Der Rangierbahnhof
Aufgrund des Kohletransports aus den südlimburgischen Bergwerken erhielt Susteren im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts einen Rangierbahnhof. Er wurde für das Rangieren von Zügen gebaut, um die Zugzusammensetzungen für Ziele in anderen Teilen der Niederlande neu zu organisieren.
Bombardierungen und Beschuss
Um den Transport von Waffen für die deutschen Truppen zu stören, führten die Alliierten am 1. September 1944 ihren ersten Angriff auf den Rangierbahnhof durch. Dies geschah noch Wochen bevor die US-Amerikaner den Süden Limburgs erreichten. Die Bomben der Alliierten zielten höchstwahrscheinlich darauf ab, eine Flak (Flugabwehrkanone) außer Gefecht zu setzen. Diese Waffe war jedoch bereits verlegt worden und wurde daher nicht getroffen. Ein Eisenbahnarbeiter aus Susteren wurde getötet und zwei weitere wurden verletzt. Die Schäden an der Eisenbahninfrastruktur waren erheblich: Weichen, Stellwerke, Drehscheiben und Wasserpumpen wurden zerstört. Infolgedessen wurde der Rangierbahnhof fast vollständig unbrauchbar.
Der Bahnhof als Teil des Schlachtfeldes
Heide war der letzte Teil von Susteren, der noch befreit werden musste. Das größte Hindernis war der 2,5 Kilometer lange und etwa sechzehn Gleise breite Bahnhof selbst. Der Tunnel – die einzige Verbindung zwischen Susteren und Heide – war überflutet und daher unbenutzbar. Die britischen Einheiten hatten keine andere Wahl, als den Bahnhof zu überqueren. Dies war äußerst gefährlich, da das offene Gelände die vorrückenden Truppen zu leichten Zielen für die deutschen Scharfschützen auf der Heide machte. Es kam zu Nahkämpfen mit Bajonetten von Mann zu Mann. Die Briten gewannen die Oberhand und konnten schließlich auch Heide befreien.