (S.P.) et accepté pour une formation complémentaire et un emploi. Il fut commissionné en janvier 1943 et revint en France en avril de la même année.2. Depuis son retour, son groupe a été responsable des opérations suivantes : a) Le naufrage d'un dragueur de mines armé allemand de 850-900 tonnes dans la Seine près de Rouen entre le moment de son acceptation par l'amirauté allemande et sa mise en mer. Tout son équipement A.S.D.I.C. et trois mois de vivres et de munitions se trouvaient à bord. b) Attaque de l'usine principale de la Compagnie Française de Métaux à Delville, une importante usine de production de tôles d'aluminium pour la Luftwaffe, avec arrêt complet de la production pendant deux semaines et réduction de 10 % pendant trois mois. c) Attaque de transformateurs principaux alimentant Rouen avec destruction des transformateurs et combustion de 120 tonnes d'huile. d) Le déraillement d'un train de permissionnaires allemands, avec 196 Allemands tués et plusieurs centaines de blessés. Le succès de ces attaques est directement dû au soin avec lequel le capitaine STAUNTON a construit son organisation et à l'excellente reconnaissance personnelle des cibles, ainsi qu'à la compétence avec laquelle il a géré les hommes et le matériel à sa disposition.3. En outre, le capitaine Staunton a présenté un rapport extrêmement détaillé sur les préparatifs de l'ennemi en vue de démolitions dans le port du Havre.4. Le capitaine STAUNTON est rentré en Angleterre en janvier de cette année, mais lorsqu'il a appris que son groupe avait fait l'objet d'une pénétration sérieuse de la part de la Gestapo, il s'est immédiatement porté volontaire pour revenir afin d'enquêter et de se réorganiser. Il a récemment quitté l'Angleterre.En reconnaissance de ses succès notables, de ses capacités d'organisation et de direction, ainsi que de son courage personnel et de son exemple, je recommande vivement le capitaine STAUNTON pour l'attribution de la Croix militaire.' Die Ehrung durch das Militärkreuz (Original in Englisch) lautet:1. Hauptmann STAUNTON war früher ein ziviles Mitglied der Untergrundbewegung in Frankreich und konnte nach zehnmonatiger Gefangenschaft infolge der Indiskretion eines Kameraden (es handelte sich um George Langelaan von der Sektion F in Nizza, der im Rahmen einer Propagandamission nach Frankreich gekommen war) entkommen und kam im September 1942 in England an. Bei seiner Ankunft wurde er von einem Offizier des M.O.1 (S.P.) befragt und zur weiteren Ausbildung und Beschäftigung angenommen. Er wurde im Januar 1943 in Dienst gestellt und kehrte im April desselben Jahres nach FRANKREICH zurück.2. Seit seiner Rückkehr war seine Gruppe für die folgenden Operationen verantwortlich: a) Die Versenkung eines deutschen bewaffneten Minenräumbootes von 850-900 Tonnen in der Seine bei ROUEN zwischen der Übernahme durch die deutsche Admiralität und dem Auslaufen des Bootes. An Bord befanden sich die gesamte A.S.D.I.C.-Ausrüstung (Anti-Submarine Detection Investigation Committee, U-Boot-Ortungstechnologie) sowie Lebensmittel- und Munitionsvorräte für drei Monate. b) Ein Angriff auf das Hauptwerk der Compagnie Franciase de Metaux in DELVILLE, einer wichtigen Fabrik zur Herstellung von Aluminiumblechen für die Luftwaffe, bei dem die Produktion zwei Wochen lang vollständig eingestellt und drei Monate lang um 10 % reduziert wurde. c) Ein Angriff auf die Haupttransformatoren zur Versorgung von ROUEN, bei dem die Transformatoren zerstört und 120 Tonnen Öl verbrannt wurden. d) Die Entgleisung eines deutschen Urlaubszuges, bei der 196 Deutsche getötet und mehrere hundert verletzt wurden. Der Erfolg dieser Angriffe war unmittelbar auf die Sorgfalt zurückzuführen, mit der Hauptmann STAUNTON seine Organisation aufgebaut hatte, sowie auf die ausgezeichnete persönliche Aufklärung der Ziele und die Kompetenz, mit der er die ihm zur Verfügung stehenden Männer und das Material behandelte.3. Darüber hinaus hat Kapitän Staunton einen äußerst detaillierten Bericht über die feindlichen Vorbereitungen für Sprengungen im Hafen von LE HAVRE vorgelegt.4. Kapitän STAUNTON kehrte im Januar dieses Jahres nach ENGLAND zurück, doch als er erfuhr, dass die Gestapo in seine Gruppe eingedrungen war, meldete er sich sofort freiwillig zurück, um Nachforschungen anzustellen und sich neu zu organisieren. Vor kurzem hat er ENGLAND verlassen. In Anerkennung seiner bemerkenswerten Erfolge, seiner Organisations- und Führungsfähigkeiten sowie seines persönlichen Mutes und seines Beispiels empfehle ich Hauptmann STAUNTON nachdrücklich für die Verleihung des Militärkreuzes. Het Militair Kruis-vermelding (origineel in het Engels) luidt als volgt:1. Kapitein STAUNTON was vroeger een burgerlid van de Ondergrondse Beweging in FRANKRIJK en, na tien maanden gevangenschap als gevolg van de indiscretie van een kameraad (die persoon was George Langelaan van de F Sectie in Nice, die op een propagandamissie was aangekomen), maakte zijn ontsnapping goed en kwam in september 1942 in ENGLAND aan. Bij zijn aankomst werd hij ondervraagd door een officier van M.O.1 (S.P.) en geaccepteerd voor verdere training en werk. Hij werd in januari 1943 in dienst genomen en keerde in april van datzelfde jaar terug naar FRANKRIJK.2. Sinds zijn terugkeer was zijn groep verantwoordelijk voor de volgende operaties: a) Het tot zinken brengen van een Duitse 850-900 ton bewapende mijnenveger in de Seine bij ROUEN tussen het moment van aanvaarding door de Duitse Admiraliteit en het in zee gaan. Alle A.S.D.I.C. uitrusting en een voorraad voedsel en munitie voor drie maanden waren aan boord. b) Een aanval op de hoofdfabriek van de Compagnie Franciase de Metaux in DELVILLE, een belangrijke fabriek die aluminiumplaten maakt voor de Luftwaffe waarbij de productie twee weken lang volledig werd stilgelegd en drie maanden lang met 10% werd verminderd. c) Een aanval op hoofdtransformatoren die ROUEN bevoorraden, waarbij de transformatoren werden vernietigd en 120 ton olie verbrandde. d) De ontsporing van een Duitse verloftrein waarbij 196 Duitsers omkwamen en honderden gewond raakten. Het succes van deze aanvallen was direct te danken aan de zorg waarmee kapitein STAUNTON zijn organisatie had opgebouwd en aan de uitstekende persoonlijke verkenning van de doelen en de bekwaamheid waarmee hij omging met de manschappen en het materiaal waarover hij beschikte.3. Bovendien heeft kapitein Staunton een uiterst gedetailleerd rapport ingediend over vijandelijke voorbereidingen voor vernielingen in de haven van LE HAVRE.4. Kapitein STAUNTON keerde in januari van dit jaar terug naar Engeland, maar toen hij het nieuws ontving dat zijn groep het onderwerp was geweest van ernstige penetratie door de Gestapo, bood hij onmiddellijk aan terug te keren om onderzoek te doen en te reorganiseren. Hij heeft onlangs Engeland verlaten. Als erkenning voor zijn opmerkelijke successen, organisatievermogen en leiderschap, gekoppeld aan zijn persoonlijke moed en voorbeeld, beveel ik Kapitein STAUNTON sterk aan voor toekenning van het Militair Kruis. L'encomio della Croce Militare (originale in inglese) recita:'1. Il Capitano STAUNTON era in precedenza un membro civile del Movimento Sotterraneo in FRANCIA e, dopo dieci mesi di prigionia a causa dell'indiscrezione di un compagno (tale persona era George Langelaan della Sezione F di Nizza, che era arrivato in missione di propaganda rossa), riuscì a fuggire e arrivò in INGHILTERRA nel settembre 1942. Al suo arrivo fu intervistato da un ufficiale della M.O.1 (S.P.) e accettato per un ulteriore addestramento e impiego. Fu messo in servizio nel gennaio 1943 e tornò in FRANCIA nell'aprile dello stesso anno.2. Dal suo ritorno il suo gruppo è stato responsabile delle seguenti operazioni: a) L'affondamento di un dragamine armato tedesco di 850-900 tonnellate nella Senna vicino a ROUEN tra il momento della sua accettazione da parte dell'Ammiragliato tedesco e la sua messa in mare. A bordo c'era tutto l'equipaggiamento dell'A.S.D.I.C. e tre mesi di scorte di cibo e munizioni. b) Un attacco allo stabilimento principale della Compagnie Franciase de Metaux a DELVILLE, un'importante fabbrica di lastre di alluminio per la Luftwaffe, che ha bloccato completamente la produzione per due settimane e l'ha ridotta del 10% per tre mesi. c) Un attacco ai principali trasformatori che riforniscono ROUEN, che ha distrutto i trasformatori e bruciato 120 tonnellate di olio. d) Il deragliamento di un treno tedesco in partenza, con la morte di 196 tedeschi e diverse centinaia di feriti. Il successo di questi attacchi era direttamente dovuto alla cura con cui il Capitano STAUNTON aveva costruito la sua organizzazione e all'eccellente ricognizione personale degli obiettivi, nonché alla competenza con cui gestiva gli uomini e il materiale a sua disposizione.3. Inoltre il Capitano Staunton ha presentato un rapporto estremamente dettagliato sui preparativi nemici per le demolizioni nel porto di LE HAVRE.4. Il Capitano STAUNTON è tornato in INGHILTERRA nel gennaio di quest'anno, ma quando ha ricevuto la notizia che il suo gruppo era stato oggetto di una seria penetrazione da parte della Gestapo, si è immediatamente offerto di tornare per indagare e riorganizzarsi. Recentemente ha lasciato l'INGHILTERRA. In riconoscimento dei suoi notevoli successi, delle sue capacità organizzative e di comando, unitamente al suo coraggio personale e al suo esempio, raccomando vivamente il Capitano STAUNTON per l'assegnazione della Croce al Merito Militare".

 Philippe Liewer ​Philippe Liewer​ Philippe Liewer ​Philippe Liewer​ Philippe Liewer

​​At around 12:00 on 26 August 1944, The Lincoln &amp; Welland Regiment (L&amp;W), 10th Canadian Infantry Brigade, Canadian 4th Armoured Division advanced from La Haye Malherbe through the Foret Domaniale de Bord. They then advanced towards the banks of the Wiver Seine into the village of Criquebeuf-sur-Seine. When the men of the L&amp;W entered the village, they found no German troops present and no opposition. However, it did not take long for German artillery on the northern side of the Seine to begin shelling the village.​A and B companies took up positions on the banks of the River Eure which looked out towards an island area, the River Seine beyond. C and D companies were located to the rear of the village. A command post was setup in a house and grounds which was close to a small bridge that crossed the River Eure. The house is on the eastern side of the road by the church facing towards the bridge.​Canadian men of the L&amp;W tried to make the bridge suitable for the soldiers to cross, but the German shellfire prevented them from doing so. This bridge is now named ‘Pont Major Charles K Crummer’. By 17:00 a scout platoon had made it over the River Eure to the Seine. They had successful crossed and were quickly followed by D Company, lead by Major Crummer. They used small boats and had to use shovels to paddle across.​A bridgehead was formed on the northern side of the River Seine in the area of the small hamlet of Freneuse. There was a small amount of street fighting as the Canadian forces secured the area. By 19:30, the whole company were successfully across. It was not until midnight that the first German counter attacks were encountered by the L&amp;W.​The following day, more Companies from the L&amp;W crossed over the River Seine. They advancd to Igoville where heavy opposition from German forces was encountered.​

​The plaque commemorates where the Canadian forces began to cross the river Seine in September 1944.​

​Major Crummer Bridge​

​Major Charles Crummer who the bridge is named after where Canadian forces first crossed the river Seine.​

​Major Crummer​

​Pont Major Charles K Crummer​

​​At around 12:00 on 26 August 1944, The Lincoln &amp; Welland Regiment (L&amp;W), 10th Canadian Infantry Brigade, Canadian 4th Armoured Division advanced from La Haye Malherbe through the Foret Domaniale de Bord. They then advanced towards the banks of the Wiver Seine into the village of Criquebeuf-sur-Seine. When the men of the L&amp;W entered the village, they found no German troops present and no opposition. However, it did not take long for German artillery on the northern side of the Seine to begin shelling the village.​A and B companies took up positions on the banks of the River Eure which looked out towards an island area, the River Seine beyond. C and D companies were located to the rear of the village. A command post was setup in a house and grounds which was close to a small bridge that crossed the River Eure. The house is on the eastern side of the road by the church facing towards the bridge.​Canadian men of the L&amp;W tried to make the bridge suitable for the soldiers to cross, but the German shellfire prevented them from doing so. This bridge is now named ‘Pont Major Charles K Crummer’. By 17:00 a scout platoon had made it over the River Eure to the Seine. They had successful crossed and were quickly followed by D Company, lead by Major Crummer. They used small boats and had to use shovels to paddle across.​A bridgehead was formed on the northern side of the River Seine in the area of the small hamlet of Freneuse. There was a small amount of street fighting as the Canadian forces secured the area. By 19:30, the whole company were successfully across. It was not until midnight that the first German counter attacks were encountered by the L&amp;W.​The following day, more Companies from the L&amp;W crossed over the River Seine. They advancd to Igoville where heavy opposition from German forces was encountered.​ Le 26 août 1944,vers 12h, le Lincoln &amp; Welland Regiment (L&amp;W), 10e brigade d'infanterie canadienne, 4e division blindée canadienne, avance depuis La Haye Malherbe à travers la Forêt Domaniale de Bord. Ils avancent ensuite vers les rives de la Seine jusqu'au village de Criquebeuf-sur-Seine. Lorsque les hommes du L&amp;W sont entrés dans le village, ils n'ont pas trouvé d'Allemands et n'ont pas manifesté d'opposition. Cependant, l'artillerie allemande située sur la rive nord de la Seine ne tarde pas à bombarder le village.Les compagnies A et B ont pris position sur les rives de l'Eure qui donnent sur une zone insulaire, la Seine se trouvant au-delà. Les compagnies C et D se trouvent à l'arrière du village. Un poste de commandement est installé dans une maison à proximité d'un petit pont qui enjambe l'Eure. La maison se trouve sur le côté Est de la route, près de l'église, et fait face au pont. Les Canadiens du L&amp;W tentèrent de rendre le pont praticable pour les hommes, mais les tirs d'obus allemands les en empêchèrent. Ce pont porte désormais le nom de " Pont Major Charles K Crummer ".À17h, une section d'éclaireurs a réussi à franchir l'Eure et à atteindre la Seine. Ils ont réussi à traverser et sont rapidement suivis par la compagnie D, dirigée par le major Crummer. Ils ont utilisé de petites embarcations et ont dû utiliser des pelles pour traverser. Une tête de pont est formée sur la rive nord de la Seine, dans la région du petit hameau de Freneuse. Il y a eu quelques combats de rue pendant que les Canadiens sécurisaient la zone. À 19h30, toute la compagnie a réussi à traverser. Ce n'est qu'à minuit que les premières contre-attaques allemandes sont lancées par le L&amp;W.Le lendemain, d'autres compagnies du L&amp;W traversent la Seine. Elles avancent jusqu'à Igoville où elles rencontrent une forte opposition des forces allemandes. Gegen 12:00 Uhr am 26. August 1944 rückte das Lincoln &amp; Welland Regiment (L&amp;W), 10. kanadische Infanteriebrigade, 4. kanadische Panzerdivision, von La Haye Malherbe durch den Foret Domaniale de Bord vor. Anschließend stießen sie zum Ufer der Seine vor und erreichten das Dorf Criquebeuf-sur-Seine.Als die Männer von L&amp;W das Dorf betraten, fanden sie keine Deutschen vor und trafen auf keinen Widerstand. Es dauerte jedoch nicht lange, bis die deutsche Artillerie auf der Nordseite der Seine begann, das Dorf zu beschießen.Die Kompanien A und B bezogen ihre Stellungen am Eure-Ufer mit Blick auf eine Insel und die dahinter liegende Seine. Die Kompanien C und D befanden sich auf der Rückseite des Dorfes. Ein Gefechtsstand wurde in einem Haus mit Grundstück eingerichtet, das sich in der Nähe einer kleinen Brücke über die Eure befand. Das Haus befindet sich auf der östlichen Seite der Straße bei der Kirche und ist der Brücke zugewandt.Kanadische Männer der L&amp;W versuchten, die Brücke für Männer begehbar zu machen, aber der deutsche Granatbeschuss verhinderte dies. Diese Brücke trägt heute den Namen "Pont Major Charles K. Crummer".Um 17:00 Uhr hatte es ein Spähtrupp über die Eure und zur Seine geschafft. Sie hatten die Brücke erfolgreich überquert und wurden schnell von der D-Kompanie unter der Führung von Major Crummer verfolgt. Sie benutzten kleine Boote und mussten mit Schaufeln rüber paddeln.Ein Brückenkopf wurde auf der Nordseite der Seine in der Nähe des kleinen Weilers Freneuse gebildet. Als die Kanadier das Gebiet sicherten, kam es zu einigen Straßenkämpfen. Um 19:30 Uhr war die gesamte Kompanie erfolgreich übergesetzt. Erst um Mitternacht wurde die L&amp;W mit den ersten deutschen Gegenangriffen konfrontiert.Am folgenden Tag überquerten weitere Kompanien der L&amp;W die Seine. Sie stießen bis nach Igoville vor, wo sie auf heftigen Widerstand der deutschen Truppen trafen. Rond12.00 uur op 26 augustus 1944 rukte The Lincoln &amp; Welland Regiment (L&amp;W), 10th Canadian Infantry Brigade, Canadian 4th Armoured Division op vanuit La Haye Malherbe door het Foret Domaniale de Bord. Daarna rukten ze op naar de oevers van de rivier de Seine waar ze het dorp Criquebeuf-sur-Seine binnenreden.Toen de mannen van de L&amp;W het dorp binnenkwamen, troffen ze geen Duitsers aan en er werd geen tegenstand geboden. Het duurde echter niet lang voordat de Duitse artillerie aan de noordkant van de Seine het dorp begon te beschieten.A en B compagnieën namen posities in aan de oevers van de rivier de Eure die uitkeken op een eilandgebied, de rivier de Seine daarachter. C en D compagnieën bevonden zich aan de achterkant van het dorp. Er werd een commandopost ingericht in een huis en op een terrein vlakbij een bruggetje over de rivier de Eure. Het huis staat aan de oostkant van de weg bij de kerk met het gezicht naar de brug.Canadese mannen van de L&amp;W probeerden de brug geschikt te maken voor mannen om over te steken, maar het Duitse granaatvuur verhinderde dat. Deze brug heet nu 'Pont Major Charles K Crummer'.Om 17u00 was een verkenningspeloton de rivier de Eure overgestoken naar de Seine. Ze waren succesvol overgestoken en werden snel gevolgd door D Company onder leiding van Major Crummer. Ze gebruikten kleine boten en moesten scheppen gebruiken om naar de overkant te peddelen.Er werd een bruggenhoofd gevormd aan de noordkant van de Seine in de buurt van het gehucht Freneuse. Er waren wat straatgevechten terwijl de Canadese mannen het gebied veilig stelden. Tegen 19u30 was de hele compagnie met succes aan de overkant. Pas om middernacht zou de L&amp;W de eerste Duitse tegenaanvallen tegenkomen.De volgende dag zouden meer compagnieën van de L&amp;W de rivier de Seine oversteken. Ze rukten op naar Igoville waar ze op zware tegenstand van Duitse troepen stuitten. Intornoalle 12:00 del 26 agosto 1944, il Lincoln &amp; Welland Regiment (L&amp;W), 10th Canadian Infantry Brigade, Canadian 4th Armoured Division avanzò da La Haye Malherbe attraverso il Foret Domaniale de Bord. Poi avanzarono verso le rive della Senna fino al villaggio di Criquebeuf-sur-Seine. Quando gli uomini della L&amp;W entrarono nel villaggio, non trovarono truppe tedesche e nessuna opposizione. Tuttavia, non ci volle molto perché l'artiglieria tedesca sul lato nord della Senna iniziasse a bombardare il villaggio.Le compagnieAe B presero posizione sulle rive del fiume Eure che si affacciavano su un'area insulare, oltre la Senna. Le compagnie C e D si trovavano sul retro del villaggio. Un posto di comando fu allestito in una casa e in un terreno vicino a un piccolo ponte che attraversava il fiume Eure. La casa si trova sul lato orientale della strada, vicino alla chiesa, rivolta verso il ponte.Gli uominicanadesidella L&amp;W cercarono di rendere il ponte adatto all'attraversamento dei soldati, ma il bombardamento tedesco glielo impedì. Questo ponte è ora chiamato "Pont Major Charles K Crummer". Alle 17:00 un plotone di esploratori era riuscito a superare il fiume Eure e a raggiungere la Senna. L'attraversamento era riuscito e furono rapidamente seguiti dalla compagnia D, guidata dal maggiore Crummer. Usarono piccole barche e dovettero usare delle pale per attraversare.Fu formataunatesta di ponte sul lato nord della Senna, nella zona del piccolo borgo di Freneuse. Ci furono alcuni combattimenti in strada mentre le forze canadesi mettevano in sicurezza l'area. Alle 19:30, l'intera compagnia era riuscita ad attraversare il fiume. Solo a mezzanotte la L&amp;W incontrò i primi contrattacchi tedeschi.Ilgiorno seguente, altre compagnie della L&amp;W attraversarono il fiume Senna. Avanzarono fino a Igoville, dove incontrarono una forte opposizione da parte delle forze tedesche.

 Pont Majoor Charles K Crummer ​Pont Major Charles K Crummer​ Pont Major Charles K Crummer Pont Major Charles K. Crummer Maggiore di Pont Charles K Crummer

On 27 August 1944 ​​at 09:00, leading elements of the Argyll &amp; Sutherland Highlanders of Canada (A&amp;SH) crossed the Seine from Criquebeuf-sur-Seine to the northern bank, south of Soutteville-sous-le-Val. Their objective was to advance to Igoville, three kilometres away.​As the A&amp;SH advanced through the area where the Algonquin Regiment had landed, they moved eastwards towards their objective. This was over large areas of open ground between the river and the railway line to the south of the town. As they formed up for the move they were heavily shelled and machine gunned from the high ground to the north, sustaining casualties. At 15:00 the A&amp;SH attacked the town of Igoville, lead by B and C Companies with A and D in support. Very heavy opposition was encountered by them as they moved from street to street liberating the town. By 18:00 the A&amp;SH had secured and now held the town.​Just prior to the attack commencing on the town, a group of Officers and men from the Battalion HQ group mistakenly took the main road and entered the town. With no support from infantry, they were quickly intercepted by the German forces. Three members of the Canadian group managed to escape, two men were killed and fifteen were captured.​Lieutenant’s Charles Edward Phillips and Alfred James Henderson were the two other officers killed. ​Phillips was killed when the carrier platoon charged through a field where German snipers were positioned. He is buried at Breteville-sur-Laize Canadian Cemetery. Henderson was killed whilst attempting to deal with German snipers, he is buried at Calais Canadian Cemetery.​In total by the end of the day, the A&amp;SH had taken 75 casualties, 15 of which were killed in action, in securing the town after crossing the River Seine. The A&amp;SH had taken 40 prisoners of war and killed or wounded an equal number.

​Lieutenant Charles Phillips​

​Lieutenant Alfred Henderson​

​The Argyll & Sutherland Highlanders cross the Seine​

On 27 August 1944 ​​at 09:00, leading elements of the Argyll &amp; Sutherland Highlanders of Canada (A&amp;SH) crossed the Seine from Criquebeuf-sur-Seine to the northern bank, south of Soutteville-sous-le-Val. Their objective was to advance to Igoville, three kilometres away.​As the A&amp;SH advanced through the area where the Algonquin Regiment had landed, they moved eastwards towards their objective. This was over large areas of open ground between the river and the railway line to the south of the town. As they formed up for the move they were heavily shelled and machine gunned from the high ground to the north, sustaining casualties. At 15:00 the A&amp;SH attacked the town of Igoville, lead by B and C Companies with A and D in support. Very heavy opposition was encountered by them as they moved from street to street liberating the town. By 18:00 the A&amp;SH had secured and now held the town.​Just prior to the attack commencing on the town, a group of Officers and men from the Battalion HQ group mistakenly took the main road and entered the town. With no support from infantry, they were quickly intercepted by the German forces. Three members of the Canadian group managed to escape, two men were killed and fifteen were captured.​Lieutenant’s Charles Edward Phillips and Alfred James Henderson were the two other officers killed. ​Phillips was killed when the carrier platoon charged through a field where German snipers were positioned. He is buried at Breteville-sur-Laize Canadian Cemetery. Henderson was killed whilst attempting to deal with German snipers, he is buried at Calais Canadian Cemetery.​In total by the end of the day, the A&amp;SH had taken 75 casualties, 15 of which were killed in action, in securing the town after crossing the River Seine. The A&amp;SH had taken 40 prisoners of war and killed or wounded an equal number. Le 27 août 1944 à 9h, des éléments de tête de l'Argyll &amp; Sutherland Highlanders of Canada (A&amp;SH) traversent la Seine depuis Criquebeuf-sur-Seine jusqu'à la rive nord, au sud de Sotteville-sous-le-Val. Leur objectif est d'avancer jusqu'à Igoville, à trois kilomètres de là.En avançant dans la zone où le régiment Algonquin avait débarqué, l'A&amp;SH se dirigea vers l'Est en direction de son objectif. Celui-ci s'étendait sur de vastes zones de terrain découvert entre la rivière et la voie ferrée au sud de la ville. Alors qu'ils se préparaient à se déplacer, ils furent lourdement bombardés et mitraillés depuis les hauteurs au Nord, ce qui leur valut des pertes.À 15h, les A&amp;SH attaquent la ville d'Igoville, menés par les compagnies B et C, avec les compagnies A et D en soutien. Ils rencontrent une très forte opposition alors qu'ils se déplacent de rue en rue pour libérer la ville. À 18h, l'A&amp;SH avait sécurisé la ville et la tenait.Juste avant le début de l'attaque de la ville, un groupe d'officiers et d'hommes du QG du bataillon prend par erreur la route principale et entre dans la ville. Sans le soutien de l'infanterie, ils sont rapidement interceptés par les forces allemandes. Trois membres du groupe canadien parviennent à s'échapper, deux hommes sont tués et quinze sont capturés. Les lieutenants Charles Edward Phillips et Alfred James Henderson sont les deux autres officiers tués. Le lieutenant Phillips a été tué lorsque la section de porteurs a foncé dans un champ où se trouvaient des tireurs d'élite allemands. Il est enterré au cimetière canadien de Breteville-sur-Laize, dans le Calvados. Le lieutenant Henderson a été tué alors qu'il tentait de faire face à des tireurs d'élite allemands. Il est enterré au cimetière canadien de Calais.Au total, à la fin de la journée, l'A&amp;SH avait subi 75 pertes, dont 15 morts au combat, en sécurisant la ville après avoir traversé la Seine. L'A&amp;SH avait fait 40 prisonniers de guerre et en avait tué ou blessé autant. Om 09:00 op 27 augustus 1944 staken leidende elementen van The Argyll &amp; Sutherland Highlanders of Canada (A&amp;SH) de Seine over van Criquebeuf-sur-Seine naar de noordelijke oever, ten zuiden van Soutteville-sous-le-Val. Hun doel was op te rukken naar Igoville, drie kilometer verderop.Terwijl de A&amp;SH oprukten door het gebied waar The Algonquin Regiment geland was, trokken ze oostwaarts naar hun doel. Dit was over grote stukken open terrein tussen de rivier en de spoorlijn ten zuiden van de stad. Terwijl ze zich opstelden voor de verplaatsing, werden ze zwaar beschoten en beschoten met machinegeweren vanaf de hoge grond in het noorden, wat slachtoffers tot gevolg had.Om 15u00 vielen de A&amp;SH de stad Igoville aan onder leiding van B en C Companies met A en D ter ondersteuning. Ze ondervonden zware tegenstand terwijl ze van straat naar straat trokken om de stad te bevrijden. Tegen 18u00 hadden de A&amp;SH de stad veiliggesteld en nu in handen.Net voor de aanval op de stad begon, nam een groep officieren en manschappen van het hoofdkwartier van het bataljon per vergissing de hoofdweg en ging de stad binnen. Zonder steun van de infanterie werden ze snel onderschept door de Duitse troepen. Drie leden van de Canadese groep wisten te ontsnappen, twee mannen werden gedood en vijftien gevangen genomen.Luitenant Charles Edward Phillips en Alfred James Henderson waren de twee andere officieren die gedood werden.Luitenant Phillips werd gedood toen het draagpeloton door een veld rende waar Duitse sluipschutters stonden. Hij ligt begraven op de Canadese begraafplaats van Breteville-sur-Laize.Luitenant Henderson werd gedood toen hij met Duitse sluipschutters probeerde af te rekenen. Hij ligt begraven op de Canadese begraafplaats van Calais.In totaal hadden de A&amp;SH aan het eind van de dag 75 slachtoffers gemaakt, waarvan 15 gesneuveld, bij de beveiliging van de stad na de oversteek van de rivier de Seine. De A&amp;SH hadden 40 krijgsgevangenen genomen en evenveel gedood of gewond. Il 27 agosto 1944 , alle9:00, elementi di punta degli Argyll &amp; Sutherland Highlanders of Canada (A&amp;SH) attraversarono la Senna da Criquebeuf-sur-Seine alla riva settentrionale, a sud di Soutteville-sous-le-Val. Il loro obiettivo era di avanzare verso Igoville, a tre chilometri di distanza.Mentrel'A&amp;SH avanzava attraverso l'area in cui era sbarcato il Reggimento Algonquin, si mosse verso est in direzione del suo obiettivo. Si trattava di ampie zone di terreno aperto tra il fiume e la linea ferroviaria a sud della città. Mentre si formavano per il movimento, furono pesantemente bombardati e mitragliati dalle alture a nord, subendo perdite. Alle 15:00 l'A&amp;SH attaccò la città di Igoville, guidata dalle compagnie B e C con A e D in supporto. Hanno incontrato un'opposizione molto pesante mentre si muovevano di strada in strada per liberare la città. Alle 18:00 l'A&amp;SH aveva messo in sicurezza la città e la teneva in pugno.Pocoprima dell'inizio dell'attacco alla città, un gruppo di ufficiali e uomini del Quartier Generale del Battaglione prese per errore la strada principale ed entrò in città. Senza il supporto della fanteria, furono rapidamente intercettati dalle forze tedesche. Tre membri del gruppo canadese riuscirono a fuggire, due furono uccisi e quindici catturati.ItenentiCharles Edward Phillips e Alfred James Henderson furono gli altri due ufficiali uccisi. Phillipsfu ucciso quando il plotone portatori attraversò un campo dove erano posizionati dei cecchini tedeschi. È sepolto nel cimitero canadese di Breteville-sur-Laize. Henderson fu ucciso mentre cercava di affrontare i cecchini tedeschi; è sepolto nel cimitero canadese di Calais.Intotale, alla fine della giornata, l'A&amp;SH aveva subito 75 perdite, di cui 15 morti in azione, nel mettere in sicurezza la città dopo aver attraversato la Senna. L'A&amp;SH aveva preso 40 prigionieri di guerra e ne aveva uccisi o feriti altrettanti.

 De Argyll & Sutherland Highlanders steken de Seine over ​The Argyll & Sutherland Highlanders cross the Seine​ Les Argyll et Sutherland Highlanders traversent la Seine Die Argyll & Sutherland Highlanders überqueren die Seine Gli Argyll &amp; Sutherland Highlanders attraversano la Senna

​​Operation Charnwood was planned to begin on the night of 7 June 1944 with a pre-bombardment. At 04:20 on 8 July the infantry began to press forward into the northern half of Caen. The objective of the operation was to liberate the northern half of the city. The bombing raid was undertaken by the Royal Air Force with 467 Lancaster and Halifax bomber aircraft. They carried 226kg and 453kg bombs, many with time-delayed fuses. The pre-bombardment intended to hit specific target areas to the north and northwest of the city. Bombing area ‘A’ was to the northwest and away from the populated built-up area. Bombing area ‘B’ was to the north of the city and on the very periphery of the residential areas. By ​targeting both areas, the Allies hoped to cut off German communication lines as well as routes of withdrawal, and to stop any reinforcement reaching the frontlines. It was anticipated that area ‘B’ may damage some buildings due to its proximity to the city. &nbsp;​On the evening of 7 July when the bombers were sighted by the British and Canadian troops all to the north of the city, it was seen as a great spectacle. The soldiers watched as the bombs rained down onto the German positions. It was recorded in some of the war diaries as a great show and morale boost. Some questioned how any of the German forces could survive such an intense bombing.&nbsp;​On 9 July when the British and Canadian forces started to enter the city of Caen, the scene that greeted them in the city was one of devastation. Mounts of rubble from the destroyed buildings blocked the streets, with accounts of 4.5 metre high mounds being encountered. During their bombing of area ‘B’, the RAF (British Royal Air Force) had overshot their target, resulting in the populated city being hit. Bombing markers had crept forward and the RAF did not want to bomb the tens of thousands of friendly forces below that were ready to make the advance on 8 July.&nbsp;​Hundreds of buildings were destroyed from the north of the city through to the north banks of the Orne River. Many streets were completely devastated. The civilians were trapped in the rubble, many were killed. Some suffocated in the basements of buildings where they had taken shelter, survived the falling bombs, but ran out of oxygen, trapped under mounds of rubble. Some of Caen's citizens were never seen again.&nbsp;​In total between 300 to 400 civilians were killed in this bombing on 7 July. Up to 80% of the north half of the city was destroyed and damaged by the bombings. The names of the civilians killed during this period are commemorated on numerous memorials around the city. After the war when the city was rebuilt, large areas of destroyed buildings were cleared. When looking around the city today, some of the bomb damaged buildings remain whilst the new post war buildings stand out from those from pre-war.​&nbsp;

The silhouettes of two soldiers​ stood surrounded by rubble. Large parts of the northern area of the city were a similar scene to this in July 1944.

Destruction and Rumble

 ​The photograph was taken from the ramparts of Chateau Caen looking south across the city. The devastation from the 7 July 1944 full visible.​

Caen 9 July 1944

 ​The bombed out people of Caen find a temporary home in the Cathedral. This picture shows a family resting in the cloisters​

Seeking Shelter

Terror from above

​​Operation Charnwood was planned to begin on the night of 7 June 1944 with a pre-bombardment. At 04:20 on 8 July the infantry began to press forward into the northern half of Caen. The objective of the operation was to liberate the northern half of the city. The bombing raid was undertaken by the Royal Air Force with 467 Lancaster and Halifax bomber aircraft. They carried 226kg and 453kg bombs, many with time-delayed fuses. The pre-bombardment intended to hit specific target areas to the north and northwest of the city. Bombing area ‘A’ was to the northwest and away from the populated built-up area. Bombing area ‘B’ was to the north of the city and on the very periphery of the residential areas. By ​targeting both areas, the Allies hoped to cut off German communication lines as well as routes of withdrawal, and to stop any reinforcement reaching the frontlines. It was anticipated that area ‘B’ may damage some buildings due to its proximity to the city. &nbsp;​On the evening of 7 July when the bombers were sighted by the British and Canadian troops all to the north of the city, it was seen as a great spectacle. The soldiers watched as the bombs rained down onto the German positions. It was recorded in some of the war diaries as a great show and morale boost. Some questioned how any of the German forces could survive such an intense bombing.&nbsp;​On 9 July when the British and Canadian forces started to enter the city of Caen, the scene that greeted them in the city was one of devastation. Mounts of rubble from the destroyed buildings blocked the streets, with accounts of 4.5 metre high mounds being encountered. During their bombing of area ‘B’, the RAF (British Royal Air Force) had overshot their target, resulting in the populated city being hit. Bombing markers had crept forward and the RAF did not want to bomb the tens of thousands of friendly forces below that were ready to make the advance on 8 July.&nbsp;​Hundreds of buildings were destroyed from the north of the city through to the north banks of the Orne River. Many streets were completely devastated. The civilians were trapped in the rubble, many were killed. Some suffocated in the basements of buildings where they had taken shelter, survived the falling bombs, but ran out of oxygen, trapped under mounds of rubble. Some of Caen's citizens were never seen again.&nbsp;​In total between 300 to 400 civilians were killed in this bombing on 7 July. Up to 80% of the north half of the city was destroyed and damaged by the bombings. The names of the civilians killed during this period are commemorated on numerous memorials around the city. After the war when the city was rebuilt, large areas of destroyed buildings were cleared. When looking around the city today, some of the bomb damaged buildings remain whilst the new post war buildings stand out from those from pre-war.​&nbsp; L'opération Charnwood devait commencer dans la nuit du 7 juin par un pré-bombardement. Le 8 juillet à 04h20, l'infanterie commença à avancer dans la moitié nord de Caen. L'objectif de l'opération était de libérer la moitié nord de la ville. Le raid de bombardement sera entrepris par la Royal Air Force (RAF) avec 467 bombardiers Lancaster et Halifax. Ils transportaient des bombes de 500 et 1 000 livres, dont beaucoup étaient des bombes à retardement.Le pré-bombardement visait à atteindre des zones cibles spécifiques au nord et au nord-ouest de la ville. La zone de bombardement "A" se trouvait au nord-ouest et à l'écart de la zone bâtie peuplée. La zone de bombardement "B" se trouvait au nord de la ville et à la périphérie des zones résidentielles. Le ciblage des deux zones devait permettre de couper les lignes de communication allemandes ainsi que les voies de repli et d'empêcher tout renfort d'atteindre les lignes de front. On s'attendait à ce que la zone "B" subisse quelques dommages aux bâtiments en raison de sa proximité avec la ville.Le soir du 7 juillet, lorsque les troupes britanniques et canadiennes aperçurent les bombardiers au nord de la ville, le spectacle fut grandiose. Les soldats regardaient les bombes pleuvoir sur les positions allemandes. Dans certains journaux de guerre, on peut lire que c'était un grand spectacle et que cela remontait le moral des troupes. Certains se demandaient comment les Allemands pouvaient survivre à un bombardement d'une telle intensité.Le 9 juillet, lorsque les Britanniques et les Canadiens commencèrent à entrer dans la ville de Caen, ils furent accueillis par une scène de dévastation. Des monticules de décombres provenant des bâtiments détruits bloquaient les rues ; des témoignages faisant état de monticules de 4 mètres de haut. La RAF, en bombardant la zone " B ", avait dépassé sa cible, ce qui avait eu pour effet de toucher la ville peuplée. Les marqueurs de bombardement s'étaient avancés et la RAF ne voulait pas bombarder les dizaines de milliers de forces amies qui se trouvaient en dessous et qui étaient prêtes à avancer le 8 juillet.Des centaines de bâtiments furent détruits du nord de la ville jusqu'aux rives nord de l'Orne. De nombreuses rues ont été complètement dévastées. Les civils furent pris au piège dans les décombres et beaucoup ont été tués. Certains suffoquèrent dans les sous-sols des bâtiments où ils se sont réfugiés, survivant aux bombes qui tombent, mais manquant d'oxygène à force d'être piégés sous les décombres. Certains citoyens de Caen ne seront jamais revus.Au total, entre 300 et 400 civils ont été tués lors de ce bombardement du 7 juillet. Jusqu'à 80 % de la moitié nord de la ville a été détruite et endommagée par les bombardements. Les noms des civils tués pendant cette période sont commémorés sur de nombreux mémoriaux dans la ville.Après la guerre, lorsque la ville a été reconstruite, de vastes zones de bâtiments détruits ont été déblayées. Si l'on regarde la ville aujourd'hui, certains bâtiments endommagés par les bombardements subsistent, tandis que les nouveaux bâtiments d'après-guerre se distinguent de ceux d'avant-guerre. Die Operation Charnwood sollte in der Nacht des 7. Juli 1944 mit einem vorbereitenden Bombardement beginnen. Am 8. Juli 1944 um 04:20 Uhr sollte die Infanterie in den nördlichen Teil von Caen vorrücken. Ziel der Operation war die Befreiung der nördlichen Stadthälfte.Den Bombenangriff führte die Royal Air Force mit 467 Lancaster- und Halifax-Bombern durch. Diese trugen 500- und 1.000-Pfund-Bomben, viele davon mit Zeitzündern.Das Vorbombardement war auf zwei bestimmte Zielbereiche im Norden und Nordwesten der Stadt gerichtet. Bombenziel „A“ lag nordwestlich der Stadt, abseits dichter Bebauung. Bombenziel „B“ lag nördlich und an der unmittelbaren Peripherie der Wohngebiete.Durch die gezielte Bombardierung beider Bereiche sollten die deutschen Kommunikationslinien unterbrochen, Rückzugswege abgeschnitten und Verstärkungen an der Front verhindert werden. Es wurde damit gerechnet, dass im Bereich „B“ Gebäudeschäden auftreten könnten – aufgrund der Nähe zur Stadt.Als die Bomber am Abend des 7. Juli 1944 von britischen und kanadischen Truppen nördlich der Stadt gesichtet wurden, bot sich ihnen ein spektakuläres Bild. Die Soldaten beobachteten, wie die Bomben auf die deutschen Stellungen niedergingen. In Kriegstagebüchern wurde dies als eindrucksvolles Schauspiel und moralischer Auftrieb beschrieben. Manche fragten sich, wie überhaupt jemand diesen Angriff überleben könne.Am 9. Juli 1944, als britische und kanadische Truppen in die Stadt Caen einrückten, bot sich ihnen ein Bild der Verwüstung. Trümmerberge blockierten die Straßen – zum Teil bis zu viereinhalb Meter hoch.Die RAF hatte beim Angriff auf Zielbereich „B“ ihr Ziel überflogen, sodass das bewohnte Stadtgebiet getroffen wurde. Die Markierungen für die Bombenabwürfe waren nach vorn verschoben worden, und um die Zehntausenden alliierter Soldaten, die sich auf den Angriff am 8. Juli vorbereiteten, nicht zu gefährden, wich man nicht mehr weiter aus.Hunderte Gebäude vom Norden Caens bis zum Nordufer der Orne wurden zerstört. Zahlreiche Straßen lagen in Trümmern. Zivilisten waren unter den Trümmern eingeschlossen – viele starben. Einige überlebten zwar die Bombeneinschläge in den Kellern, erstickten jedoch später, weil sie unter den Trümmern keine Luft mehr bekamen. Manche Bürger Caens blieben für immer verschollen.Insgesamt kamen bei dem Bombardement am 7. Juli 1944 zwischen 300 und 400 Zivilisten ums Leben. Bis zu 80 % des nördlichen Stadtgebiets wurden durch die Bomben zerstört oder schwer beschädigt. Die Namen der getöteten Zivilisten sind auf zahlreichen Denkmälern in der Stadt verzeichnet.Nach dem Krieg wurden große Teile der zerstörten Stadt geräumt, um Platz für den Wiederaufbau zu schaffen. Noch heute erinnern einige beschädigte Gebäude an die Bombennacht – während sich die neuen Nachkriegsbauten deutlich von der Vorkriegsarchitektur abheben. Operatie Charnwood zou in de nacht van 7 juni beginnen met een voorbombardement. Om 04:20 uur op 8 juli zou de infanterie beginnen met de opmars naar de noordelijke helft van Caen. Het doel van de operatie was om de noordelijke helft van de stad te bevrijden.&nbsp;&nbsp;De bombardementen zouden worden uitgevoerd door de Royal Air Force met 467 Lancaster- en Halifax-bommenwerpers. Ze zouden bommen van 500 en 1000 pond vervoeren, waarvan vele met een vertraagde ontsteking.&nbsp;Het voorbombardement was bedoeld om specifieke doelgebieden ten noorden en noordwesten van de stad te raken. Bombardementsgebied 'A' lag ten noordwesten en ver van de dichtbevolkte bebouwde kom. Bombardementsgebied 'B' lag ten noorden van de stad en aan de rand van de woonwijken.&nbsp;Door beide gebieden te bombarderen, zouden de Duitse communicatielijnen worden afgesneden, zouden de terugtrekkingsroutes worden afgesneden en zou worden voorkomen dat versterkingen het front zouden bereiken. Er werd verwacht dat gebied 'B' enige schade aan gebouwen zou oplopen vanwege de nabijheid van de stad.&nbsp;&nbsp;Toen de bommenwerpers op de avond van 7 juli door de Britse en Canadese troepen ten noorden van de stad werden waargenomen, werd dit als een groot spektakel beschouwd. De soldaten keken toe hoe de bommen op de Duitse stellingen neerkwamen. In sommige oorlogsdagboeken werd dit beschreven als een geweldige show die het moreel een boost gaf. Sommigen vroegen zich af hoe de Duitsers zo'n intense bombardementen konden overleven.&nbsp;Toen de Britten en Canadezen op 9 juli de stad Caen binnenkwamen, troffen ze een verwoeste stad aan. Bergen puin van de verwoeste gebouwen blokkeerden de straten; er werd melding gemaakt van puinhopen van wel 4,5 meter hoog.&nbsp;De RAF had bij het bombarderen van gebied 'B' hun doel overschreden, waardoor de dichtbevolkte stad werd geraakt. De bombardementsmarkeringen waren naar voren geschoven en de RAF wilde de tienduizenden bevriende troepen die klaar stonden om op 8 juli op te rukken, niet bombarderen.&nbsp;Honderden gebouwen werden verwoest, van het noorden van de stad tot aan de noordoever van de rivier de Orne. Veel straten waren volledig verwoest. Burgers zaten vast onder het puin en velen kwamen om het leven. Sommigen stierven door verstikking in de kelders van gebouwen waar ze hun toevlucht hadden gezocht en de bommen hadden overleefd, maar waar ze zonder zuurstof kwamen te zitten omdat ze onder het puin vastzaten. Sommige inwoners van Caen werden nooit meer teruggevonden.&nbsp;In totaal kwamen tussen de 300 en 400 burgers om het leven bij deze bombardementen op 7 juli. Tot 80% van de noordelijke helft van de stad werd verwoest en beschadigd door de bombardementen. De namen van de burgers die tijdens deze periode omkwamen, worden herdacht op talrijke gedenktekens in de stad.&nbsp;Na de oorlog, toen de stad werd herbouwd, werden grote delen van de verwoeste gebouwen eerst opgeruimd. Als je vandaag de dag door de stad loopt, zie je dat sommige door bommen beschadigde gebouwen nog steeds staan, terwijl de nieuwe naoorlogse gebouwen zich onderscheiden van de vooroorlogse.&nbsp; L'operazioneCharnwood era stata pianificata per iniziare la notte del 7 giugno 1944 con un pre-bombardamento. Alle 04:20 dell'8 luglio la fanteria iniziò ad avanzare nella metà settentrionale di Caen. L'obiettivo dell'operazione era liberare la metà settentrionale della città. Il bombardamento fu effettuato dalla Royal Air Force con 467 bombardieri Lancaster e Halifax. I bombardieri trasportavano bombe da 226 kg e 453 kg, molte delle quali con spoletta a tempo. Il pre-bombardamento intendeva colpire aree specifiche a nord e a nord-ovest della città. L'area di bombardamento "A" si trovava a nord-ovest e lontano dai centri abitati. L'area di bombardamento "B" si trovava a nord della città e alla periferia delle aree residenziali. Prendendo di miraentrambe le aree, gli Alleati speravano di tagliare le linee di comunicazione tedesche e le vie di ritirata, e di impedire a qualsiasi rinforzo di raggiungere le linee del fronte. Si prevedeva che l'area "B" avrebbe potuto danneggiare alcuni edifici a causa della sua vicinanza alla città.Lasera del 7 luglio, quando i bombardieri furono avvistati dalle truppe britanniche e canadesi a nord della città, fu visto come un grande spettacolo. I soldati guardarono le bombe piovere sulle posizioni tedesche. In alcuni diari di guerra si legge che si trattò di un grande spettacolo e di una spinta al morale. Alcuni si chiesero come le forze tedesche potessero sopravvivere a un bombardamento così intenso.Il9 luglio, quando le forze britanniche e canadesi iniziarono a entrare nella città di Caen, la scena che li accolse fu di devastazione. Le macerie degli edifici distrutti ostruivano le strade, con testimonianze di cumuli alti 4,5 metri. Durante il bombardamento dell'area "B", laRAF (Royal Air Force britannica) aveva superato l'obiettivo, colpendo la città popolata. I marcatori di bombardamento si erano spostati in avanti e la RAF non voleva bombardare le decine di migliaia di forze amiche che erano pronte ad avanzare l'8 luglio.Centinaiadi edifici furono distrutti dal nord della città fino alle sponde settentrionali del fiume Orne. Molte strade furono completamente devastate. I civili rimasero intrappolati nelle macerie, molti furono uccisi. Alcuni soffocarono nei sotterranei degli edifici in cui si erano rifugiati, sopravvissuti alla caduta delle bombe, ma a corto di ossigeno, intrappolati sotto cumuli di macerie. Alcuni cittadini di Caen non furono mai più visti.Intotale, il 7 luglio, dai 300 ai 400 civili furono uccisi in questo bombardamento. Fino all'80% della metà nord della città fu distrutta e danneggiata dai bombardamenti. I nomi dei civili uccisi durante questo periodo sono commemorati in numerosi monumenti in tutta la città. Dopo la guerra, quando la città fu ricostruita, vaste aree di edifici distrutti furono sgomberate. Oggi, guardando la città, rimangono alcuni degli edifici danneggiati dai bombardamenti, mentre i nuovi edifici del dopoguerra si distinguono da quelli dell'anteguerra.

 La Terreur venue du ciel Terror from above Terreur vanuit de lucht Terror aus der Luft Terrore dall'alto

​​The Memorial stands as a tribute to all the units that participated in the D-Day assault at Saint-Aubin-sur-Mer on 6 June 1944. While it commemorates the efforts of many, it is particularly significant for The North Shore New Brunswick Regiment, which was tasked with storming the village of Saint-Aubin-sur-Mer, located at the eastern end of Juno Beach.​Despite intense German resistance, the regiment pressed forward, suffering significant losses along the way. The North Shore Regiment's assault was part of a larger operation to capture strategic positions, including the nearby village of Tailleville and the radar station at Douvres-la-Délivrande. Historian Marc Milner notes that no other Canadian D-Day beach faced such strong inland obstacles.​The regiment's most significant battle occurred at WN 27, a German resistance nest near Saint-Aubin-sur-Mer, where they faced a heavily fortified gun position. The German resistance put up an extended fight, but the North Shore Regiment, supported by tanks, eventually neutralised the position. This was the final stronghold in the town to fall. Their approach was unconventional—after landing on the beach, the regiment moved inland, capturing the town by fighting their way back through the southern part of the village.​The regiment endured heavy casualties: more than 30 killed and 90 wounded on D-Day. Their perseverance in the face of adversity was evident in their efforts to break through the enemy’s defences, especially when air and naval bombardments failed to destroy the German fortifications as expected. The regiment’s teamwork with tanks and vehicles, particularly the use of AVREs (Armoured Vehicle Royal Engineers), was crucial in overcoming the formidable German positions.

​The Memorial at Saint-Aubin-sur-Mer honors all units involved in D-Day, with the North Shore New Brunswick Regiment standing out for its heavy casualties.​

​Memorial of the units landing on Juno Beach on D-Day​

​Historical picture of the German resistance nest, Widerstandsnest 27. ​

​Widerstandsnest 27​

​The German resistance nest at a Saint-Aubin-sur-Mer beach. The final stronghold in the town to fall. ​

​Eastern end of Juno Beach where The Nort Shore New Brunswick Regiment fought and eventually neutralized the German position in the WN 27​

​Beach near Saint-Aubin-sur-Mer with the WN 27​

​North Shore Regiment D-Day Memorial​

​​The Memorial stands as a tribute to all the units that participated in the D-Day assault at Saint-Aubin-sur-Mer on 6 June 1944. While it commemorates the efforts of many, it is particularly significant for The North Shore New Brunswick Regiment, which was tasked with storming the village of Saint-Aubin-sur-Mer, located at the eastern end of Juno Beach.​Despite intense German resistance, the regiment pressed forward, suffering significant losses along the way. The North Shore Regiment's assault was part of a larger operation to capture strategic positions, including the nearby village of Tailleville and the radar station at Douvres-la-Délivrande. Historian Marc Milner notes that no other Canadian D-Day beach faced such strong inland obstacles.​The regiment's most significant battle occurred at WN 27, a German resistance nest near Saint-Aubin-sur-Mer, where they faced a heavily fortified gun position. The German resistance put up an extended fight, but the North Shore Regiment, supported by tanks, eventually neutralised the position. This was the final stronghold in the town to fall. Their approach was unconventional—after landing on the beach, the regiment moved inland, capturing the town by fighting their way back through the southern part of the village.​The regiment endured heavy casualties: more than 30 killed and 90 wounded on D-Day. Their perseverance in the face of adversity was evident in their efforts to break through the enemy’s defences, especially when air and naval bombardments failed to destroy the German fortifications as expected. The regiment’s teamwork with tanks and vehicles, particularly the use of AVREs (Armoured Vehicle Royal Engineers), was crucial in overcoming the formidable German positions. Le mémorial rend hommage à toutes les unités qui ont participé à l'assaut du jour J à Saint-Aubin-sur-Mer, le 6 juin 1944. Bien qu'il commémore les efforts de nombreuses unités, il est particulièrement important pour le North Shore New Brunswick Regiment, qui avait pour mission de prendre d'assaut le village de Saint-Aubin-sur-Mer, situé à l'extrémité est de la plage Juno.Malgré l'intense résistance des Allemands, le régiment a continué à avancer, subissant des pertes importantes en cours de route. L'assaut du North Shore Regiment faisait partie d'une opération plus vaste visant à capturer des positions stratégiques, notamment le village voisin de Tailleville et la station radar de Douvres-la-Délivrande. L'historien Marc Milner note qu'aucune autre plage canadienne du jour J n'a été confrontée à des obstacles aussi importants à l'intérieur des terres.La bataille la plus importante du régiment s'est déroulée à WN 27, un nid de résistance allemand près de Saint-Aubin-sur-Mer, où ils ont affronté une position de tir lourdement fortifiée. La résistance allemande a mené un combat prolongé, mais le North Shore Regiment, soutenu par des chars, a fini par neutraliser la position. Ce fut le dernier bastion de la ville à tomber. Leur approche n'était pas conventionnelle : après avoir débarqué sur la plage, le régiment s'est déplacé à l'intérieur des terres, s'emparant de la ville en se frayant un chemin à travers la partie méridionale du village.Le régiment a subi de lourdes pertes : plus de 30 tués et 90 blessés le jour J. Leur persévérance face à l'adversité était évidente dans leurs efforts pour percer les défenses ennemies, en particulier lorsque les bombardements aériens et navals ne parvenaient pas à détruire les fortifications allemandes comme prévu. Le travail d'équipe du régiment avec les chars et les véhicules, en particulier l'utilisation des AVRE (Armoured Vehicle Royal Engineers), a été crucial pour venir à bout des positions allemandes. Das Denkmal erinnert an alle Einheiten, die am 6. Juni 1944 am D-Day-Angriff auf Saint-Aubin-sur-Mer teilgenommen haben. Es erinnert an die Bemühungen vieler, aber besonders an das North Shore New Brunswick Regiment, das mit der Erstürmung des Dorfes Saint-Aubin-sur-Mer am östlichen Ende von Juno Beach beauftragt war.Trotz des heftigen deutschen Widerstands drang das Regiment weiter vor und erlitt dabei erhebliche Verluste. Der Angriff des North Shore Regiments war Teil einer größeren Operation zur Einnahme strategisch wichtiger Stellungen, darunter das nahe gelegene Dorf Tailleville und die Radarstation in Douvres-la-Délivrande. Der Historiker Marc Milner stellt fest, dass kein anderer kanadischer D-Day-Strand mit so starken Hindernissen im Landesinneren konfrontiert war.Das wichtigste Gefecht des Regiments fand bei WN 27 statt, einem deutschen Widerstandsnest in der Nähe von Saint-Aubin-sur-Mer, wo das Regiment auf eine stark befestigte Geschützstellung traf. Der deutsche Widerstand wehrte sich lange, doch das North Shore Regiment, unterstützt von Panzern, konnte die Stellung schließlich neutralisieren. Dies war die letzte Festung in der Stadt, die fiel. Die Vorgehensweise war dabei unkonventionell: Nach der Landung am Strand bewegte sich das Regiment landeinwärts und nahm die Stadt ein, indem es sich durch den südlichen Teil des Dorfes zurückkämpfte.Das Regiment hatte schwere Verluste zu beklagen: mehr als 30 Tote und 90 Verwundete alleine am D-Day. Ihr Durchhaltevermögen trotz aller Widrigkeiten zeigte sich in ihren Bemühungen, die feindlichen Verteidigungsanlagen zu durchbrechen, insbesondere als die Luft- und Seebombardements die deutschen Befestigungen nicht wie erwartet zerstören konnten. Die Teamarbeit des Regiments mit Panzern und Fahrzeugen, insbesondere der Einsatz von AVREs (Armoured Vehicle Royal Engineers), war entscheidend für die Überwindung der beachtlichen deutschen Stellungen. Het monument is een eerbetoon aan alle eenheden die deelnamen aan de D-Day aanval bij Saint-Aubin-sur-Mer op 6 juni 1944. Hoewel het de inspanningen van velen herdenkt, is het vooral belangrijk voor The North Shore New Brunswick Regiment, dat de taak had het dorp Saint-Aubin-sur-Mer te bestormen, gelegen aan de oostkant van Juno Beach.Ondanks de intense Duitse weerstand rukte het regiment op en leed onderweg aanzienlijke verliezen. De aanval van het North Shore Regiment maakte deel uit van een grotere operatie om strategische posities te veroveren, waaronder het nabijgelegen dorp Tailleville en het radarstation bij Douvres-la-Délivrande. Historicus Marc Milner merkt op dat geen enkel ander Canadees D-Day strand met zulke sterke obstakels in het binnenland te maken had.Het belangrijkste gevecht van het regiment vond plaats bij WN 27, een Duits weerstandsnest bij Saint-Aubin-sur-Mer, waar ze tegenover een zwaar versterkte geschutsopstelling stonden. Het Duitse verzet leverde een langdurige strijd, maar het North Shore Regiment, ondersteund door tanks, neutraliseerde uiteindelijk de positie. Dit was het laatste bolwerk in de stad dat viel. Hun aanpak was onconventioneel: na de landing op het strand trok het regiment landinwaarts en veroverde de stad door zich een weg terug te vechten door het zuidelijke deel van het dorp.Het regiment leed zware verliezen: meer dan 30 doden en 90 gewonden op D-Day. Hun doorzettingsvermogen bij tegenslag was duidelijk bij hun pogingen om door de vijandelijke verdediging te breken, vooral toen lucht- en zeebombardementen er niet in slaagden de Duitse vestingwerken te vernietigen zoals verwacht. Het teamwork van het regiment met tanks en voertuigen, vooral het gebruik van AVRE's (Armoured Vehicle Royal Engineers), was cruciaal bij het overwinnen van de formidabele Duitse stellingen. Ilmemoriale è un omaggio a tutte le unità che parteciparono all'assalto del D-Day a Saint-Aubin-sur-Mer il 6 giugno 1944. Pur commemorando gli sforzi di molti, è particolarmente significativo per il Reggimento North Shore New Brunswick, che aveva il compito di assaltare il villaggio di Saint-Aubin-sur-Mer, situato all'estremità orientale di Juno Beach.Nonostante l'intensa resistenza tedesca, il reggimento avanzò, subendo perdite significative lungo il percorso. L'assalto del North Shore Regiment faceva parte di un'operazione più ampia per catturare posizioni strategiche, tra cui il vicino villaggio di Tailleville e la stazione radar di Douvres-la-Délivrande. Lo storico Marc Milner osserva che nessun'altra spiaggia canadese del D-Day affrontò ostacoli così forti nell'entroterra.La battaglia più significativadelreggimento avvenne a WN 27, un nido di resistenza tedesco vicino a Saint-Aubin-sur-Mer, dove affrontarono una postazione di cannoni pesantemente fortificata. La resistenza tedesca si oppose a lungo, ma il North Shore Regiment, sostenuto dai carri armati, alla fine neutralizzò la posizione. Questa fu l'ultima roccaforte della città a cadere. Il loro approccio non fu convenzionale: dopo lo sbarco sulla spiaggia, il reggimento si spostò nell'entroterra, conquistando la città combattendo attraverso la parte meridionale del villaggio.Ilreggimento subì pesanti perdite: più di 30 morti e 90 feriti nel D-Day. La loro perseveranza di fronte alle avversità fu evidente nei loro sforzi per sfondare le difese del nemico, soprattutto quando i bombardamenti aerei e navali non riuscirono a distruggere le fortificazioni tedesche come previsto. Il lavoro di squadra del reggimento con carri armati e veicoli, in particolare l'uso degli AVRE (Armoured Vehicle Royal Engineers), è stato fondamentale per superare le formidabili posizioni tedesche.

 ​North Shore Regiment D-Day Memorial​ D-Day Gedenkteken North Shore Regiment D-Day-Denkmal des North Shore Regiments Mémorial Jour J du North Shore Regiment Memoriale dello Sbarco del Reggimento North Shore

​​The 14th Field Regiment’s mission was providing artillery support to the infantry units advancing inland. Upon landing, the regiment's self-propelled guns (SPs) encountered immediate challenges, including explosive devices in the water and dangerous congestion on the beach. However, upon arrival, they discovered the beach was dominated by a large coastal gun, which had been neutralised just before their landing. The regiment quickly advanced through Bernières-sur-Mer but soon ran into a bottleneck. Their SPs, heavily loaded with extra ammunition and explosives, became especially vulnerable to enemy fire. This cargo was not immediately unloaded, making the vehicles potential bombs in themselves. Despite the risk, the regiment navigated the narrow, chaotic streets under continuous threat.​As they moved into open fields, they unknowingly approached a hidden German 88mm gun, one of the most feared anti-tank weapons of the war. The gun opened fire, striking the regiment’s SPs. In quick succession, two SPs were destroyed, with crews killed or wounded. Despite these heavy losses, the regiment pushed forward, though they were under constant fire from both enemy artillery and small arms.​Amidst the chaos, a significant act of bravery was demonstrated by the "C" Troop Signaler Ken Darling, who found himself alone in a tank under heavy enemy fire. Fearing the tank's vulnerability as a stationary target, he made the quick decision to leave the turret and drive the tank to a safer position on the flank. His courageous and swift actions under fire prevented the tank and the nearby crew, who had evacuated, from being harmed. For his bravery, Ken was awarded a mention-in-dispatches and an oak leaf on his medal ribbons, making him the first member of the 14th Field Regiment to receive such an honour.​By the evening, the regiment reached its planned position near Bény-sur-Mer, codenamed JANE.&nbsp;They had landed 399 gunners on Juno Beach; ten were killed and fourteen wounded that day.​The courage and resilience of the 14th Field Regiment is commemorated by a memorial near the field where the ambush occurred. It was established by the regimental association and veteran and founder of the Juno Beach Centre, Gart Webb.

​Located near a field where the regiment first deployed on D-Day and was ambushed by a German gun.​

​14th Field Regiment Memorial​

​Gunners with a Priest M-7 105mm. self-propelled howitzer of 34 Battery, 14th Field Regiment, Royal Canadian Artillery, France, 20 June 1944​

​Canadian soldiers of the 14th Field Regiment​

​Gunner C.F. Bolderstone in a Priest M-7 self-propelled gun of the 14th Field Regiment, Royal Canadian Artillery, France, 20 June 1944​

​ C. F. Bolderstone ​

​Lance-Bombardier Walter Cooper, 14th Field Regiment, Royal Canadian Artillery, aboard a Landing Ship Tank counting out 105mm. shells which will be fired on D-Day. Southampton, England, 4 June 1944​

​Lance-Bombardier Walter Cooper​

​Sergeant D. Mills and Gunner H.W. Embree checking the gunsight of a Priest M-7 105mm. self-propelled gun of the 14th Field Regiment, Royal Canadian Artillery, France, 20 June 1944​

​Sergeant D. Mills and Gunner H.W. Embree​

​14th Field Regiment, Royal Canadian Artillery memorial​

​​The 14th Field Regiment’s mission was providing artillery support to the infantry units advancing inland. Upon landing, the regiment's self-propelled guns (SPs) encountered immediate challenges, including explosive devices in the water and dangerous congestion on the beach. However, upon arrival, they discovered the beach was dominated by a large coastal gun, which had been neutralised just before their landing. The regiment quickly advanced through Bernières-sur-Mer but soon ran into a bottleneck. Their SPs, heavily loaded with extra ammunition and explosives, became especially vulnerable to enemy fire. This cargo was not immediately unloaded, making the vehicles potential bombs in themselves. Despite the risk, the regiment navigated the narrow, chaotic streets under continuous threat.​As they moved into open fields, they unknowingly approached a hidden German 88mm gun, one of the most feared anti-tank weapons of the war. The gun opened fire, striking the regiment’s SPs. In quick succession, two SPs were destroyed, with crews killed or wounded. Despite these heavy losses, the regiment pushed forward, though they were under constant fire from both enemy artillery and small arms.​Amidst the chaos, a significant act of bravery was demonstrated by the "C" Troop Signaler Ken Darling, who found himself alone in a tank under heavy enemy fire. Fearing the tank's vulnerability as a stationary target, he made the quick decision to leave the turret and drive the tank to a safer position on the flank. His courageous and swift actions under fire prevented the tank and the nearby crew, who had evacuated, from being harmed. For his bravery, Ken was awarded a mention-in-dispatches and an oak leaf on his medal ribbons, making him the first member of the 14th Field Regiment to receive such an honour.​By the evening, the regiment reached its planned position near Bény-sur-Mer, codenamed JANE.&nbsp;They had landed 399 gunners on Juno Beach; ten were killed and fourteen wounded that day.​The courage and resilience of the 14th Field Regiment is commemorated by a memorial near the field where the ambush occurred. It was established by the regimental association and veteran and founder of the Juno Beach Centre, Gart Webb. La mission du 14e régiment de campagne était de fournir un soutien d'artillerie aux unités d'infanterie qui avançaient vers l'intérieur des terres. Lors du débarquement, les canons automoteurs du régiment ont été confrontés à des difficultés immédiates, notamment des engins explosifs dans l'eau et un dangereux encombrement de la plage. Cependant, à leur arrivée, ils ont découvert que la plage était dominée par un grand canon côtier, qui avait été neutralisé juste avant leur débarquement.Le régiment a rapidement progressé dans Bernières-sur-Mer, mais s'est rapidement heurté à un goulot d'étranglement. Leurs SP, lourdement chargés de munitions et d'explosifs supplémentaires, deviennent particulièrement vulnérables aux tirs ennemis. Cette cargaison n'est pas immédiatement déchargée, ce qui fait de ces véhicules des bombes potentielles. Malgré le risque, le régiment navigue dans les rues étroites et chaotiques, sous la menace permanente de l'ennemi.Alors qu'ils se déplacent dans des champs ouverts, ils s'approchent sans le savoir d'un canon de 88 mm allemand caché, l'une des armes antichars les plus redoutées de la guerre. Le canon ouvrit le feu, frappant les SP du régiment. Rapidement, deux SP sont détruits, avec des équipages tués ou blessés. Malgré ces lourdes pertes, le régiment continue à avancer, bien que sous le feu constant de l'artillerie et des armes légères ennemies.Au milieu du chaos, un acte de bravoure important fut démontré par le signaleur de la troupe "C", Ken Darling, qui se retrouva seul dans un char sous le feu nourri de l'ennemi. Craignant la vulnérabilité du char en tant que cible stationnaire, il prit la décision rapide de quitter la tourelle et de conduire le char vers une position plus sûre sur le flanc. Son action courageuse et rapide sous le feu de l'ennemi a permis d'éviter que le char et l'équipage qui se trouvait à proximité et qui avait été évacué ne soient blessés. Pour sa bravoure, Ken a reçu une mention à l'ordre du jour et une feuille de chêne sur ses rubans de médaille, ce qui fait de lui le premier membre du 14e régiment de campagne à recevoir un tel honneur.Dans la soirée, le régiment atteignit sa position prévue près de Bény-sur-Mer, sous le nom de code JANE, et débarqua 399 artilleurs sur Juno Beach ; dix furent tués et quatorze blessés ce jour-là.Le courage et la résistance du 14e régiment de campagne sont commémorés par un mémorial situé près du champ où l'embuscade s'est produite. Il a été érigé par l'association régimentaire et le vétéran Gart Webb, fondateur du Centre Juno Beach. Das 14. Feldregiment hatte den Auftrag, die landeinwärts vorrückenden Infanterieeinheiten mit Artillerie zu unterstützen. Bei der Landung sahen sich die Selbstfahrlafetten (Self-propelled Guns, SP) des Regiments mit unmittelbaren Herausforderungen konfrontiert, darunter Sprengsätzen im Wasser und gefährliche Staus am Strand. Bei ihrer Ankunft stellten sie jedoch fest, dass der Strand von einem großen Küstengeschütz beherrscht wurde, das kurz vor ihrer Landung neutralisiert worden war.Das Regiment rückte schnell durch Bernières-sur-Mer vor, stieß aber bald auf einen Engpass. Ihre SPs, die mit zusätzlicher Munition und Sprengstoff beladen waren, wurden durch feindliches Feuer besonders verwundbar. Diese Ladung wurde nicht sofort entladen, wodurch die Fahrzeuge selbst zu potenziellen Bomben wurden. Trotz dieses Risikos bewegte sich das Regiment unter ständiger Bedrohung durch die engen, chaotischen Straßen.Als sie auf offene Felder vorrückten, näherten sie sich unwissentlich einem versteckten deutschen 88-mm-Geschütz, einer der gefürchtetsten Panzerabwehrwaffen des Krieges. Das Geschütz eröffnete das Feuer und traf die SPs des Regiments. In kurzer Folge wurden zwei SPs zerstört, wobei die Besatzung getötet oder verwundet wurde. Trotz dieser schweren Verluste rückte das Regiment weiter vor, obwohl es unter ständigem Beschuss sowohl durch feindliche Artillerie als auch durch Handfeuerwaffen stand.Inmitten des Chaos bewies Ken Darling, der Melder des Trupps C, der sich allein in einem Panzer unter schwerem feindlichen Beschuss befand, viel Mut. Da er befürchtete, dass der Panzer als stationäres Ziel verwundbar sei, entschied er sich kurzerhand, den Turm zu verlassen und den Panzer in eine sicherere Position an der Flanke zu fahren. Sein mutiges und schnelles Handeln unter Beschuss verhinderte, dass der Panzer und die in der Nähe befindliche Besatzung, die evakuiert worden war, zu Schaden kamen. Für seine Tapferkeit wurde Ken mit einer lobenden Erwähnung und einem Eichenlaub an seinem Ordensband ausgezeichnet, womit er das erste Mitglied des 14. Feldregiments war, dem eine solche Ehrung zuteil wurde.Am Abend erreichte das Regiment seine geplante Stellung in der Nähe von Bény-sur-Mer, die den Codenamen JANE trug. 399 Kanoniere waren am Juno Beach gelandet; zehn wurden an diesem Tag getötet und vierzehn verwundet.An den Mut und die Widerstandsfähigkeit des 14. Feldregiments erinnert ein Denkmal in der Nähe des Feldes, in dem der Hinterhalt stattfand. Es wurde von der Regimentsvereinigung und dem Veteranen und Gründer des Juno Beach Centre, Gart Webb, errichtet. De missie van het 14th Field Regiment was het verlenen van artillerie steun aan de infanterie-eenheden die landinwaarts oprukten. Bij de landing werden de zelfrijdende kanonnen (SP's) van het regiment geconfronteerd met onmiddellijke uitdagingen, waaronder explosieven in het water en gevaarlijke opstoppingen op het strand. Bij aankomst ontdekten ze echter dat het strand werd gedomineerd door een groot kustkanon, dat vlak voor hun landing was geneutraliseerd.Het regiment rukte snel op door Bernières-sur-Mer maar stuitte al snel op een knelpunt. Hun SP's, zwaar beladen met extra munitie en explosieven, werden bijzonder kwetsbaar voor vijandelijk vuur. Deze lading werd niet onmiddellijk gelost, waardoor de voertuigen op zichzelf al potentiële bommen werden. Ondanks het risico navigeerde het regiment onder voortdurende dreiging door de smalle, chaotische straten.Toen ze naar open velden trokken, naderden ze onbewust een verborgen Duits 88mm kanon, een van de meest gevreesde antitankwapens van de oorlog. Het kanon opende het vuur en trof de SP's van het regiment. Kort na elkaar werden twee SP's vernietigd, met bemanningsleden die gedood of gewond raakten. Ondanks dat ze contstant onder vuur lagen van zowel vijandelijke artillerie als handvuurwapens en zware verliezen leden, rukte het regiment op.&nbsp;Te midden van de chaos werd een belangrijke daad van moed getoond door Ken Darling, seiner van de “C” Troop, die alleen in een tank onder zwaar vijandelijk vuur zat. Uit angst voor de kwetsbaarheid van de tank als stationair doelwit nam hij de snelle beslissing om de koepel te verlaten en de tank naar een veiliger positie op de flank te rijden. Zijn moedige en snelle acties onder vuur voorkwamen dat de tank en de nabijgelegen bemanning, die geëvacueerd was, gewond raakten. Voor zijn dapperheid werd Ken onderscheiden met een mention-in-dispatches en een eikenloof op zijn medaillelinten, waarmee hij het eerste lid van het 14th Field Regiment was dat zo'n eer te beurt viel.Tegen de avond bereikte het regiment zijn geplande positie bij Bény-sur-Mer, codenaam JANE.&nbsp; Ze hadden 399 kanonniers geland op Juno Beach; tien werden er gedood en veertien raakten er die dag gewond.De moed en veerkracht van het 14th Field Regiment worden herdacht door een gedenkteken bij het veld waar de hinderlaag plaatsvond. Het werd opgericht door de regimentsvereniging en veteraan en oprichter van het Juno Beach Centre, Gart Webb. La missionedel14° reggimento da campo consisteva nel fornire supporto di artiglieria alle unità di fanteria che avanzavano nell'entroterra. Al momento dello sbarco, i cannoni semoventi (SP) del reggimento incontrarono subito delle difficoltà, tra cui la presenza di ordigni esplosivi in acqua e una pericolosa congestione della spiaggia. Tuttavia, al loro arrivo, hanno scoperto che la spiaggia era dominata da un grande cannone costiero, che era stato neutralizzato poco prima del loro sbarco. Il reggimento è avanzato rapidamente attraverso Bernières-sur-Mer, ma si è presto imbattuto in un collo di bottiglia. I loro SP, pesantemente caricati con munizioni supplementari ed esplosivi, divennero particolarmente vulnerabili al fuoco nemico. Questo carico non veniva scaricato immediatamente, rendendo i veicoli potenziali bombe di per sé. Nonostante il rischio, il reggimento si è mosso nelle strade strette e caotiche sotto la continua minaccia.Mentre sispostavano in campi aperti, si avvicinarono inconsapevolmente a un cannone tedesco nascosto da 88 mm, una delle armi anticarro più temute della guerra. Il cannone aprì il fuoco, colpendo gli SP del reggimento. In rapida successione, due SP furono distrutti, con equipaggi uccisi o feriti. Nonostante queste pesanti perdite, il reggimento si spinse in avanti, pur sotto il costante fuoco dell'artiglieria e delle armi leggere nemiche.In mezzo alcaos, un significativo atto di coraggio fu dimostrato dal segnalatore della truppa "C" Ken Darling, che si trovò da solo in un carro armato sotto il pesante fuoco nemico. Temendo la vulnerabilità del carro armato come bersaglio fisso, prese la rapida decisione di lasciare la torretta e guidare il carro verso una posizione più sicura sul fianco. Le sue azioni coraggiose e rapide sotto il fuoco hanno impedito che il carro armato e l'equipaggio vicino, che era stato evacuato, venissero danneggiati. Per il suo coraggio, Ken ricevette una menzione nei dispacci e una foglia di quercia sul nastro della medaglia, diventando così il primo membro del 14° Reggimento da campo a ricevere tale onore.Entrosera, il reggimento raggiunse la posizione pianificata vicino a Bény-sur-Mer, con il nome in codice JANE. Avevano sbarcato 399 cannonieri su Juno Beach; quel giorno dieci furono uccisi e quattordici feriti.Ilcoraggio e la resistenza del 14° Reggimento da Campo sono commemorati da un monumento vicino al campo dove avvenne l'imboscata. È stato istituito dall'associazione reggimentale e dal veterano e fondatore del Juno Beach Centre, Gart Webb.

 14th Field Regiment, Royal Canadian Artillery memorial​ 14th Field Regiment, Royal Canadian Artillery gedenkteken Gedenkstätte des 14. Feldregiments der Königlich-Kanadischen Artillerie Mémorial du 14e régiment de campagne de l'Artillerie royale canadienne Memoriale del 14° Reggimento da Campo, Artiglieria Reale Canadese

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