#Geschichte
Mit dem Blick auf die Befreiung
Um die Befreiung Europas zu beschleunigen, war die Operation Clarion am 22. Februar 1945 eine gezielte Sonderaktion, deren Ziel es war, alle Nazi-Deutschland zur Verfügung stehenden Transportmittel innerhalb von 24 Stunden lahmzulegen oder schwer zu beschädigen, um sicherzustellen, dass eine rasche Instandsetzung unmöglich war.
Infolgedessen konnten die deutschen Truppen nicht mehr – oder nur noch sehr schlecht – versorgt werden. Fast 9.000 Flugzeuge, die von Stützpunkten in England, Frankreich, den Niederlanden, Belgien und Italien aus starteten, führten diese Einsätze über Deutschland durch. Sie griffen Eisenbahnziele, Stellwerke, Rangierbahnhöfe, Schleusen, Brücken, Straßenkreuzungen und alle möglichen Transportmittel auf den Straßen an.
Bomber starteten vom Luftwaffenstützpunkt Melsbroek in der Nähe von Brüssel, um Ziele in den Niederlanden und im Nordwesten Deutschlands anzugreifen. In den Niederlanden wurden Angriffe auf Eisenbahnziele in Meppel, Zwolle, in der Nähe von Dedemsvaart, Coevorden und Apeldoorn sowie auf einen Kanal-Knotenpunkt bei Gramsbergen und eine Brücke über die IJssel durchgeführt.
Keine Todesopfer
Gegen 13:10 Uhr warfen zwölf Bomber in Coevorden in der niederländischen Provinz Drenthe etwa 35 Bomben auf die Eisenbahnstrecken nach Deutschland und Zwolle ab. Die Eisenbahnbrücke über den Coevorden-Vecht-Kanal und das angrenzende Brückenwärterhaus der Bentheimer Eisenbahn waren ebenfalls Ziele der Operation Clarion und wurden irreparabel beschädigt. Wie durch ein Wunder gab es bei diesem Bombenangriff keine Verletzten.
Ein neues Leben für die Eisenbahnbrücke
Die mehr als hundert Jahre alte historische Eisenbahnbrücke in Coevorden erhält ein zweites Leben. Restauriert und an ihrem ursprünglichen Standort wird die derzeit ungenutzte Brücke für die neue Personenzugverbindung zwischen Coevorden und Bad Bentheim benötigt. Im September 1939 fuhr der letzte Personenzug von Coevorden nach Bad Bentheim ab. Kurz darauf brach der Krieg aus, und die Brücke wurde dem Erdboden gleichgemacht.
Obwohl die Brücke 1951 wieder aufgebaut wurde, kehrte der Personenverkehr nie zurück. Nur der Güterverkehr wurde fortgesetzt, bis Güterzüge über eine neue Brücke eine kürzere, direkte Strecke zum Euroterminal in Coevorden nehmen konnten, wodurch das Stadtzentrum vom Rangieren von Güterzügen entlastet wurde. Die historische Eisenbahnbrücke geriet außer Gebrauch, wird nun aber für die neue Personenzugverbindung wieder benötigt.
Ende 2026 wird die historische Eisenbahnbrücke durch Restaurierungsarbeiten eine neue Funktion erhalten, und auf der neuen Bahnverbindung Coevorden–Bad Bentheim werden wieder Personenzüge verkehren.