Port Mulberry B

Porty zostały zbudowane potajemnie w Wielkiej Brytanii i przeholowane przez kanał po D-Day. Budowa rozpoczęła się w dniach po udanym lądowaniu aliantów.

Koncepcja i wykonanie portów „Mulberry” były wyjątkowe, a każdy z nich obejmował obszar większy niż port Dover (Anglia). Naczelny dowódca (generał Eisenhower) zarządził, że porty muszą zapewnić osłoniętą wodę do 10 czerwca 1944 r. i być w pełni gotowe do 20 czerwca.

Całkowite dzienne docelowe liczby wyokrętowania dla dwóch portów wynosiły 3 000 ton zapasów do 10 czerwca, 7 000 ton i 2 500 pojazdów do 14 czerwca, a na koniec 12 000 ton i 2 500 ton niezabezpieczonych przed wodą pojazdów. Sztuczne porty zostały zaprojektowane na 90 dni, a ich części mogły być holowane i wznoszone przy wietrze o sile 4 stopni.

Głównymi elementami portów były: 'Phoenix' - zewnętrzne wody przełomowe, 'Bombardons' - punkty cumownicze, oraz 'Whales' - pływające drogi. Pozostałości „Phoenix” i „Whales” nadal można zobaczyć na plaży i na morzu. „Bombardons” i „Phoenix” zostały odholowane z Portland (wyspa u południowych wybrzeży Anglii) i rankiem 10 czerwca zostały ustawione w pobliżu Arromanches. Wycofane z eksploatacji okręty zostały zatopione u wybrzeży za zewnętrzną ścianą sztucznego portu, znanego jako „Gooseberry”, który zapewniał schronienie statkom i jednostkom pływającym. Do popołudnia 10 czerwca wszystkie były już na miejscu. Dziś nie są już dostępne dla odwiedzających.

Do 14 czerwca wszystkie „Phoenixy” zostały zwodowane i ukończone. Do 16 czerwca wszystkie „Wieloryby” były na miejscu, a porty nabierały kształtów. Głowica pirsu do rozładunku jednostek desantowych została przyłączona, aby umożliwić rozładunek statków.

Ze względu na znaczenie portów, od samego początku chroniła je silna obrona przeciwlotnicza. Składała się ona z lekkich i ciężkich dział rozmieszczonych na brzegu i na morzu. Dodatkowo, 60 trawlerów wyposażonych w generatory „Esso” zapewniało zasłony dymne, które pomagały maskować budowę przed niemieckimi obserwatorami.

Port w Arromanches-les-Bains nazywany był „Mulberry B”. Znany był również jako „Port Winston”, na cześć brytyjskiego premiera Winstona Churchilla.